當(dāng)長(zhǎng)城汽車的“森林生態(tài)”整裝出海，中國(guó)技術(shù)開始反向賦能世界車企，市場(chǎng)所看到的，不僅是長(zhǎng)城汽車全球化的進(jìn)階之路，更是中國(guó)智造從追隨者到引領(lǐng)者的身份重塑。

作者|沐晴、編輯|孤鴿

上世紀(jì)90年代，一位年僅26歲、出身軍人家庭的保定青年魏建軍，接下了一家瀕臨破產(chǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)。

憑借著對(duì)市場(chǎng)敏銳的洞察，魏建軍開始推動(dòng)這家鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)向整車制造業(yè)轉(zhuǎn)型，聚集皮卡和SUV領(lǐng)域。35年后，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)逐步發(fā)展成了中國(guó)最具影響力的自主汽車品牌之一，擁有哈弗、魏牌、歐拉、坦克、長(zhǎng)城炮、長(zhǎng)城靈魂摩托六大品牌、足跡遍布全球170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、全球用戶超1500萬(wàn)。

甚至巴西總統(tǒng)盧拉在華訪問期間，還專門體驗(yàn)了長(zhǎng)城汽車全新高山等車型，并給予了高度評(píng)價(jià)。

誰(shuí)能想到，這家扎根保定、造車已有30余載的中國(guó)車企，在喧囂的商業(yè)世界里，始終保持著一種近乎“笨拙”的真誠(chéng)與執(zhí)著。如今，這份堅(jiān)持迎來了更多的回響，長(zhǎng)城汽車“生態(tài)出?！钡膽?zhàn)略正從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，它正在用底層技術(shù)自主，打造中國(guó)汽車的全球競(jìng)爭(zhēng)力。

在用戶看不見的地方下功夫

當(dāng)新能源浪潮來臨之后，汽車行業(yè)面臨的安全挑戰(zhàn)已經(jīng)從傳統(tǒng)的被動(dòng)安全，延伸到了一個(gè)更為復(fù)雜、多維度的體系，電池安全隱患、智能駕駛的“信任鴻溝”、網(wǎng)絡(luò)安全的數(shù)據(jù)隱私、供應(yīng)鏈壓力傳導(dǎo)下的質(zhì)量問題等，用戶享受科技改變生活的同時(shí)，對(duì)智能汽車也存在著安全焦慮。

對(duì)長(zhǎng)城造車而言，安全是底線。誰(shuí)能解決“讓駕駛者安心”的問題，誰(shuí)就能贏得新能源時(shí)代的信任門票。

正如長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍所說，汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)乎生命安全，絕非一日之功。作為車企，必須將產(chǎn)品質(zhì)量安全視為生命線，要用建設(shè)百年基業(yè)的信念來經(jīng)營(yíng)企業(yè)，不能為了一時(shí)的銷量而忽視甚至犧牲質(zhì)量，我們要做難而正確的事兒。

長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍

長(zhǎng)城汽車正用扎實(shí)的技術(shù)積累和體系化能力，回應(yīng)“安全”這一時(shí)代命題。

一方面，是長(zhǎng)城汽車極致安全驗(yàn)證的體系化能力。

駕駛車輛在發(fā)生碰撞后，駕駛者發(fā)生受傷的時(shí)間有多久？這個(gè)答案是，只有0.1秒，甚至比眨眼還快。

不考慮投入產(chǎn)出比的情況下，長(zhǎng)城在國(guó)內(nèi)打造了亞洲最大的碰撞安全實(shí)驗(yàn)室等測(cè)試矩陣，這個(gè)實(shí)驗(yàn)室總投資5.1億元，面積5.7萬(wàn)平米，相當(dāng)于10多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的足球場(chǎng)地，長(zhǎng)城還采購(gòu)了價(jià)值1個(gè)億的34個(gè)假人，模擬真人在受傷時(shí)的情況。

