質(zhì)子汽車亮出無人重卡曜靈Ⅱ，劍指效率與成本雙顛覆！

8月13日，在質(zhì)子汽車曜靈Ⅱ發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，陜西汽車控股集團(tuán)黨委委員、質(zhì)子汽車董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理王釗拋出一個(gè)行業(yè)之問：當(dāng)智能駕駛浪潮奔涌而至，重卡運(yùn)輸?shù)男螒B(tài)將如何被徹底重塑？

質(zhì)子汽車交出的答卷，正是首次亮相的顛覆性產(chǎn)品——曜靈Ⅱ無人重卡。王釗強(qiáng)調(diào)，這不僅是新車的發(fā)布，更是質(zhì)子汽車以“技術(shù)重構(gòu)運(yùn)輸與貨物關(guān)系”、描繪綠色貨運(yùn)未來藍(lán)圖的里程碑。

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重構(gòu)運(yùn)輸效率極限

演講伊始，王釗向與會(huì)者展示了行業(yè)澎湃的發(fā)展浪潮：2025年上半年，新能源商用車銷量增長(zhǎng)高達(dá)66%，全年滲透率有望達(dá)到30%。質(zhì)子汽車也“搶抓市場(chǎng)機(jī)遇”，上半年訂單量強(qiáng)勢(shì)突破3000臺(tái)，同比猛增238%。

更關(guān)鍵的變化發(fā)生在技術(shù)層面?！岸潭桃荒甓鄷r(shí)間，智能駕駛技術(shù)的發(fā)展速度遠(yuǎn)超預(yù)期?！蓖踽撝赋?，算法迭代、傳感器升級(jí)與基礎(chǔ)設(shè)施完善，正推動(dòng)無人駕駛從封閉場(chǎng)景邁向開放道路的試點(diǎn)應(yīng)用?！霸诟劭?、礦山、園區(qū)乃至城區(qū)，無人駕駛車輛的落地運(yùn)營(yíng)正在不斷刷新行業(yè)邊界?！?/p>

他將這股浪潮定義為“用技術(shù)重構(gòu)運(yùn)輸與貨物關(guān)系”?！盁o人貨運(yùn)模式的優(yōu)勢(shì)，不只是節(jié)省人員成本，而是通過最大程度利用無人駕駛技術(shù)和產(chǎn)品的深度融合，在車輛利用率、運(yùn)營(yíng)持續(xù)性、調(diào)度智能協(xié)同上形成顛覆性的優(yōu)勢(shì)組合，最終達(dá)成極致的運(yùn)輸效率?！?/p>

在此浪潮中誕生的曜靈Ⅱ，王釗將其視為實(shí)現(xiàn)“極致運(yùn)輸效率且更具盈利能力”的智能武器。“通過無人駕駛技術(shù)與產(chǎn)品形態(tài)的深度融合，曜靈Ⅱ最大程度釋放無人駕駛技術(shù)在效率、成本、空間方面的優(yōu)勢(shì)，成為真正的貨運(yùn)利器。”

曜靈Ⅱ的核心顛覆性創(chuàng)新在于其“背車轉(zhuǎn)運(yùn)”模式?！斑@絕非簡(jiǎn)單的車輛疊羅漢，而是一套由‘動(dòng)態(tài)導(dǎo)風(fēng)板、移動(dòng)托架、空氣懸架’三大系統(tǒng)精密協(xié)同實(shí)現(xiàn)的智慧物流解決方案。” 王釗表示，“想象這樣一個(gè)場(chǎng)景：一輛在重慶完成甩箱的曜靈Ⅱ（母車），通過智能調(diào)度系統(tǒng)，迅速‘背起’另外兩輛同樣在重慶卸完貨、需返回西安的曜靈Ⅱ（子車）。母車重載行駛，子車則化身‘貨物’，被高效運(yùn)回?！?/p>

與此同時(shí)，曜靈Ⅱ采用中置軸列車設(shè)計(jì)，在法規(guī)框架內(nèi)將載貨空間相比傳統(tǒng)牽引車提升38%，更適配快遞、日用品等輕拋貨物，單次運(yùn)輸能力與收益同步躍升。疊加無人駕駛技術(shù)賦予的全天候、全場(chǎng)景不間斷運(yùn)營(yíng)能力——無論晨曦薄霧還是深夜高速，曜靈Ⅱ永不停歇——王釗自信地表示，這三大優(yōu)勢(shì)（高效“背車轉(zhuǎn)運(yùn)”、更大裝載空間、全天候運(yùn)營(yíng)）的組合，讓“每一分鐘都實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)價(jià)值的最大化”。

