近日，在由滬昆客專湖南公司投建、中鐵四局承建的邵永鐵路1標蓮荷塘特大橋施工現(xiàn)場，新型多功能懸臂第三代智慧造橋機正在實施“智慧新工裝”。

搭載著智能化施工系統(tǒng)的造橋機以毫米級精度操控著混凝土箱梁成型，將單跨施工周期縮短15%，綜合施工效率提升20%，整體穩(wěn)定性提高30%。

這一智能化設備的應用，正是破解邵永鐵路特殊施工難題的關鍵。邵永鐵路1標地質(zhì)條件復雜，橋隧占比高達64.9%，施工中需跨越既有鐵路線、高速公路及多處溶洞發(fā)育區(qū)，對橋梁建造精準度、安全性和施工效率提出極高要求。

為此，項目團隊首次引入自主研發(fā)的多功能懸臂智慧造橋機。該設備集智能控制、自動走行、液壓調(diào)節(jié)、分倉布料、信息化檢測等8大系統(tǒng)于一體，可實現(xiàn)全方位監(jiān)測、高效梁面通道、多核多點位控制、智能語音報警、智能噴淋養(yǎng)護、安全隱患預警等多項功能，為高鐵橋梁“智”造升級提供核心技術支撐。

跨越斜交高速公路施工時，智慧造橋機展現(xiàn)了令人驚嘆的“繡花功夫”。其液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)在北斗衛(wèi)星定位的引導下，能夠實現(xiàn)0.1毫米級的動態(tài)微調(diào)。這種精度相當于在百米高空操控一根頭發(fā)絲的細微移動，最終將箱梁軸線偏差牢牢鎖定在1.5毫米內(nèi)。項目副經(jīng)理李珉說：“過去工人需要冒著高空風險反復調(diào)整模板，現(xiàn)在只需在智能終端輸入?yún)?shù)，系統(tǒng)自動完成毫米級校準。”

智慧造橋機不僅有技術的突破，更重構了施工全鏈條，使得懸臂結構施工作業(yè)人員從20人減少到僅需6人，混凝土養(yǎng)護從經(jīng)驗判斷升級為數(shù)據(jù)驅動，轉場工序通過智能導航實現(xiàn)“一步到位”。云端集成的施工數(shù)據(jù)形成數(shù)字資產(chǎn)庫，項目管理從“事后糾錯”轉向“事前預判”，形成“智能操控—實時反饋—動態(tài)優(yōu)化”的全周期閉環(huán)。

邵永高速鐵路是國家“八縱八橫”呼南高速鐵路的重要組成部分，也是湖南省“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃重點建設項目之一。

項目建成后將貫通湖南中西部地區(qū)，改善湖南省的交通布局，向南延伸通過規(guī)劃中的廣清永高鐵形成湘粵第二高鐵通道，構建湘南、湘西全面對接和融入粵港澳大灣區(qū)對外大通道。

中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品

文圖：記者 徐媛 劉涵 通訊員 曹薇 王宇洋 劉凱

編輯：廖斐茹

審核：趙岳 戴舒婷

監(jiān)制：曾佳梅

受暴雨影響線路列車全面恢復開行！

廣東連續(xù)強降雨，廣鐵組織7000多人全力保障鐵路運輸安全