長(zhǎng)城汽車假人撞擊測(cè)試

據(jù)了解，為捕捉每一絲安全隱患，這0.1秒被無(wú)限拆解放大。碰撞車輛的上方兩臺(tái)可以每秒捕捉4000幀的高速相機(jī)，將這極限的時(shí)間定格拆解成數(shù)百個(gè)畫面；周圍遍布了一圈360度的照明燈排，清晰可見發(fā)生碰撞時(shí)車輛產(chǎn)生的每一絲軌跡；下方透明的地坑，也可以看穿底盤最隱蔽的損傷。從自動(dòng)剎車后發(fā)生的二次碰撞、車輛被撞后發(fā)生翻滾，到高速公路撞擊護(hù)欄等，所有的真實(shí)事故場(chǎng)景都在此復(fù)現(xiàn)驗(yàn)證。

眾所周知，安全沒有僥幸，雖然驗(yàn)證只是產(chǎn)品正式上市前的一環(huán)，但卻至關(guān)重要，它是為了讓每一位消費(fèi)者在真正開車上路時(shí)，都能夠安心。正如魏建軍所強(qiáng)調(diào)：“安全是設(shè)計(jì)出來的，碰撞試驗(yàn)只是驗(yàn)證長(zhǎng)城的安全?！?/p>

如若說，封閉的安全實(shí)驗(yàn)室內(nèi)是用假人模擬生死瞬間，那么保定徐水工廠的整車試驗(yàn)場(chǎng)，則是人類駕駛員握著方向盤的真實(shí)反饋。在這里，每一輛車都要經(jīng)歷最嚴(yán)苛的“實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)”。

徐水工廠實(shí)況檢驗(yàn)

甚至長(zhǎng)城汽車掌舵人魏建軍，也時(shí)?；怼霸囓噯T”，在測(cè)試場(chǎng)上狂飆，挑戰(zhàn)極端路況。

長(zhǎng)城汽車徐水試驗(yàn)場(chǎng)占地面積約114萬(wàn)平方米，相當(dāng)于160個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，建有高速環(huán)道、動(dòng)態(tài)廣場(chǎng)、測(cè)試山、城市廣場(chǎng)、操縱性路等13個(gè)功能模塊，涵蓋100余種典型特征路面，道路總里程達(dá)50公里，幾乎復(fù)刻了各種復(fù)雜路況。其中，全長(zhǎng)3280米的操縱性路是安全測(cè)試的核心戰(zhàn)場(chǎng)之一。它可以干濕路面切換，在急彎、S彎、連續(xù)彎道等多種高難度路況下，進(jìn)行轉(zhuǎn)向、加速、制動(dòng)等極限性能測(cè)試。

另一方面，是長(zhǎng)城在全場(chǎng)景方面的體驗(yàn)革新。早于2011年，長(zhǎng)城就開始布局智能輔助駕駛。如今，智能輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)完成了三次迭代，新一代智能輔助駕駛系統(tǒng)——Coffee Pilot Ultra，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了重大突破，不需要依賴高精地圖，即可實(shí)現(xiàn)城區(qū)、高速、鄉(xiāng)村等全場(chǎng)景高階輔助駕駛。

這套系統(tǒng)擁有遠(yuǎn)超人類感知的能力，可以精準(zhǔn)識(shí)別150米外的紅綠燈，還可以捕捉到肉眼難以注意到的包括錐形桶、水馬、三角警示牌等路障。這也意味著，它可以像經(jīng)驗(yàn)豐富的“老司機(jī)”一樣穩(wěn)重，懂路況、知風(fēng)險(xiǎn)、會(huì)判斷、能共情。

在安全上不遺余力的投入，早已深深刻入長(zhǎng)城的基因里，成為它堅(jiān)定的造車信條。這份“安全”，不是單點(diǎn)的突破，而是由上下游整條產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同共筑、近10萬(wàn)員工默默托舉的成果。

走出去，打造中國(guó)制造的樣本

這兩年，汽車行業(yè)有多卷？

乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2024年，國(guó)內(nèi)降價(jià)車型多達(dá)227款，超過了2023年的148款，是2022年的2.4倍。到了今年前7個(gè)月，降價(jià)車型已經(jīng)達(dá)到了106款。無(wú)論是燃油車還是新能源車，如今消費(fèi)者都可以隨手“薅一把羊毛”了。

這場(chǎng)“內(nèi)卷”早已不止于終端市場(chǎng)，價(jià)格壓力向產(chǎn)業(yè)鏈上游傳導(dǎo)，向供應(yīng)商發(fā)降價(jià)郵件，行業(yè)生態(tài)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在此背景下，國(guó)家層面正通過多項(xiàng)政策強(qiáng)化規(guī)范。

