美國又盯上了中國造船舶業(yè)，剛簽訂了一個行政令想征收高額關稅，誰知道一統(tǒng)計，中國造船規(guī)模大的讓美國傻眼，美國內(nèi)部大喊：“這是在自我封殺”。

中國海軍的實力，更是給美國上了一課。

2025年4月9日，白宮橢圓形辦公室內(nèi)，特朗普簽署了一個行政令。

這項針對中國造船業(yè)的措施，要求從10月14日起，對所有進入美國港口的中國產(chǎn)船舶按凈噸位收費，起步價每凈噸50美元，此后逐年遞增，最終可能突破百元大關。

行政令甚至將征稅范圍擴大至集裝箱船、油輪乃至港口起重機，一副扼住全球海運咽喉的架勢。

特朗普政府的關稅政策甫一公布，國際航運市場立即掀起波瀾，東南亞國家的航運公司最先發(fā)出警報，他們運營的商船中70%以上購自中國。

非洲船東協(xié)會的抗議緊隨其后，直言新規(guī)將推高全球運費15%以上，最終由消費者買單。

美國船東協(xié)會在國會聽證會上激烈反對，警告供應鏈可能陷入混亂，一位從業(yè)三十年的老船東在聽證會上攤開賬簿：“我們十年前就轉(zhuǎn)向中國造船，不是因為便宜，而是因為美國本土船廠交付周期長達五年，而中國只要兩年?！?/strong>

4月21日美方發(fā)布的報告中，文件將中國造船能力與海軍擴張直接掛鉤，聲稱中國海軍現(xiàn)役艦艇數(shù)量已超越美國。

中國055型萬噸驅(qū)逐艦的建造速度已達到“下餃子”般的效率，而美國最新福特級航母卻因電磁彈射故障屢屢延期。

中國造船業(yè)產(chǎn)能也已經(jīng)美國的232倍，占據(jù)全球市場份額一半以上。

當美國貿(mào)易代表戴琪在5月14日宣布對中國港口起重機加征25%關稅時，棋局徹底明朗，美國怕的不只是中國船只，而是中國造船的速度。

一位不愿具名的國務院官員私下承認：“我們真正焦慮的是，當起重機吊裝的是軍艦模塊而非集裝箱時，這種工業(yè)能力隨時可能轉(zhuǎn)向軍事用途。”

4月下旬，美國又放出一張大連造船廠的影像，在長度超過500米的巨型干塢內(nèi)，四艘055型驅(qū)逐艦與兩艘052D改進型艦同步建造。

其中一艘055型的艦艏分段已安裝雙波段相控陣雷達基座，這種采用氮化鎵材料的雷達系統(tǒng)探測精度比傳統(tǒng)雷達提升40%，能同時追蹤500個空中和水面目標。

相鄰艦體則可見112單元垂直發(fā)射井的蜂窩狀結(jié)構，未來將填裝射程1500公里的鷹擊-21高超音速導彈。

“一塢三艦”的建造模式創(chuàng)造著世界紀錄，單船塢4.3萬噸的建造體量，超過法國海軍現(xiàn)役驅(qū)逐艦總噸位之和。

俄羅斯軍事專家瓦西里·卡申在分析報告中寫道：“這種建造密度即使在蘇聯(lián)鼎盛時期的尼古拉耶夫造船廠也未曾實現(xiàn)，中國已掌握軍艦的流水線化生產(chǎn)能力。”

到7月最新圖像中，這些裝置與福建艦的電磁彈射試驗設施驚人相似，卻多出一條軌道，暗示著中國下一代航母可能配備四臺電磁彈射器，超越美國福特級的三臺配置。

8月13日的南海波濤中，美國“希金斯”號驅(qū)逐艦突然闖入黃巖島12海里領海線，這艘9000噸級的阿利·伯克級驅(qū)逐艦身后，還跟隨著一艘瀕海戰(zhàn)斗艦。

幾乎同時，菲律賓一架塞斯納208偵察機出現(xiàn)在空域，上演精心策劃的“聯(lián)合巡航”。

解放軍的反應迅如雷霆，南部戰(zhàn)區(qū)一架蘇-30戰(zhàn)機緊急升空，以戰(zhàn)術動作驅(qū)離菲方偵察機；海面上四艘海警船與兩艘054A護衛(wèi)艦組成攔截編隊，將美艦包圍在菱形陣位中。

無線電錄音記錄下中方艦長冷靜的警告：“你方行為嚴重侵犯中國主權，請立即離開！”經(jīng)過兩小時對峙，美艦最終轉(zhuǎn)向撤離。

這場時隔六年的美軍強闖行動，暴露了美國在亞太的焦慮。

當關稅大棒難以撼動中國工業(yè)根基時，他們只能采取軍事武力上的施壓手段。

而就在黃巖島對峙前三天，五角大樓宣布在菲律賓呂宋島部署“堤豐”中程導彈系統(tǒng)，這些射程1800公里的導彈，從發(fā)射架展開就能覆蓋小半個中國。

特朗普政府的戰(zhàn)略野心不止于此，根據(jù)《華盛頓郵報》獲取的政府內(nèi)部文件，美國正通過關稅談判向多國強加軍事條件：要求韓國將防務支出從GDP的2.6%提升至3.8%，脅迫柬埔寨允許美艦訪問云壤海軍基地，甚至施壓臺灣地區(qū)增加軍購。

面對美國的收費，中國是很有底氣的，技術核心以及制造體系給了我們底氣，美國想要在近幾年建造一艘LNG運輸船是“癡人說夢”，因為他們沒有建造LNG運輸船的經(jīng)驗和技術。

所以，美國只能用中國船只，收費害的是美國企業(yè)自己。

就拿石油會來說，因為美國目前沒有滿足運輸條件的船只，石油會認為，就算特朗普是為了遏制中國造船業(yè)，發(fā)展美國造船業(yè)，也不能規(guī)定一項不可能完成的要求，他們一年的創(chuàng)收高達340萬美元，這可能會害他們損失慘重。

而且，這些成本費用，最終會被加在消費者身上。