（關鍵詞：長安換標、防脫圈輪轂、貨艙備胎架、2.2T柴油）

道奇發(fā)布了全新的RAM皮卡車型Dakota Nightfall，作為一款概念預覽車，展示新一代Dakota量產(chǎn)版本的設計，但這款皮卡其實與美式的RAM沒有關系，而是與中國品牌長安合作的車型，可以說是長安凱程F70（參數(shù)丨圖片）的換殼車，為何道奇與長安合作？兩個品牌有何淵源？中國車賣到巴西，有哪些對手，下面我們來詳細分析。

長安與道奇的換殼聯(lián)盟

在全球皮卡市場，跨品牌換殼與平臺共享已是常見手段，而即將在南美市場推出的RAM皮卡便是這一戰(zhàn)略的新產(chǎn)物。RAM的技術血統(tǒng)可以追溯到長安凱程F70，這是一款由長安汽車與法國PSA集團共同開發(fā)的中型皮卡，采用非承載式車身、后驅(qū)或四驅(qū)架構，由于PSA現(xiàn)已并入Stellantis，而道奇也是Stellantis大家庭的一員，自然可以共享平臺架構。

Stellantis在南美的皮卡產(chǎn)品線中，缺乏一款能夠直接對標豐田海拉克斯、福特游騎俠的中型越野皮卡。為迅速填補空白，集團選擇引入基于長安F70平臺的菲亞特Titano，并在阿根廷科爾多瓦的卡車工廠進行本地化生產(chǎn)。菲亞特與長安在此合作模式下，不僅節(jié)省了研發(fā)時間與成本，還能夠依托F70成熟的平臺快速推出符合市場需求的產(chǎn)品。

這種合作并非孤例，Stellantis在南美還推出了多款基于中國車型改造的產(chǎn)品，比如通用基于長安F70打造的標致Landtrek皮卡。值得一提的是，道奇在海外市場還引入了廣汽傳祺的車型，比如基于廣汽傳祺GS5和影豹打造的道奇車型，在南美市場發(fā)售，中國車通過這種方式可以進入南美，而道奇也不用再投入資金去開發(fā)新車，這是一種雙贏的模式。

Dakota皮卡怎么樣？

Dakota Nightfall是即將在南美上市的新一代Dakota皮卡的概念先導版，定位硬派中型越野皮卡，對標豐田Tacoma、雪佛蘭Colorado等車型，其基礎的機械設計與姊妹車型菲亞特Titano沒有差異。

搭載2.2T四缸渦輪增壓柴油發(fā)動機，功率大約為200馬力，峰值扭矩441Nm，匹配6速手動和6速自動擋，根據(jù)配置的不同，有后驅(qū)版本和帶低速檔的分時四驅(qū)車型。而在國內(nèi)，老款的凱程F70 2.5T柴油版本峰值扭矩只有360Nm，海外的道奇版本擁有更高效的發(fā)動機，當然這款車在國內(nèi)已經(jīng)停產(chǎn)，被F70藍鯨版取代，主打汽油動力，2.0T汽油發(fā)動機功率達到233馬力，峰扭390Nm，不輸?shù)榔娴牟裼桶姹?，同時帶來8AT變速箱，高速更省油。

車架采用非承載式梯形結構，也就是帶有大梁的車架，在南美市場，皮卡更多扮演工具車的角色，看重拉貨能力，前懸掛采用雙叉臂獨立懸掛，配備Fox越野減振器，后懸掛采用整體橋+鋼板彈簧的結構，保障載貨能力。

相較于菲亞特以及長安的姊妹車，道奇品牌自帶越野屬性，更注重越野能力買新車配備33英寸越野胎和18英寸防脫圈輪轂。同時自帶絞盤與前拖鉤，以及青銅色前底盤護板，黑色的寬體擋泥板和車廂內(nèi)帶輔助照明的備胎架進一步展示這款車的越野屬性，當然外觀也要比菲亞特和長安更具野性，采用RAM家族的硬派視覺語言,大尺寸梯形格柵和中央的RAM字樣具有視覺沖擊力，引擎蓋三顆橙色LED燈致敬Ram 1500 RHO/TRX，車頂安裝了貫穿式LED燈條。

選車偵探觀點：中國汽車頻頻用過換標出海，一方面說明產(chǎn)品得到了全球消費者的認可，只要掛上RAM或者菲亞特標，就能吸引當?shù)叵M者，質(zhì)量看齊全球品牌，RAM皮卡將在阿根廷科爾多瓦的Stellantis卡車中心生產(chǎn)，作為菲亞特姊妹車的越野版本，RAM可以吸引更多喜歡越野的玩家。另一方面，也說明中國品牌在海外還需要提升品牌影響力。大家覺得長安換標RAM怎么樣？歡迎討論。