各位車友大家好，我是隔壁老王，一個開了十幾年車的老司機。今天咱們聊聊這臺吉利雷達RD6（參數(shù)丨圖片），一款號稱“低空經(jīng)濟賺錢利器”的純電皮卡。這車最近可是火出圈了，價格從14.58萬直接降到9.28萬，比很多家用SUV還便宜，聽起來是不是挺香？但車這東西不能光看價格，今天老王就帶大家好好盤一盤，看看它到底是真材實料還是營銷噱頭。

先說說外觀，雷達RD6這車長得一點都不像傳統(tǒng)皮卡，封閉式前臉配上貫穿式燈帶，看著更像一臺城市SUV，開在市區(qū)里違和感沒那么強。車身尺寸5260mm，比一般皮卡略短，但貨箱容積1200L，放個無人機、工具箱啥的綽綽有余。最特別的是后斗右側(cè)有個多功能放電面板，支持6kW外放電，220V、380V都能用，無人機飛手可以直接在車上充電，省去了帶發(fā)電機的麻煩。

坐進車?yán)铮瑑?nèi)飾比傳統(tǒng)皮卡精致多了，12.3英寸中控屏、皮質(zhì)包裹、語音控制這些配置都有，完全不像工具車的感覺。不過老王得說句實話，低配創(chuàng)業(yè)版砍了不少配置，比如前備箱、外放電功能得選裝，方向盤也換成了塑料的，手感一般。但考慮到9萬多的價格，這些都能忍。

動力方面，雷達RD6搭載200kW電機，最大扭矩384?！っ祝俟锛铀?.9秒，比很多燃油皮卡猛多了。實際開起來，起步輕快，超車不費勁，完全不像開個5米多的大車。底盤調(diào)校偏舒適，前麥弗遜后多連桿的懸掛比傳統(tǒng)皮卡的鋼板彈簧舒服多了，過個坑洼路面不會顛得屁股疼。

續(xù)航是這車的硬傷，創(chuàng)業(yè)版只有63度電池，CLTC續(xù)航410公里，實際跑個300公里就得充電。快充30分鐘能充到80%，但如果你經(jīng)常跑偏遠地區(qū)，充電樁不好找的話，這車可能不太適合。不過對于農(nóng)藥無人機飛手來說，一天跑個兩三百公里完全夠用，畢竟這車最大的賣點是能邊跑邊給無人機充電，省去了額外帶發(fā)電機的麻煩。

說到無人機飛手，這車簡直就是為他們量身定制的。傳統(tǒng)作業(yè)方式用燃油發(fā)電機給無人機充電，每度電成本3.8元，用雷達RD6的外放電功能只要0.5元，一年能省好幾萬。而且行駛中就能充電，不用專門停下來等，效率提升不少。后斗空間足夠放兩架植保無人機，再加上70L的前備箱，工具設(shè)備都能裝下。

不過老王得提醒幾句，這車雖然便宜，但定位很明確——它就是臺工具車。如果你指望它像SUV一樣舒適，那可能會失望。高速風(fēng)噪明顯，隔音一般，后排空間也不算寬敞。另外純電皮卡目前還是小眾市場，二手保值率不高，買之前得想清楚。

總的來說，雷達RD6是臺非常務(wù)實的車。它適合那些需要拉貨、又不想燒油的用戶，尤其是農(nóng)藥無人機飛手、戶外工作者這類群體。9萬多的價格，能買到這么一臺省油、能裝、還能外放電的純電皮卡，性價比確實高。
但如果你只是家用代步，那同價位的SUV可能更合適。畢竟車無完車，適合自己才是最好的。我是隔壁老王，咱們下期再見！