捷達(dá)（參數(shù)丨圖片）VS8這車最近熱度挺高，預(yù)售9.9萬起的價格確實讓人眼前一亮，畢竟掛著大眾的技術(shù)招牌，價格卻比同平臺的探岳便宜一大截。咱們今天就來聊聊這臺車到底值不值得等，是德系品質(zhì)的良心之作，還是為了低價妥協(xié)的“青春版”探岳？

先說說外觀，捷達(dá)VS8這次的設(shè)計確實比之前的VS5、VS7年輕不少，無邊界中網(wǎng)配上貫穿式燈帶，車標(biāo)還能發(fā)光，晚上開出去辨識度挺高。側(cè)面懸浮車頂加上18寸輪轂，看著比實際價格貴那么一點。不過曜石綠這個顏色爭議挺大，有人覺得高級，也有人吐槽像“郵政綠”，建議實車看看再決定。車尾的貫穿式尾燈設(shè)計得不錯，Y字形燈組點亮效果挺炫，但隱藏式排氣看著有點低調(diào)，少了點運動感。整體來說，VS8這次的設(shè)計算是擺脫了捷達(dá)以往那種“工具車”形象，向年輕化靠攏了不少。

坐進(jìn)車?yán)?，第一感覺是這內(nèi)飾終于不像以前那么“大眾”了，中控臺布局簡潔，14.6寸大屏挺搶眼，副駕駛前面還有塊能發(fā)光的飾板，晚上氛圍燈一開，檔次感比老款捷達(dá)強太多。懷擋設(shè)計是個爭議點，有人覺得高級，騰出的中控區(qū)域能放雙50W無線快充，但老司機可能更習(xí)慣傳統(tǒng)擋桿，覺得懷擋開起來像在搓游戲手柄。車機系統(tǒng)用的是悅行OS，接入了DeepSeek和豆包雙AI語音，實測連續(xù)對話不卡頓，但有時候指令得重復(fù)確認(rèn)，比如開個天窗得說三遍，這點還得優(yōu)化。方向盤是電容式的，比普通扭矩式更敏感，L2級輔助駕駛?cè)悼蛇x裝，但自動泊車只支持側(cè)方位，商場立體車位還得自己揉方向盤。

空間是VS8的強項，軸距2731mm，和探岳一模一樣，但價格差了好幾萬。工程師在空間利用率上下了功夫，后排座椅軌道削薄了2cm，地板凹槽加深1.5cm，腿部空間比VS7多了8%，還能前后滑動15cm。后備廂常規(guī)狀態(tài)654L，放倒后排能擴展到1913L，嬰兒車加露營帳篷塞進(jìn)去還有富余。不過為了兼顧183mm的離地間隙，后懸架行程拉得有點長，坐滿人跑山路時后排乘客可能會覺得晃，這點在試駕時得多留意。

動力系統(tǒng)是爭議最大的地方，還是那臺EA211 1.4T發(fā)動機，最大功率110kW，匹配愛信6AT變速箱，和VS7一模一樣。這套動力在VS5上表現(xiàn)還行，但拉VS8這臺1.6噸的中型SUV就有點吃力了，實測百公里加速10.2秒，高速超車得提前3秒踩油門。省油倒是真本事，綜合油耗6.95L/100km，加92號油就行。對比同價位的國產(chǎn)車，比如吉利博越L的1.5T有133kW，油耗只差0.3L，動力卻落后23%，德系這套“夠用哲學(xué)”在2025年確實有點跟不上節(jié)奏了。不過優(yōu)點是穩(wěn)定，維修成本低，適合那些就想買臺車開十年不折騰的用戶。

底盤方面，VS8用了前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸架，這配置在15萬內(nèi)的國產(chǎn)車?yán)锊凰阈迈r，但對比同價位的本田XR-V（扭力梁）、豐田鋒蘭達(dá)（板懸），過減速帶時后排顛簸能少30%。調(diào)校風(fēng)格偏舒適，但為了兼容高離地間隙，過彎側(cè)傾明顯，激烈駕駛時信心不足。車身剛性不錯，26%的熱成型鋼比例比競品高5%，在廣州檢驗中心的十字撞擊測試?yán)锉憩F(xiàn)挺硬核，A柱沒彎車門能開，但量產(chǎn)車是不是也這么結(jié)實還得看實車。

配置策略上，捷達(dá)玩的是“基礎(chǔ)實用+選裝靈活”，標(biāo)配有行李架，但LED大燈、全景天窗、360影像這些都得選裝。對比同價位的國產(chǎn)車，比如哈弗H6插混版（12.3萬起）、長安CS75 PLUS（11.79萬起），VS8在智能化和動力上確實落后一代，但德系底盤和車身安全是它的兩張牌。4S店銷售的話術(shù)很統(tǒng)一：“德系車開十年底盤不散，國產(chǎn)車三年就異響！”這話雖然有點絕對，但也不是完全沒道理，就看消費者更看重眼前的配置還是長期的耐用性了。

價格是VS8最大的殺手锏，預(yù)售9.9-11.4萬，終端再優(yōu)惠點可能殺入9萬內(nèi)，這價格買臺軸距2731mm的德系中型SUV，確實挺誘人。但別忘了，現(xiàn)在探岳終端裸車價已經(jīng)降到15萬左右，差價縮小到5-6萬，而VS8在動力、配置上確實比探岳差一截。同價位的國產(chǎn)車更是兇殘，CS75 PLUS全系8AT，博越L標(biāo)配高通8155芯片，H6插混純電續(xù)航110km，VS8守著純?nèi)加蜕矸?，光靠“德系”兩個字能打動多少年輕人，還真不好說。

最后說說這車的定位，VS8不是給那些追求科技體驗的年輕人準(zhǔn)備的，它的目標(biāo)用戶是那些預(yù)算有限、就想買臺靠譜家用車的人。就像我親戚說的：“別整太復(fù)雜的，十年開不壞就行。”如果你在意動力澎湃、智能座艙，VS8可能讓你失望；但如果你就想花10萬買臺空間大、油耗低、維修便宜的車，VS8確實是個務(wù)實的選擇。畢竟在新能源滿天飛的2025年，還有人就想買臺純粹的燃油車，捷達(dá)VS8就是為這群人準(zhǔn)備的。