身處競爭已無比激烈的中國汽車市場，“內(nèi)卷”程度可謂前所未有。面對在很多時候幾乎讓人窒息的行業(yè)氛圍，車企還能玩出什么樣的“新花樣”？

日前，阿維塔正式發(fā)布了《產(chǎn)品煥新預(yù)告及現(xiàn)車限時購車權(quán)益》。就在一周前，極氪同樣隨《2025年下半年產(chǎn)品更新計劃預(yù)告》推出了多項在售車型限時權(quán)益。那么，這樣的新玩法都有哪些積極意義？又是否會引來其它車企跟進？接下來，圈哥就帶大家共同去探究一番。

“抄作業(yè)”的阿維塔？

先來看新鮮出爐的阿維塔《預(yù)告》內(nèi)容：該品牌將首批搭載華為乾崑ADS 4（參數(shù)丨圖片）和鴻蒙座艙5，所有老用戶均可OTA升級；同時，阿維塔06/07/12將新推搭載容量分別為45度/52度/52度寧德時代“驍遙超級增混電池”的車型，并于成都車展期間至10月中旬陸續(xù)上市。

如前所述，配合《產(chǎn)品煥新預(yù)告》的還有《現(xiàn)車限時購車權(quán)益》。在產(chǎn)品切換期間，廠方將對現(xiàn)存車型進行清庫促銷：其中，阿維塔07現(xiàn)款購買可享受1.5萬元現(xiàn)金權(quán)益及4000元保險（指定現(xiàn)車）；現(xiàn)款購買阿維塔12可享受的現(xiàn)金權(quán)益則為1萬元，其它與07相同。

再看極氪此前發(fā)布的《預(yù)告》：極氪X將于今年9月至第四季度期間迎來電池、內(nèi)飾更新，007將在第四季度調(diào)整內(nèi)外飾細節(jié)，001和7X則將完成芯片與高壓系統(tǒng)更新。此外，廠方同樣于產(chǎn)品切換期間對上述車型的在售版本提供了5年0息金融政策等多項限時權(quán)益。

“變聰明”的極氪？

作為當下國內(nèi)一線新能源品牌，極氪和阿維塔為何要開行業(yè)風氣之先、將此前或許事關(guān)車企經(jīng)營機密的產(chǎn)品煥新計劃提前數(shù)月就公諸于眾？顯而易見，廠方在發(fā)布《預(yù)告》前必然已仔細權(quán)衡過相關(guān)利弊——在他們看來，這種新玩法之“得”顯然遠遠大于可能的“失”。

首當其沖者，無疑就是“把知情權(quán)與選擇權(quán)交給消費者，將用戶感受置于短期利益之上”，以避免類似2024年極氪001被指“一年三改款”引發(fā)大量新購車用戶吐槽“遭背刺”、最終對品牌形象和新車銷量造成雙重傷害的事件重演——這次，極氪顯然“變聰明”了。

當然，在提前透露產(chǎn)品煥新計劃之同時，車企也于第一時間向潛在消費群體傳遞了即將推出的新車型之“更上層樓”的產(chǎn)品力，有利于讓他們的關(guān)注、期待、與選擇更聚焦于自身。至于在售的現(xiàn)款車型，憑借多項限時購車權(quán)益加持，自然也會有精明的消費者去“抄底”。

將成車圈新玩法？

從“變聰明”的極氪，再到“抄作業(yè)”的阿維塔——“預(yù)告產(chǎn)品煥新計劃+公布現(xiàn)款車型權(quán)益”這樣的新玩法究竟會成為競爭對手眼中之“異類”？還是可能引來更多同行的效仿？以圈哥之見，答案大概率將是后者，且不排除上述舉措會在未來成為部分車企“基操”。

當汽車行業(yè)進入“新能源+智能化”時代后，其產(chǎn)品邏輯已發(fā)生了很大變化，新能源車在換代周期等方面也與傳統(tǒng)燃油車出現(xiàn)了較大差別。公開數(shù)據(jù)顯示：前者的研發(fā)周期已從后者的60-90個月急劇壓縮至18個月、甚至更短，產(chǎn)品更新周期亦相應(yīng)縮短至8個月左右。

面對“新能源+智能化”的大勢所趨，更加快速、高節(jié)奏的技術(shù)與產(chǎn)品迭代顯然已無法阻擋。在這樣的大背景下，更多的車企也應(yīng)該借鑒極氪和阿維塔的思路與做法，打破傳統(tǒng)桎梏、敢于創(chuàng)新求變，在確保消費者知情權(quán)與選擇權(quán)之同時，也讓自己的品牌更加深入人心。

《車壹圈》觀點：在日前舉行的吉利汽車2025年中期業(yè)績發(fā)布會上，該公司高層表示：極氪在8月上旬提前預(yù)告的產(chǎn)品更新計劃和在售車型限時權(quán)益政策得到了新老用戶之普遍好評。身處這個“換道超車”的時代，中國車企的眼界不應(yīng)僅局限于“產(chǎn)品+技術(shù)”本身。