衡量一款車型的成功與否，銷量絕對(duì)是一個(gè)繞不過(guò)去的硬指標(biāo)，畢竟，車企花費(fèi)大量人力財(cái)力打造出來(lái)的產(chǎn)品，最大的希望就是該產(chǎn)品能夠成為市場(chǎng)中的香餑餑，這就好比坊間流傳的那兩個(gè)成語(yǔ)：望子成龍、望女成鳳。但內(nèi)卷激烈的車市之爭(zhēng)，充滿了很多的挑戰(zhàn)，并不是每一款車型都會(huì)取得成功，很多車型都是扮演著吃瓜群眾的角色。

比如鴻蒙智行旗下的問(wèn)界M8、問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）都是月銷過(guò)萬(wàn)的“爆款”成功產(chǎn)品，但智界S7的市場(chǎng)表現(xiàn)就遜色了很多，當(dāng)然，鴻蒙智行旗下享界S9的市場(chǎng)前景也讓人揪心。
觀察、解讀與分析系列第113期，本期話題就來(lái)聊聊有點(diǎn)讓人失望的享界S9。

上市一年的享界S9，前期推出的純電動(dòng)車型市場(chǎng)表現(xiàn)并不是太理想，為了提升該車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，今年4月份享界S9加推了增程式車型，也就是說(shuō)目前在售的享界S9，是純電動(dòng)和增程式同堂銷售。車型陣容擴(kuò)充后的享界S9，今年4月銷量1338臺(tái)，5月銷量升至2134臺(tái)。
看到享界S9市場(chǎng)熱度以及單月銷量的明顯提升，不少車友和網(wǎng)友都認(rèn)為享界S9會(huì)成為車市“黑馬”車型，畢竟，無(wú)論是顏值、配置還是科技感等方面，享界S9的綜合實(shí)力并不俗，相比競(jìng)品也有著可圈可點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)存在，所以說(shuō)，銷量明顯提升的享界S9的市場(chǎng)前景也讓人充滿了期待。

作為鴻蒙智行重點(diǎn)布局的產(chǎn)品之一，享界S9擁有5160mm車長(zhǎng)，軸距達(dá)到了3050mm，定位是中大型轎車，提供了兩驅(qū)和四驅(qū)車型可供選擇。懸架為前雙叉臂式后多連桿式獨(dú)立懸架。既支持快充也支持對(duì)外放電。
享界S9純電車型CLTC純電續(xù)航里程分別為721公里和816公里；享界S9增程式車型CLTC純電續(xù)航里程256公里和365公里，滿油滿電綜合續(xù)航里程都超過(guò)了1000公里。

雖然說(shuō)享界S9也是根據(jù)價(jià)格不同配置有所區(qū)分，但入門就是高配也是該車最為誠(chéng)意的體現(xiàn)，包括哨兵模式、透明底盤、疲勞駕駛提示、360度全景影像、可變懸架以及前/后駐車?yán)走_(dá)等在內(nèi)的很多配置都屬于標(biāo)配。
自從今年4月份加推增程式車型后，享界S9的單月銷量也是水漲船高，繼5月銷量升至2134臺(tái)，6月銷量更是達(dá)到了4215臺(tái)，市場(chǎng)熱度的大幅度提升，也讓享界S9展露出來(lái)了將要收割市場(chǎng)的苗頭，不少網(wǎng)友認(rèn)為享界S9很有可能會(huì)成為繼問(wèn)界M8、問(wèn)界M9之后鴻蒙智行旗下新的“爆款”車型。

然而，誰(shuí)能想到，7月份享界S9的單月銷量就來(lái)了個(gè)環(huán)比“攔腰斬”，7月銷量跌至1942臺(tái)。市場(chǎng)熱度剛有起色的享界S9，就出現(xiàn)了過(guò)山車式的大幅度銷量下滑，難道說(shuō)產(chǎn)品力不俗的享界S9又不行了？答案也許是否定的，但出現(xiàn)銷量環(huán)比“攔腰斬”，對(duì)享界S9來(lái)說(shuō)并不是個(gè)好兆頭。
一句話點(diǎn)評(píng)：環(huán)比“攔腰斬”，7月銷量1942臺(tái)，享界S9被高估了嗎？
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