一場(chǎng)發(fā)生在實(shí)驗(yàn)室里的碰撞測(cè)試，卻演變?yōu)橐粓?chǎng)席卷理想、乘龍卡車(chē)、中國(guó)汽研三家企業(yè)的輿論風(fēng)暴。

理想汽車(chē)在理想i8發(fā)布會(huì)上播放了與重卡連環(huán)撞擊的測(cè)試視頻：一輛車(chē)輪彈起、駕駛室與貨箱分離的乘龍重卡，幾乎傾倒在理想i8的前擋風(fēng)玻璃上。

（圖片源自直播截圖）

事件迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵，一個(gè)模擬事故，演變成為了宣發(fā)事故。輿論也從質(zhì)疑卡車(chē)質(zhì)量迅速變?yōu)閷?duì)理想測(cè)試存在貓膩轉(zhuǎn)變?！癷8撞爛大卡”也和“亮證姐”一樣，變?yōu)榱司W(wǎng)絡(luò)熱梗。

能被全民調(diào)侃，說(shuō)明這次的宣傳 手段有點(diǎn)太不拿消費(fèi)者當(dāng)正常人了。全民“熱嘲”的根源也在于此。而限于網(wǎng)民意（參數(shù)丨圖片）識(shí)到被當(dāng)做“白癡”對(duì)待的則是資本，理想連發(fā)三次避重就輕、滿紙偷梁換柱聲明的結(jié)果就是股價(jià)的持續(xù)暴跌。

（圖片源自百度股市通2025年8月6日）

無(wú)辜受害方乘龍卡車(chē)隨即連發(fā)四份聲明，直指測(cè)試場(chǎng)景與實(shí)際交通存在“極大差異”。理想汽車(chē)則回應(yīng)稱(chēng)測(cè)試僅為驗(yàn)證自身“短前懸安全結(jié)構(gòu)”，無(wú)意評(píng)價(jià)乘龍卡車(chē)質(zhì)量。中國(guó)汽研作為執(zhí)行方坦承是“非標(biāo)準(zhǔn)車(chē)對(duì)車(chē)碰撞試驗(yàn)”，卡車(chē)僅作為“移動(dòng)式壁障物”使用。

（圖片源自乘龍卡車(chē)）

最終，2025年8月6日，三方聯(lián)合聲明的發(fā)布，標(biāo)志著這場(chǎng)持續(xù)9天的碰撞測(cè)試爭(zhēng)議以理想汽車(chē)、中國(guó)汽研的致歉告終。三方最終回歸到《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》框架下解決問(wèn)題，東風(fēng)柳汽作為央企展現(xiàn)出的技術(shù)自信（詳列四層吸能結(jié)構(gòu)等專(zhuān)利）與維權(quán)意識(shí)，為商用車(chē)企應(yīng)對(duì)類(lèi)似輿情提供了案例。

（圖片源自微博截圖）

我們也需要深思，這場(chǎng)鬧劇折射出碰撞測(cè)試在流量時(shí)代的異化：當(dāng)安全性證明淪為營(yíng)銷(xiāo)表演，消費(fèi)者還能相信什么？

非標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試：數(shù)據(jù)迷霧與信任危機(jī)

理想i8這場(chǎng)碰撞測(cè)試絕不只是個(gè)例。近年來(lái)，極限碰撞測(cè)試成為車(chē)企營(yíng)銷(xiāo)新寵——“十字路口大貨車(chē)側(cè)碰疊加追尾”、“滿載30噸貨車(chē)側(cè)翻頂壓”、“雨天貨車(chē)追尾前后夾擊”等場(chǎng)景層出不窮。這些測(cè)試追求視覺(jué)震撼，其慘烈效果遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)碰撞試驗(yàn)。

（圖片源自直播截圖）

問(wèn)題的核心在于標(biāo)準(zhǔn)的缺失。國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張翔指出：“乘用車(chē)與卡車(chē)碰撞測(cè)試尚無(wú)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試速度、角度隨意性大?！痹诜菢?biāo)測(cè)試的灰色地帶中，測(cè)試變量成為可操縱的工具。乘龍卡車(chē)暗示的“未固定貨箱卡扣”等操作，中國(guó)汽研承認(rèn)的“車(chē)輛經(jīng)過(guò)外飾偽裝、配重及自動(dòng)駕駛改裝”，都在模糊測(cè)試的客觀邊界。

（圖片源自百度股市通）

更嚴(yán)峻的問(wèn)題是裁判員的角色困境。當(dāng)中國(guó)汽研這類(lèi)機(jī)構(gòu)同時(shí)承擔(dān)測(cè)試方案制定與執(zhí)行時(shí)，“既當(dāng)裁判員又當(dāng)運(yùn)動(dòng)員”的嫌疑難以消除。比如中國(guó)汽研2024年報(bào)揭示了行業(yè)隱憂：“汽車(chē)技術(shù)服務(wù)”業(yè)務(wù)營(yíng)收41.25億元，毛利率近50%。商業(yè)利益驅(qū)動(dòng)下，測(cè)試獨(dú)立性如何保障？

