十年前，上汽乘用車的一聲“你好，斑馬”，開啟了中國汽車智能化發(fā)展的新篇章；十年后的今天，上汽乘用車攜手OPPO，讓10萬內(nèi)車型坐擁20萬級的智能體驗(yàn)，開啟了手車互聯(lián)新時代。

在上汽集團(tuán)乘用車公司常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民看來，大約十年前，上汽乘用車首先實(shí)現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)化，隨后逐步邁向了智能座艙化。如今，上汽乘用車第二次騰飛正式拉開了序幕。

俞經(jīng)民口中讓上汽乘用車“二次騰飛”的利器，便是全新MG4。作為MG品牌All in新能源的首款戰(zhàn)略車型，MG4的目標(biāo)很直接：以“純電智趣大兩廂”為定位，攜“一體式熱管理系統(tǒng)”、“半固態(tài)電池批量裝車”、“搭載手車互聯(lián)系統(tǒng)”等殺手锏，以及7.38萬-10.58萬元的預(yù)售價(jià)直指緊湊級電動車腹地，欲重塑細(xì)分市場價(jià)值新標(biāo)準(zhǔn)。

不抄襲、不復(fù)刻，走差異化之路

“我們不會抄襲他們（友商）的做法，而是會推出一款真正屬于MG、獨(dú)具特色的車型。”上汽乘用車MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃如是說。

縱觀全新MG4身處的緊湊級電動車市場，其內(nèi)部產(chǎn)品眾多，也不可避免存在著一定程度的同質(zhì)化。陳萃坦言，全新MG4在設(shè)計(jì)、空間等領(lǐng)域力求走出差異化道路。

用他的話來說，“在客戶關(guān)注的地方，我們會比競爭對手多付出10%的努力；而在我們具有優(yōu)勢的領(lǐng)域，我們會比對手多投入100%。通過這種方式，我們致力于打造一款與眾不同的車型�！�

具體而言，全新MG4在設(shè)計(jì)過程中沒有模仿任何品牌。以尾燈為例，雖然其中包含了一些大家熟悉的元素，但通過升級處理融入MG的個性元素。 “用戶一看到，就知道是MG�！�

除此之外，基于對女性與新手用戶用車需求的洞察，全新MG4還通過一系列巧妙設(shè)計(jì)和配置，滿足車內(nèi)每位乘客的使用需求。如360°全面防曬、前排主副駕柔光美妝鏡、隱私玻璃以及車規(guī)級紙巾儲物格等等。

在被問及“是否擔(dān)心這種針對女性的設(shè)計(jì)會影響到以男性用戶為主的市場”時，上汽集團(tuán)創(chuàng)新研發(fā)總院總設(shè)計(jì)師兼上汽英國技術(shù)中心總經(jīng)理邵景峰給出了不同的看法。

他指出，兩廂車在海外市場從未被貼上“女性化”標(biāo)簽，反而是許多男性用戶熱衷改裝的對象。駕駛兩廂車可以激發(fā)一些年輕人的血性和勇氣，希望全新MG4可以提供裸車版本，廠家提供各種原廠套裝，激發(fā)年輕男性的創(chuàng)造力和激情。

除此之外，全新MG4還能滿足全家人乘坐和儲物的空間需求、擁有530km續(xù)航里程、同級最快充電速度以及極具誠意的預(yù)售價(jià)格�；诖�，陳萃也對全新MG4的市場競爭力信心滿滿，他表示，MG確實(shí)在新能源領(lǐng)域?qū)儆诤髞碚撸枰獢U(kuò)大市場份額，也必須向客戶展示誠意�！懊鎸Ξ�(dāng)前市場上的競品，我們的目標(biāo)就是超越他們，至少在銷量上要達(dá)到這一目標(biāo)。”

亮出“手車互聯(lián)+半固態(tài)電池”兩大殺手锏

“我要對47％的關(guān)稅說，歐洲銷量第一的中國品牌，我們的技術(shù)反攻來了！”陳萃在發(fā)布會現(xiàn)場的一席話猶在耳旁，其底氣則來源于全新MG4搭載的多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)。

其中，作為首款搭載上汽和OPPO合作開發(fā)的手車互聯(lián)系統(tǒng)的MG品牌車型，全新MG4配備了一系列OPPO智行手車互聯(lián)功能，讓10萬內(nèi)車型擁有20萬級的智能體驗(yàn)。據(jù)悉，該功能可兼容市面上最多的手機(jī)品牌，適配華為、蘋果、安卓系統(tǒng)，讓消費(fèi)者可以0學(xué)習(xí)成本、一秒上手，未來將在MG所有車型上搭載。

“一起為用戶帶來能夠不斷升級迭代的智能座艙，是我們的初心。我們在前進(jìn)的路上，希望用戶能更多地關(guān)注我們，擁抱我們的產(chǎn)品，體驗(yàn)我們的服務(wù)�！庇峤�(jīng)民直言，OPPO智行手車互聯(lián)肯定處于行業(yè)第一陣營，并且是領(lǐng)先的，而且勢必會持續(xù)領(lǐng)先。

除智能座艙外，全新MG4將搭載全球首個批量上車的半固態(tài)電池，并在年內(nèi)批量交付。據(jù)介紹，搭載上汽清陶半固態(tài)電芯的全新MG4，在低溫放電功率、低溫能量保持率等指標(biāo)上全面領(lǐng)先，將打破新能源車不入東三省的魔咒；安全方面，借助半固態(tài)電解質(zhì)等底層材料的技術(shù)突破，電池包在極為嚴(yán)苛的10針三向穿刺實(shí)驗(yàn)中依然不冒煙、不起火，從根源上杜絕自燃。

在上汽清陶總經(jīng)理李崢看來，目前半固態(tài)電池首先解決的是用戶長期以來對續(xù)航的焦慮問題，而從技術(shù)層面看，核心在于推動電池能量密度邁上新臺階，與此同時還要兼顧安全性、材料兼容性，那么固態(tài)化是目前唯一可行的方向。

他指出，上汽集團(tuán)的核心優(yōu)勢，正是多年堅(jiān)持底層材料的自主創(chuàng)新能力，以及整車企業(yè)與零部件供應(yīng)商之間的高度協(xié)同機(jī)制。以全新MG4為新的起點(diǎn)，無論是堅(jiān)定邁向全固態(tài)電池的終極目標(biāo)，還是在半固態(tài)領(lǐng)域持續(xù)提升材料性能、加速產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，上汽清陶都將始終堅(jiān)持技術(shù)引領(lǐng)，堅(jiān)持不懈的穩(wěn)步向前。

值得一提的是，作為一款面向全球的車型，全新MG4還肩負(fù)著MG品牌進(jìn)一步?jīng)_擊全球市場的使命。數(shù)據(jù)顯示，上半年，MG品牌在歐洲銷量超15萬輛，超越特斯拉。

在陳萃看來，長期被國外品牌和技術(shù)圍堵后，中國企業(yè)的技術(shù)突圍讓人動容。MG作為全球銷量領(lǐng)先的中國品牌之一，已具備自主定義產(chǎn)品的能力與技術(shù)優(yōu)勢，有信心抓住機(jī)遇，走在行業(yè)前列。根據(jù)規(guī)劃，未來2年，MG將陸續(xù)推出13款新能源產(chǎn)品，重點(diǎn)發(fā)力國內(nèi)市場，其中“歐洲銷量王”MG4將肩負(fù)起打頭陣的重任。