破局運(yùn)營(yíng)雙高成本

重卡運(yùn)營(yíng)成本高企，空載率高和人力成本是兩大頑疾。曜靈Ⅱ的“背車轉(zhuǎn)運(yùn)”及無人模式，正是質(zhì)子汽車給出的破局利刃。

王釗算了一筆清晰的賬：在“背車轉(zhuǎn)運(yùn)”實(shí)現(xiàn)的“共享返程”模式下，“曜靈Ⅱ通過將原本需要三輛車分別空駛返程，變成只需一輛車（母車）重載行駛，另外兩輛（子車）作為‘貨物’被運(yùn)輸”。這意味著三輛車漫長(zhǎng)的空駛返程里程，被壓縮到僅剩一輛車的重載里程。“大量原本被浪費(fèi)的空載燃料費(fèi)、路橋費(fèi)被節(jié)省下來”，成本削減立竿見影。

人力成本方面，無人駕駛技術(shù)帶來了根本性變革?！瓣嘴`Ⅱ?qū)⒃拘枰亩嗝{駛員變更為遠(yuǎn)程車管員，其核心職責(zé)是配合無人駕駛技術(shù)，僅需在緊急情況時(shí)介入?！蓖踽摫硎?，這種模式使得“一名遠(yuǎn)程安全員同時(shí)高效監(jiān)管多輛在途車輛”成為可能，從而“大幅節(jié)省人員成本”。

在王釗看來，更深層次的成本優(yōu)化還體現(xiàn)在產(chǎn)品本身。曜靈Ⅱ“通過取消包括駕駛室、電器控制、舒適系統(tǒng)等冗余配置”，實(shí)現(xiàn)了整車制造成本的“整體性下降”。這不僅降低了客戶的購置門檻，也為大規(guī)模應(yīng)用自動(dòng)駕駛技術(shù)（預(yù)留傳感器位、應(yīng)用線控底盤）鋪平道路。運(yùn)營(yíng)成本與產(chǎn)品成本的“共同優(yōu)化”，最終促成用戶“整體成本的大幅降低”。

“從2023年秦創(chuàng)原發(fā)布會(huì)推出聚焦‘人機(jī)共駕’與長(zhǎng)途駕乘體驗(yàn)的曜靈Ⅰ，到如今以無人化、極致效率為標(biāo)簽的曜靈Ⅱ，質(zhì)子汽車的發(fā)展軌跡清晰可見?！蓖踽搶⑵淇偨Y(jié)為“從星星之火到燎原之勢(shì)”，并提煉出企業(yè)發(fā)展的核心邏輯：“技術(shù)突破 - 場(chǎng)景落地 - 價(jià)值延伸”的正向循環(huán)。

這一循環(huán)在曜靈Ⅱ上得到充分體現(xiàn)。其顛覆性不僅在于“背車轉(zhuǎn)運(yùn)”這一肉眼可見的創(chuàng)新形態(tài)，更源于底層技術(shù)的厚積薄發(fā)。王釗指出，質(zhì)子汽車在“電子電氣架構(gòu)、智能駕駛、整車動(dòng)力鏈、智能網(wǎng)聯(lián)等關(guān)鍵技術(shù)”上取得突破，使得曜靈Ⅱ在“整車?yán)m(xù)航、能耗、自重、可靠性”等核心性能上表現(xiàn)優(yōu)異。“這些技術(shù)共同構(gòu)筑了‘氫+電+軟件定義+全域智能’的技術(shù)護(hù)城河，其終極目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)‘客戶全生命周期收益（BAR）的最大化’?！?/p>

“‘曜靈’是古人筆下的太陽和神靈，是光明與時(shí)間的主宰，是維護(hù)著宇宙秩序的核心能量?！蓖踽撘愿挥性娨獾谋扔髯鹘Y(jié)。曜靈Ⅱ的誕生，遠(yuǎn)不止是一款新車的亮相，它代表著質(zhì)子汽車以科技創(chuàng)新為引擎，以“客戶最佳資產(chǎn)收益為導(dǎo)向”，攜手全球伙伴開拓“氫能+智能駕駛”藍(lán)海的堅(jiān)定決心。

駕馭曜靈之光，質(zhì)子汽車正試圖照亮一條通向綠色智能貨運(yùn)極致效率的未來坦途（參數(shù)丨圖片），其顛覆之力，已隨車輪滾滾向前。