當(dāng)行業(yè)在“卷價(jià)格”“卷營(yíng)銷”中陷入內(nèi)耗，長(zhǎng)城汽車卻選擇了一條更“重”也更長(zhǎng)期的路徑——卷能力、卷體系、卷信任。

通過持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合，長(zhǎng)城汽車為用戶打造出“技術(shù)安心”基因的產(chǎn)品。

在燃油車領(lǐng)域，變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤是汽車核心“三大件”。其中，變速器作為汽車的核心部件，此前，國(guó)內(nèi)車企長(zhǎng)期依賴采埃孚、愛信等外資供應(yīng)商，尤其在高端AT（自動(dòng)變速器）和DCT（雙離合變速器）領(lǐng)域。

為了打破技術(shù)壟斷，長(zhǎng)城汽車早在多年前就開始布局自主技術(shù)研發(fā)，建立專門的變速器生產(chǎn)實(shí)驗(yàn)室。目前，長(zhǎng)城汽車已自主開發(fā)7DCT、橫置9DCT、縱置9AT及9HAT等變速器，是國(guó)內(nèi)首個(gè)推出橫置9DCT、并唯一掌握縱置9AT/9HAT自主研發(fā)技術(shù)的整車企業(yè)。

變速器生產(chǎn)線

隨著新能源時(shí)代的來臨，長(zhǎng)城汽車經(jīng)歷短暫轉(zhuǎn)型陣痛后迅速發(fā)力，依托自身多年的技術(shù)儲(chǔ)備，展現(xiàn)出超強(qiáng)的適應(yīng)能力：市場(chǎng)需要什么，就可以做出什么。如今長(zhǎng)城已形成“混動(dòng)、純電、氫能三軌并行”的技術(shù)路線。

但更為關(guān)鍵的是，在電池、電機(jī)、電驅(qū)逐步取代傳統(tǒng)“三大件”的背景下，長(zhǎng)城持續(xù)深化垂直整合，核心系統(tǒng)全棧自研。蜂巢能源不僅為其5大品牌提供電池供應(yīng)，更獲得了奇瑞、東風(fēng)等多家車企訂單，如今已躋身2025年上半年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量前十企業(yè)中。

這些產(chǎn)業(yè)并非孤立存在，而是逐步形成了一個(gè)獨(dú)特的森林生態(tài)體系，以河北保定為起點(diǎn)，輻射至全球各地。從泰國(guó)羅勇工廠到巴西工廠，長(zhǎng)城汽車帶出去的并非只是一個(gè)整車產(chǎn)品，而是一套涵蓋研、產(chǎn)、供、銷、服的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

泰國(guó)羅勇工廠

如今，長(zhǎng)城的技術(shù)輸出已邁出關(guān)鍵一步，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)向海外出口，未來自研變速器也會(huì)成為新的盈利點(diǎn)。而長(zhǎng)城旗下的模具產(chǎn)品，已遠(yuǎn)銷歐洲、亞州、南北美州等汽車發(fā)達(dá)地區(qū)，客戶遍布20多個(gè)國(guó)家，為寶馬、奔馳、勞斯萊斯等國(guó)際車企提供產(chǎn)品和服務(wù)，出口業(yè)務(wù)占總業(yè)務(wù)量比重超60%，真正實(shí)現(xiàn)了從“產(chǎn)品出?！钡健皹?biāo)準(zhǔn)出?！钡能S遷。

當(dāng)長(zhǎng)城汽車的“森林生態(tài)”整裝出海，中國(guó)技術(shù)開始反向賦能世界車企，市場(chǎng)所看到的，不僅是長(zhǎng)城汽車全球化的進(jìn)階之路，更是中國(guó)智造從追隨者到引領(lǐng)者的身份重塑。

一家車企，改變半個(gè)城

長(zhǎng)城走過的這35年，背后都是長(zhǎng)城人“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”的積累。

在距離保定長(zhǎng)城技術(shù)中心4公里的地方，有一座以清代直隸總督衙署為依托設(shè)立的博物館——直隸總督署博物館。

博物館內(nèi)，在一座古樹的掩映下，甬道正中矗立著一座四柱三頂?shù)摹肮鳌迸品?，牌坊北面刻有“爾俸爾祿，民膏民脂，下民易虐，上天難欺”16個(gè)大字的訓(xùn)誡，這些文字穿越幾百年風(fēng)雨，如今化為了長(zhǎng)城汽車價(jià)值觀里的“廉信”二字，融入企業(yè)運(yùn)營(yíng)的每一個(gè)毛細(xì)血管。

