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電動知家消息，8月11日 晚，小米董事長雷軍在其個人社交平臺上發(fā)布了一則關(guān)于小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版改名的帖子，雷軍在帖子中提到，盡管小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版被許多人誤認為是入門版或丐版，但實際上其性能非常強大，續(xù)航高達835公里，搭載700 Tops算力的Thor芯片和激光雷達等高端配置，配置絕不輸于競品Pro版和Max版。雷軍在帖子中提出了一個問題：“你支持改版本名嗎？”并發(fā)起了一個投票，詢問網(wǎng)友對于小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版名稱的看法。

在社交平臺發(fā)布的投票中，雷軍提出了兩個選項，低調(diào)路線： “繼續(xù)叫標(biāo)準(zhǔn)版”，保持既有命名體系，激進方案：“對齊競品，直接叫Pro或Max版”，主動匹配市場認知框架。截至12日早間投票發(fā)起時，平臺數(shù)據(jù)顯示已有1.4萬用戶參與決策。其中近70%（9683人）傾向于維持“標(biāo)準(zhǔn)版”名稱，選擇向競品看齊的支持者占30%（3958人）。

前汽車市場中常見的“Pro”“Max”“Ultra”等英文后綴，本質(zhì)上是新能源汽車品牌借鑒消費電子行業(yè)的命名范式，通過差異化標(biāo)簽快速傳遞產(chǎn)品定位和配置等級，引導(dǎo)消費者認知。

“Pro”（Professional）：代表“專業(yè)版”，強調(diào)在基礎(chǔ)版本上的技術(shù)強化和功能升級，通常配備更先進的硬件或軟件系統(tǒng)。典型配置：更高算力的智駕芯片（如700 Tops Thor芯片）、激光雷達、空氣懸架、專業(yè)級駕駛輔助功能等。如智界R7 Pro版搭載800V高壓平臺、可變CDC減振，定位高于標(biāo)準(zhǔn)版。

“Max”：源自“Maximum”（最大），突出空間、續(xù)航或舒適性維度的升級。典型配置：超大電池容量（如225km純電續(xù)航）、擴展座艙空間、豪華座椅或娛樂系統(tǒng)。如理想L7（參數(shù)丨圖片） Max版純電續(xù)航達286km，配備第二排娛樂屏；智界R7 Max續(xù)航超800km。

“Ultra”：象征“極致性能”，代表車系頂配版本，集成品牌最尖端技術(shù)。典型配置：多電機四驅(qū)、賽道級加速（如1.98秒破百）、定制高性能部件（如Brembo卡鉗）。如小米SU7 Ultra搭載三電機1548匹馬力，極速350km/h；智界R7 Ultra零百加速3.9秒。

傳統(tǒng)燃油車命名側(cè)重動力型號（如“TSI”“V6”）或經(jīng)典符號（“GT”“RS”），而新能源品牌采用電子化后綴，強化“科技產(chǎn)品”屬性，吸引年輕群體。例如：小米SU7 Ultra對標(biāo)iPhone Ultra，塑造“汽車即智能終端”的形象。后綴成為價格錨點：“Pro/Max/Ultra”分別對應(yīng)中、高、頂價位區(qū)間，推動用戶向上消費。不過，當(dāng)所有品牌均采用“Pro/Max/Ultra”時，命名失去差異化。例如小鵬P7 Ultra、小米SU7 Ultra、理想L7 Ultra并存，消費者難以區(qū)分技術(shù)特色。有業(yè)內(nèi)人士批評，過度依賴電子后綴，弱化了駕駛體驗（如操控感、底盤調(diào)校）的傳達。