在比爾·蓋茨之后，這位日本時(shí)尚億萬富翁即將接收一艘更高效的氫動力超級游艇。這艘華麗的游艇比足球場還長，被稱為“太空堡壘”，完全由蘋果手表設(shè)計(jì)師馬克·紐森設(shè)計(jì)。

日本時(shí)尚億萬富翁前澤友作（Yusaku Maezawa），以創(chuàng)立在線時(shí)尚零售巨頭Zozotown而聞名，即將接收一艘獨(dú)一無二的超級游艇。據(jù)報(bào)道，這艘名為“宇宙項(xiàng)目”（Project Cosmos）的超級游艇最近在德國的樂順（Lürssen）倫茨堡船廠下水。這艘375英尺（114.2 米）長的游艇絕非樂順的普通旗艦之作。

它是這家德國船廠首艘采用甲醇制氫燃料電池系統(tǒng)（由科德寶e-Power Systems共同開發(fā)）提供動力的游艇。該裝置可以在低速航行時(shí)為所有船上“酒店”功能提供動力，全程靜音且無需發(fā)電機(jī)，使其在運(yùn)行效率上優(yōu)于比爾·蓋茨開創(chuàng)性的氫動力游艇“Breakthrough”（突破）號。

樂順首席執(zhí)行官Peter Lürssen也在一份聲明中表示：“這是一個(gè)相當(dāng)特殊的項(xiàng)目，恰逢我們成立150周年，誠然，作為一家定制游艇船廠，離開我們船塢的游艇從來不會完全相同，但總有一些會在我們的歷史上留下不可磨滅的印記——‘宇宙’號無疑是其中之一?！?/p>

這艘宏偉而漂亮的規(guī)則打破者是今年下水的最大的游艇之一。她由前澤友作委托建造，他想要一艘獨(dú)特的船只用以探索世界。這艘全鋼混合結(jié)構(gòu)游艇加固至冰級1D（Ice Class 1D），這意味著它能夠穿越北極和南極的冰緣地帶，以及所有五大洋和七大洲的海岸線。

比爾·蓋茨的氫動力超艇“突破號”

一位對太空和海洋情有獨(dú)鐘的億萬富翁

前澤友作與太空探索的聯(lián)系是其公眾形象的一部分。2021年，他乘坐聯(lián)盟號MS-20飛船前往國際空間站進(jìn)行了為期12天的停留。他雄心勃勃的“dearMoon”繞月飛行任務(wù)，旨在利用SpaceX的星艦將藝術(shù)家送上月球軌道，但該任務(wù)因火箭時(shí)間表的不確定性于2024年被取消。

前澤友作與埃隆·馬斯克

將他的游艇命名為“宇宙”（Cosmos）號與這位太空旅行者的形象十分契合。日本媒體稱這艘游艇看起來像一座“太空堡壘”，這一說法得到了前澤友作公關(guān)辦公室以及他本人社交媒體帖子的證實(shí)。此外，媒體還多次提到設(shè)計(jì)師是馬克·紐森，建造方是樂順船廠。

馬克·紐森（左）與喬尼·艾夫（右）

在2023年3月進(jìn)行技術(shù)性下水后，“宇宙”號目前正處于最后的舾裝階段。紐森，這位澳大利亞工業(yè)設(shè)計(jì)師的作品集不僅包括蘋果手表，還包括馬克·紐森設(shè)計(jì)的麗娃游艇以及139米的“Solaris”號，他負(fù)責(zé)該艇的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

他對“宇宙號”的影響顯而易見，將蘋果級別的極簡主義風(fēng)格放大到了游艇的規(guī)模。他將流線型、雕塑感、略帶太空時(shí)代感的外觀與優(yōu)雅的當(dāng)代內(nèi)飾相結(jié)合。前移的上層建筑、圓形的觀景艙和無縫玻璃窗營造出流暢的輪廓，而內(nèi)部則承諾提供一覽無余的視野以及將高科技與低調(diào)奢華完美融合的觸感細(xì)節(jié)。

馬克·紐森表示：“與一位極具創(chuàng)造力的客戶合作，提供了難得的突破界限的機(jī)會，從最小的細(xì)節(jié)到整體輪廓——外部、內(nèi)部以及其間的一切——都是我們的設(shè)計(jì)?！?/p>

