近年來，河南的鐵路可以說是已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了由“四通”到“八達(dá)”的跨越：截至2024 年底，全省鐵路營業(yè)里程約6800公里，其中高鐵2200公里，并率先在全國建成“米”字形高鐵網(wǎng)，鄭州樞紐形成10向放射格局，實(shí)現(xiàn)17個(gè)省轄市“市市通高鐵”。雖然如此，但河南在鐵路建設(shè)方面也是存在不足之處。例如豫北地區(qū)仍以縱向干線為主，東西向通道不足，其中安陽、濮陽與魯西南需要繞行鄭州或濟(jì)南，制約了太行山革命老區(qū)和中原城市群與長三角的快捷聯(lián)系。

在河南省鐵路網(wǎng)絡(luò)不斷完善的背景下，豫北地區(qū)的鐵路建設(shè)已經(jīng)成為重點(diǎn)。為此，河南省已經(jīng)提出規(guī)劃建設(shè)一條東西向的鐵路新通道——林州經(jīng)安陽至濮陽城際鐵路。據(jù)悉，林州經(jīng)安陽至濮陽城際鐵路是中原城市群城際鐵路規(guī)劃項(xiàng)目之一，也是規(guī)劃通道滬太高鐵的重要組成部分。

線路主要經(jīng)過安陽市林州市、龍安區(qū)、安陽縣等多個(gè)縣區(qū)以及濮陽市清豐縣、華龍區(qū)，全長約147公里，其中橋梁段約114.23公里，橋梁比77.7%，設(shè)車站6座。該鐵路是中原豫北地區(qū)城際客運(yùn)鐵路線網(wǎng)的橫向主骨架，遠(yuǎn)期向東延伸至菏澤、徐州，向西銜接長治，可形成中原城市群與長三角的4小時(shí)交通圈。

據(jù)悉，早在2024年3月，林州市便完成項(xiàng)目林州段預(yù)可行性研究報(bào)告招標(biāo)，中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)中標(biāo)；安陽市委、市政府亦成立“安濮菏城際鐵路建設(shè)工作專班”，統(tǒng)籌跨區(qū)域、跨領(lǐng)域重大事項(xiàng)。目前，濮陽、菏澤兩市同步爭取把項(xiàng)目納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，力爭在“十五五”期間落地。待國家批復(fù)后，項(xiàng)目將立即轉(zhuǎn)入可研、初設(shè)和施工圖階段，并有望“十五五”中期開工建設(shè)。

這條城際鐵路一旦建成，不僅將結(jié)束安陽與濮陽間沒有直通高鐵的歷史，使兩地通勤時(shí)間壓縮至30分鐘以內(nèi)，還將與濟(jì)鄭高鐵、京雄商高鐵互聯(lián)互通，構(gòu)建晉中、豫北、魯西南快速出海通道，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和太行山老區(qū)振興注入新動能。