“公生明”牌坊

比戒律更動(dòng)人的是長(zhǎng)城汽車所展現(xiàn)出來的煙火氣和人文關(guān)懷。近十萬(wàn)員工組成了長(zhǎng)城森林生態(tài)體系最深的根系，而長(zhǎng)城對(duì)“人”的尊重與投資，也藏在了一日三餐的熱乎氣兒里。

在長(zhǎng)城技術(shù)中心，一座可以容納9000人就餐的餐廳，從清晨6點(diǎn)到凌晨12點(diǎn)全時(shí)間段開放。深夜加班的員工，可以在這里吃上一碗熱騰騰的面條，再來一個(gè)保定特色驢肉火燒，那一口，不只是果腹，更是疲憊中的治愈。

菜品豐富，價(jià)格低廉，不用點(diǎn)開外賣APP糾結(jié)“吃什么”，不用忍受配送超時(shí)和口味翻車，更不必為每月餐費(fèi)精打細(xì)算。這樣的福利，讓千千萬(wàn)萬(wàn)的打工人都羨慕哭了。

長(zhǎng)城汽車員工食堂

當(dāng)“35歲危機(jī)”成為職場(chǎng)隱痛，“降本增效”演變?yōu)槿藛T優(yōu)化的時(shí)候，長(zhǎng)城汽車選擇逆勢(shì)而行。2025年初，長(zhǎng)城汽車豪擲40億元，為研發(fā)、制造、銷售等一線員工發(fā)放年終獎(jiǎng)金，值得注意的是，這筆獎(jiǎng)金從不“畫餅拖延”，多年以來堅(jiān)持準(zhǔn)時(shí)在春節(jié)前發(fā)放，讓員工揣著真金白銀回家過年。

與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車推出“35+計(jì)劃”，拆除年齡門檻，這一舉措更在全網(wǎng)引發(fā)強(qiáng)烈共鳴，不少35歲以上的打工人都為此心動(dòng)并投了簡(jiǎn)歷。

而更深層次的變化，是長(zhǎng)城汽車帶動(dòng)了周圍的發(fā)展。其總部所在的保定南城區(qū)，已不是以往的面貌，昔日的農(nóng)田與村莊，變成了如今的高樓林立、道路通達(dá)，發(fā)展成了具有現(xiàn)代化城市風(fēng)貌的城區(qū)。

更值得稱道的是，以長(zhǎng)城技術(shù)中心為核心，一座集工作、生活、教育、居住于一體的“3公里活力生態(tài)圈”已悄然成型。

在這里，員工住著愛情地產(chǎn)打造的改善型住房，子女可進(jìn)入從幼兒園到高中一體化的“愛和城教育體系”，周末去以“汽車+商業(yè)”為特色的“愛情廣場(chǎng)”逛街，閑暇時(shí)還可以到長(zhǎng)城體系旗下的興芮旅游度假區(qū)游玩，度過美好的周末時(shí)光。

長(zhǎng)城汽車員工運(yùn)動(dòng)會(huì)

這種“一人在長(zhǎng)城，全家有依靠”的模式，讓制造業(yè)崗位成為了體面、穩(wěn)定、有希望的職業(yè)。正因如此，“在長(zhǎng)城上班”已成為當(dāng)?shù)厝私蚪驑返赖木蜆I(yè)標(biāo)桿，甚至衍生出一句廣為流傳的調(diào)侃：“長(zhǎng)城賺錢，長(zhǎng)城花！”

回顧長(zhǎng)城汽車造車35載，長(zhǎng)城的森林生態(tài)體系從不是冰冷冷的產(chǎn)業(yè)鏈條，而是由“人”孕育、因“人”生長(zhǎng)的生命系統(tǒng)，他們既是堅(jiān)守崗位的員工，也是千千萬(wàn)萬(wàn)的用戶之一。當(dāng)這份以人為核心的生態(tài)走向全球的時(shí)候，它所支撐的，不僅是中國(guó)制造的出海，也是中國(guó)智造走向世界的最堅(jiān)實(shí)底氣。