“宇宙”號的一大亮點(diǎn)是巨大的玻璃穹頂船主書房。為了實(shí)現(xiàn)這一令人印象深刻的工程壯舉，樂順開發(fā)了一種定制解決方案，用于彎曲大塊厚玻璃，確保其無瑕疵且具有水晶般的清晰度，從而在船體頂部提供無遮擋的360度視野。毗鄰的天空露臺是一個(gè)私密的戶外空間，船主可在書房工作后在此放松。

玻璃也是客艙甲板的核心特色，環(huán)繞整個(gè)上層區(qū)域，提供了更多開闊的全景視野。觀景休息室同樣由玻璃包裹，在船首直升機(jī)坪下方創(chuàng)造了另一個(gè)風(fēng)景優(yōu)美的制高點(diǎn)。

船尾處有一個(gè)帶玻璃欄桿的開放式陽臺，俯瞰著巨大的主甲板。這片開闊的空間配有游泳池、按摩浴缸和舒適的座椅。再往船尾方向走，有一個(gè)干船塢，船員們可以從這里部署附屬艇。

為續(xù)航力和靜音而設(shè)計(jì)的燃料電池系統(tǒng)

“宇宙”號的核心是由科德寶（Freudenberg）提供的質(zhì)子交換膜（PEM）燃料電池包，集成了樂順創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室的概念。游艇并非直接儲存氫氣，而是將生物甲醇儲存在船底雙層結(jié)構(gòu)的儲罐中。一個(gè)重整器模塊按需將甲醇轉(zhuǎn)化為氫氣，然后將其輸入質(zhì)子交換膜電池堆中產(chǎn)生電力。這為低速巡航提供推進(jìn)動力，并為所有酒店設(shè)施供電，包括空調(diào)、照明、廚房和娛樂系統(tǒng)。這套設(shè)置可實(shí)現(xiàn)約 1000 海里的零排放航行，或連續(xù)15個(gè)夜晚提供約 1 兆瓦的電力，實(shí)現(xiàn)靜音酒店服務(wù)。

選擇甲醇而非儲存氫氣，是因?yàn)槠涓叩哪芰棵芏?、更便捷的全球燃料加注以及更簡單的處理方式。甲醇可以使用常?guī)液體燃料基礎(chǔ)設(shè)施儲存，無需低溫或高壓容器，從而釋放出更多客艙空間，也無需設(shè)置大面積的防爆區(qū)。在本地運(yùn)行中，該系統(tǒng)不產(chǎn)生氮氧化物、硫氧化物或煙塵，而且如果使用綠色的電子甲醇或生物甲醇作為燃料，其運(yùn)行周期可接近碳中和。

“宇宙號”采用了一種混合動力系統(tǒng)，其中燃料電池與傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)和電池協(xié)同工作。燃料電池負(fù)責(zé)穩(wěn)定的酒店需求負(fù)載和安靜的低速航行，而發(fā)動機(jī)和儲存的能量則負(fù)責(zé)處理峰值負(fù)載和更高速的巡航。實(shí)際上，甲醇從油箱流向重整器，按需生成氫氣，質(zhì)子交換膜電池堆將其轉(zhuǎn)化為電能和可用熱能，為游艇的直流母線和船上系統(tǒng)供電。這種配置在樂順船廠的實(shí)驗(yàn)室中得到了驗(yàn)證，之后才全面投入使用。

安全性和集成性通過專用的甲醇供應(yīng)管線、通風(fēng)系統(tǒng)以及專為持續(xù)運(yùn)行設(shè)計(jì)的電氣基礎(chǔ)設(shè)施得到了保障?？频聦毜募状既剂想姵丶夹g(shù)于2022年獲得了意大利船級社（RINA）的型式認(rèn)證，此前還獲得了挪威德國勞氏船級社的原則性認(rèn)證，確認(rèn)了其已準(zhǔn)備好獲得大型船舶的船級社認(rèn)證。該系統(tǒng)可追溯至Pa-X-ell研究項(xiàng)目，該項(xiàng)目是樂順、Meyer Werft船廠、德國航空航天中心及其他合作伙伴之間的合作項(xiàng)目，開發(fā)了集成重整器的游艇級質(zhì)子交換膜系統(tǒng)。

當(dāng)前澤接收這艘價(jià)值超過3.5億美元的“宇宙”號時(shí)，它將象征著他對于科技與冒險(xiǎn)的雙重?zé)崆?，將太空時(shí)代的雄心與先進(jìn)的清潔推進(jìn)技術(shù)融合于一艘可能標(biāo)志著超級游艇行業(yè)未來方向的游艇中。