當(dāng)多數(shù)車(chē)企還在為新款車(chē)型造勢(shì)時(shí)，比亞迪用一場(chǎng)技術(shù)升級(jí)給了車(chē)主實(shí)實(shí)在在的驚喜——第五代DM技術(shù)完成進(jìn)化，NEDC百公里虧電油耗降至2.6L，經(jīng)國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心（廣東）權(quán)威認(rèn)證，更讓人振奮的是，超150萬(wàn)新老車(chē)主將通過(guò)免費(fèi)OTA升級(jí)享受到這一成果，無(wú)需為技術(shù)進(jìn)步多花一分錢(qián)。
作為插混領(lǐng)域的標(biāo)桿，比亞迪第五代DM技術(shù)自發(fā)布以來(lái)就憑借高效節(jié)能的特性圈粉無(wú)數(shù)，搭載車(chē)型累計(jì)銷量突破150萬(wàn)。這份成績(jī)單的背后，是超萬(wàn)名工程師對(duì)插混技術(shù)的執(zhí)著鉆研。為了讓每一滴油都發(fā)揮最大價(jià)值，研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)技術(shù)進(jìn)行全維度優(yōu)化，用數(shù)據(jù)推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，最終實(shí)現(xiàn)虧電油耗再降10%的突破。正如檢驗(yàn)報(bào)告上清晰標(biāo)注的"2.6L"，這組數(shù)字不僅是技術(shù)實(shí)力的證明，更是對(duì)用戶"日常出行更省油"需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。

技術(shù)進(jìn)化帶來(lái)的實(shí)惠，在實(shí)際用車(chē)中體現(xiàn)得淋漓盡致。以秦L DM-i和海豹06 DM-i為例，滿油滿電狀態(tài)下跑2100公里，升級(jí)后每百公里再省0.3升油，全程可節(jié)省6.3升。按當(dāng)前92號(hào)汽油7-8元/升的價(jià)格計(jì)算，一箱油能少花40-50元。對(duì)每天通勤的車(chē)主來(lái)說(shuō)，這相當(dāng)于每月無(wú)形中多了一筆"油費(fèi)補(bǔ)貼"；對(duì)長(zhǎng)途自駕愛(ài)好者而言，更低的油耗意味著更少的中途加油次數(shù)，旅途體驗(yàn)更流暢。

更難得的是，比亞迪選擇了最直接的普惠方式：不推新款、不設(shè)門(mén)檻，所有搭載第五代DM技術(shù)的車(chē)型，無(wú)論新老用戶，都能通過(guò)遠(yuǎn)程O(píng)TA升級(jí)解鎖新功能。這種"買(mǎi)車(chē)即享迭代福利"的模式，打破了汽車(chē)行業(yè)"買(mǎi)后技術(shù)停滯"的慣例。老車(chē)主不必為新技術(shù)換車(chē)，新用戶也無(wú)需擔(dān)心"買(mǎi)完就過(guò)時(shí)"，真正實(shí)現(xiàn)了"越開(kāi)越省、越用越值"。
從150萬(wàn)銷量的信任積累，到萬(wàn)名工程師死磕細(xì)節(jié)的技術(shù)突破，再到免費(fèi)OTA的用戶關(guān)懷，比亞迪用行動(dòng)詮釋了"以用戶為中心"的深層含義。當(dāng)其他品牌還在糾結(jié)如何平衡新老用戶利益時(shí)，比亞迪已經(jīng)用技術(shù)底氣證明：真正的品牌實(shí)力，不僅在于推出領(lǐng)先技術(shù)，更在于讓每一位用戶都能持續(xù)共享技術(shù)進(jìn)步的紅利。這場(chǎng)無(wú)需額外付費(fèi)的升級(jí)，或許正是150萬(wàn)車(chē)主選擇比亞迪的重要原因——在這里，買(mǎi)車(chē)只是幸福的開(kāi)始，而非終點(diǎn)。