俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部長安東·阿里哈諾夫表示，計劃將提高航星飛機制造廠（Aviastar）的伊爾-76運輸機產(chǎn)能。

這是安東·阿里哈諾夫在接受俄羅斯24電視臺采訪時透露的，他們計劃在兩年半的時間里，將航星飛機制造廠的伊爾-76產(chǎn)能翻一番，并在三年半內將其產(chǎn)能翻三倍。同時，他還強調，這項任務的目標是提高伊爾-76的產(chǎn)量，這些運輸機將交付給包括國防部、緊急情況部在內的特殊客戶。

這位工業(yè)和貿(mào)易部部長表示：“這是一個規(guī)模龐大的綜合性項目，我們將于今年開始實施?！贝饲埃矕|·阿里哈諾夫曾表示，到2027年底，伊爾-76運輸機的年產(chǎn)量將增至12架。據(jù)他介紹，目前航星飛機制造廠的年產(chǎn)量已經(jīng)達到7架。

值得注意的是，位于烏里揚諾夫斯克的航星飛機制造廠正在生產(chǎn)伊爾-76“耿直”的深度現(xiàn)代化改進型伊爾-76MD-90A。這種新型運輸機配備功率更大、燃油經(jīng)濟性更高的PS-90A-76大涵道比渦扇發(fā)動機，符合國際民航組織（ICAO）對噪音和有害物質排放的要求。

2012年，伊爾-76MD-90A成功進行首飛。第一架原型機由俄羅斯英雄、伊爾-76股份公司試飛員尼古拉·庫伊莫夫駕駛升空。

他介紹說，與老式伊爾-76配備的D-30KP渦扇發(fā)動機不同，PS-90A-76渦扇發(fā)動機賦予了伊爾-76MD-90A更高的推重比、更低的噪音水平和更高的環(huán)保指標，使其能夠在世界各地任何的民航機場起降。而配備D-30KP渦扇發(fā)動機的老式伊爾-76只能在軍用機場起降。

由于配備了PS-90A-76渦扇發(fā)動機，伊爾-76MD-90A最大載重量比老型號增加了25%，從48噸增加到60噸。航程增加了18%，油耗降低了12%，這對于同級別運輸機來說，燃油效率的提升效果是顯著的。值得一提的是，與早期運輸機相比，伊爾-76MD-90A同樣可以在非鋪裝跑道上起降。

除了換裝新型發(fā)動機之外，伊爾-76MD-90A運輸機還配備了全新的飛行控制和導航系統(tǒng)，使其能夠執(zhí)行更多的任務。伊爾-76MD-90A運輸機配備了全新的機載通信設備，駕駛艙多功能顯示屏可以顯示全部信息，顯示效果與現(xiàn)代科技類似，但對極端條件和天氣條件的安全飛行提出了更高的要求。

此外，伊爾-76MD-90A運輸機的駕駛艙和飛行機械師艙后方設有機組休息區(qū)，二樓設有兩張折疊床和一張桌子，一樓還有一個供導航員使用的床位。這意味著在長途飛行期間，兩套機組可以同時在伊爾-76MD-90A運輸機上飛行，互相替換工作。

還有一個重要創(chuàng)新是，在封閉區(qū)域的客艙內配備了帶洗臉盆的衛(wèi)生間，這是老式的伊爾-76所沒有的。另外，還配備了緊急情況下，供機組人員跳傘的系統(tǒng)。

伊爾-76MD-90A改進了機翼升力結構，特別是采用了超長翼盒壁板設計，從而減少了鉚釘數(shù)量并取消了中間梁，加之采用復合材料，使機翼總重量減輕了20%。

為了防御敵方導彈，為俄羅斯國防部制造的伊爾-76MD-90A運輸機不僅配備了熱焰彈，還采用了特殊的機載電子防御系統(tǒng)，其傳感器遍布機身各處，可自動防御防空系統(tǒng)導彈，包括北約國家現(xiàn)役的便攜式防空導彈系統(tǒng)。