此前阿維塔12風(fēng)阻系數(shù)測(cè)試風(fēng)波已警示我們，當(dāng)?shù)谌綑C(jī)構(gòu)陷入爭(zhēng)議，公眾信任便如沙堡般脆弱。

營(yíng)銷(xiāo)內(nèi)卷，被流量綁架的汽車(chē)安全信仰

汽車(chē)行業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)競(jìng)賽正滑向視覺(jué)奇觀的深淵。當(dāng)技術(shù)突破放緩，“安全”成為新的流量密碼，理想i8的碰撞視頻在社交平臺(tái)刷屏正印證此點(diǎn)。但這種營(yíng)銷(xiāo)本質(zhì)是技術(shù)焦慮的轉(zhuǎn)嫁：車(chē)企不再比拼真實(shí)安全技術(shù)創(chuàng)新，轉(zhuǎn)而熱衷編排“安全秀”搶占眼球。

這種營(yíng)銷(xiāo)策略正催生扭曲的消費(fèi)者認(rèn)知。復(fù)雜的安全工程被簡(jiǎn)化為“撞贏即安全”的粗暴邏輯。就像中保研25%小重疊碰撞測(cè)試需要覆蓋數(shù)百個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，而一場(chǎng)表演性撞擊只能留下感官?zèng)_擊。當(dāng)慘烈畫(huà)面成為安全標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者將陷入無(wú)止境的營(yíng)銷(xiāo)陷阱。

行業(yè)內(nèi)卷更催生惡性循環(huán)。一家車(chē)企的“卡車(chē)撞飛”表演成功，競(jìng)品便被裹挾入更極端的安全秀場(chǎng)。當(dāng)資源傾斜至營(yíng)銷(xiāo)奇觀，真正的安全研發(fā)投入必然受限。乘龍卡車(chē)被迫連續(xù)發(fā)布龍骨框架駕駛室、四層吸能結(jié)構(gòu)等技術(shù)細(xì)節(jié)自證清白，正是行業(yè)扭曲生態(tài)的寫(xiě)照。

汽車(chē)安全測(cè)試如何重獲公眾信任？

從某種角度來(lái)說(shuō)，監(jiān)管缺位是導(dǎo)致此類(lèi)亂象的根源?！稄V告法》明確禁止“貶低其他生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者”的營(yíng)銷(xiāo)行為，但當(dāng)碰撞測(cè)試被包裝為“技術(shù)展示”，法律監(jiān)管便顯得力不從心。我們急需建立非標(biāo)測(cè)試信息披露規(guī)范——強(qiáng)制公開(kāi)車(chē)輛參數(shù)、撞擊角度、改裝細(xì)節(jié)等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，讓公眾穿透視覺(jué)迷霧。

行業(yè)自律更需重塑。車(chē)企應(yīng)回歸安全本質(zhì)——車(chē)輛安全是數(shù)十個(gè)技術(shù)維度的系統(tǒng)工程：材料強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化、碰撞載荷路徑設(shè)計(jì)、主動(dòng)安全系統(tǒng)協(xié)同。真正的安全創(chuàng)新如沃爾沃的籠式車(chē)身、特斯拉的一體壓鑄技術(shù)，皆源自長(zhǎng)期研發(fā)而非一場(chǎng)表演。

檢測(cè)機(jī)構(gòu)必須重建防火墻。通過(guò)引入交叉驗(yàn)證機(jī)制（如A機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)方案由B機(jī)構(gòu)執(zhí)行），或建立非標(biāo)測(cè)試倫理委員會(huì)，斬?cái)嗬孑斔玩湕l。讓科學(xué)精神重新主導(dǎo)實(shí)驗(yàn)室，而非營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)的KPI。

綜述

當(dāng)理想i8的視頻刷屏?xí)r，我們應(yīng)當(dāng)警惕：汽車(chē)安全不該是流量游戲的賭注。

乘龍卡車(chē)海報(bào)上那句“活著才有資格談理想”，反倒點(diǎn)破行業(yè)本質(zhì)：安全是敬畏生命的承諾，而非收割關(guān)注的工具。當(dāng)“理想們”停止在實(shí)驗(yàn)室編排“安全戲劇”，當(dāng)每一次碰撞只為探尋真相而非制造熱點(diǎn)，汽車(chē)才能真正成為移動(dòng)的安全堡壘。

重建碰撞測(cè)試的公信力，需要?jiǎng)傂灾贫燃s束，也需要行業(yè)集體覺(jué)醒——讓安全回歸安全本身。（部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)）