如果給你20萬，你是會分期買一臺BBA的56E，還是會全款買一臺自主品牌的C級車風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）A9L呢？今天我們一起來比比，看自主品牌的C級車和豪華品牌寶馬5系或者奔馳E級有多大的差距，又有哪些做的好的地方？

為什么選風(fēng)云A9L和奔馳E級呢？因為風(fēng)云A9L上市35天大定5萬臺，可以說自主品牌C級車銷量上取得了重大突破，而奔馳E級呢，他在56E里面價格賣的最硬，也比較能代表傳統(tǒng)豪華品牌，你們也可以把自己的第一印象打在評論區(qū)，再看看我們接下來親測過兩個車之后的結(jié)論，看跟你想的有什么不一樣的地方？

首先說這兩個車的尺寸吧，車長、軸距奔馳E更長，車寬風(fēng)云A9L更寬，內(nèi)部空間我們坐了一下，風(fēng)云A9L二排中間沒有燃油車的凸起，坐著空間會更充足一些，更舒適，所以尺寸和空間方面自主品牌C級豪華轎車風(fēng)云A9L和傳統(tǒng)豪華品牌奔馳E級沒什么差距了。

懸掛這一塊這兩個車我都開了，奔馳E級是偏向于商務(wù)穩(wěn)重，舒適中帶著高級感，而風(fēng)云A9L是更偏向于運動的風(fēng)格，底盤路感略微有點強，轉(zhuǎn)向也非常靈動，這兩個車我們必須承認(rèn)，畢竟價格也差了這么多，底盤一直是豪華品牌的強項，這一點有時候不單是看懸掛形式就說四連桿比五連桿要好，鋁合金比鋼的就好，重要的是看調(diào)校，這一點我們要承認(rèn)差距，但是有一點我們也得承認(rèn)，就是現(xiàn)在很多自主品牌都用上了CDC懸掛，這個是極大的縮短了豪華品牌的差距，因為之前的螺旋彈簧，買來懸掛的調(diào)校就變不了了，但是CDC懸掛后期是可以O(shè)TA更新的，加上風(fēng)云A9L有主動預(yù)瞄、六活塞卡鉗、博士最新的IPB2.0剎車系統(tǒng)，所以在普通消費者日常駕駛的時候，差異不算太大。

座艙這一塊，很多人本能的以為豪華品牌很垃圾，但是畢竟56E的價格在這，寶馬5系用的8155P芯片，奔馳E級用的是8295，風(fēng)云A9L是8255的芯片，所以算力方面其實奔馳E級不算差，反應(yīng)速度，操作流暢度這些車都差不多，不過風(fēng)云A9L這種自主品牌新能能源他的操作邏輯更像手機，邏輯更好用一些，語音識別本地化也更強，所以車機這一塊風(fēng)云A9L會更好用一些。

在智能輔助駕駛方面，奔馳E級E300其實也帶高速和高架的領(lǐng)航輔助，不過是免費3年而已，而風(fēng)云A9L低配的獵鷹500，是有高速NOA和城市記憶領(lǐng)航，高配是獵鷹700帶激光雷達，可以高速NOA，也可以城市NOA，在輔助駕駛這一塊，自主品牌風(fēng)云A9L會更有優(yōu)勢一些，你們說呢？

在動力上，因為電動化的出現(xiàn)，傳統(tǒng)豪華品牌發(fā)動機和變速箱的技術(shù)門檻已經(jīng)不存在，反倒是電動化更平順一些，而風(fēng)云A9L賣的好很大一部分原因就是相比于同級別車型尺寸更大，實測260km的超長純電續(xù)航，實測2500公里的綜合續(xù)航，這一點同級別沒有對手的。

配置上，傳統(tǒng)豪華品牌只要有的配置做的都還是不錯的，比如香薰，真的是很不錯，一瓶香水都要上千塊，柏林之聲的音響，音效確實可以，不過只有中高配車型才有，配置相對吝嗇一些，而自主品牌品牌是比較豐富，但是有些配置的質(zhì)感還是不如好好品牌，不過自主品牌出現(xiàn)了一些創(chuàng)新型的配置，比如說風(fēng)云A9L的零重力座椅，還有的23揚聲器伯牙之音的音響，可以說是媲美奔馳E級上21揚聲器的柏林之聲。

總體來說，20萬不到的自主品牌風(fēng)云A9L和40多萬的奔馳E級還是有不小差距的，但是這種差距已經(jīng)越來越小，甚至是在智能化和電動化上已經(jīng)是超越，價格差了20萬，但是風(fēng)云A9L能賣的這么火爆，也足以證明消費者對自主品牌C級車的認(rèn)可，如果是你，你會全款買一個自主品牌C級車，還是分期買一臺56E呢？