上汽名爵在昨晚發(fā)布了全新的MG4，目前這款車型有五個(gè)版本，但只有四個(gè)版本開啟預(yù)售，四個(gè)版本分別為437隨心版、437從容版、437自由版和530智趣版，預(yù)售價(jià)格分別為7.38萬元、8.18萬元、9.08萬元和10.58萬元，半固態(tài)安芯版九月份公布價(jià)格。

配置方面，新款名爵MG長寬高分別為4395mm、1842mm、1551mm，軸距為2750mm，車輛采用120kW前置單電機(jī)，電池容量分為42.8kWh和53.95kWh兩個(gè)版本，CLTC續(xù)航分別為437km和530km，材質(zhì)為磷酸鐵鋰，供應(yīng)商為瑞浦蘭鈞，均支持快速充電技術(shù)。

官方宣稱MG4是同級唯一一款采用CTB電池車身一體化技術(shù)的車型，整車車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了31000N?m / deg，超越競品50%以上，甚至領(lǐng)先寶馬 X7，CTB電池車身一體技術(shù)的好處之一就是整車得房率很高——93.8%，官方表示MG4的后排空間媲美B級車。

至于這個(gè)半固態(tài)電池版本，目前還是PPT發(fā)布，下個(gè)月才開啟預(yù)售，官方表示今年盡量量產(chǎn)；其實(shí)半固態(tài)電池和固態(tài)電池的差距還是挺大的，現(xiàn)階段作為營銷的噱頭是挺不錯(cuò)的，但半固態(tài)電池是完全不能和固態(tài)電池對等的，技術(shù)上還存在代差。

目前MG4還是預(yù)售價(jià)格，上市價(jià)格大概率還能便宜一些，小宅猜測很有可能是6.88萬、7.88萬、8.88萬和9.88萬，每個(gè)版本便宜幾千塊就差不多了，這種小車的利潤其實(shí)不算很高，而且MG4的電池容量在這個(gè)價(jià)位是比較大的，所以讓利的空間其實(shí)不大。

七萬左右就能買到一款120kW電機(jī)+437km續(xù)航的純電SUV，小宅認(rèn)為性價(jià)比其實(shí)挺高的。

目前這個(gè)價(jià)位上的吉利星愿、比亞迪海鷗、五菱繽果、埃安UT、比亞迪元UP，續(xù)航都是不如MG4的，車身大小方面前三款車型比MG4小不少，埃安UT、比亞迪元UP大小倒是和MG4差不多，但續(xù)航要比MG4短一些，動(dòng)力也是差一些，所以MG4幾乎是這個(gè)價(jià)位上續(xù)航最長、動(dòng)力最強(qiáng)的車型了。

上汽名爵MG4支持OPPO智能出行，OPPO智能出行提供數(shù)字車鑰匙、車管家、閃充、Car+ 車聯(lián)等功能，手車互聯(lián)未來將在MG所有車型上搭載，所以這款車型的互聯(lián)體驗(yàn)也是不錯(cuò)的，當(dāng)然配合OPPO手機(jī)更好一些。

除了最低配，新款名爵MG4還支持CarPlay、華為HiCar、Carlink，基本上覆蓋了市面上主流的互聯(lián)方式，在這個(gè)價(jià)位也是比較少見的；不過最低配缺失了相關(guān)配置，小宅認(rèn)為是比較遺憾的。

作為一款“挑戰(zhàn)者”，新款名爵MG4想要在這個(gè)價(jià)位打開局面，必然得走“性價(jià)比”路線，從這款車型的配置來看，小宅認(rèn)為這款車型是有“性價(jià)比”的——幾乎是同價(jià)位最大的電池、最強(qiáng)的動(dòng)力以及最大的車身尺寸，不過名爵在國內(nèi)市場的熱度和影響力都不算很高，這會(huì)成為該車型的“短板”之一，畢竟現(xiàn)在很多消費(fèi)者購買新能源汽車主要還是看品牌。