以前我也對電車嗤之以鼻，續(xù)航焦慮，充電麻煩，保值率也不行，還真不如買油車。

可誰知道我的心態(tài)變化是如此之快，轉(zhuǎn)折點就從車隊裝了充電樁的時候開始。

這些充電樁是收費的，但只有1毛錢的服務(wù)費，相比較外面的2毛錢來說便宜了很多，所以很多同事都打起了換電車的主意。

之前他們不換電車，主要就是考慮到充電難的問題。很多人都是老小區(qū)，根本就沒有條件安裝充電樁，也不愿意到外面充電，覺得太麻煩，事情就這樣耽擱了下來。

但現(xiàn)在單位已經(jīng)有了，而且價格還特便宜，這時候不買電車就真說不過去了。

結(jié)果發(fā)現(xiàn)，當(dāng)有了隨時可以用的充電樁之后，電車立馬發(fā)揮了難以想象的優(yōu)勢。

包括我在內(nèi)，我們買的都是純電動車。我們都是些后勤管理人員，平時也不必像大車司機那樣到處跑。工作不會出市區(qū)，500km以上續(xù)航的純電動車，就足以滿足我的需求。

到了單位之后沒電了，就把插頭插上，兩個星期充一次電就行了。我大體算了算，一個月電費不會超過40塊錢。

而以前開燃油車的時候呢，我這邊是一個月加一次油，每次加油350塊錢，區(qū)別就是這么大。

我的車標(biāo)稱純電續(xù)航里程為600km，但在冬天情況下確實跑不了600，但也不像別人說的只能跑300，差不多能跑到420km的樣子吧，也還算可以接受。

長途出行的時候，我一般不會找長假時候出行，就怕那時候找不到充電樁。如果是平時長途出行，我這一年總共出門了兩次，每次都不用排隊，去了就能充上電，800V的快充，充半個小時就可以了，就可以滿血復(fù)活。

最舒服的就是發(fā)動機完全沒噪音，開起來絲滑安靜，當(dāng)然這也容易出現(xiàn)不知不覺就超速的情況。所以我的車有個設(shè)計，可以讓儀表盤的里程數(shù)字放到最大，這樣起碼有個不錯的提醒功能。

唯一令我不爽的就是OTA功能，以前總覺得該功能是為了升級，給大家更好的服務(wù)體驗的。但現(xiàn)在看不是這樣，所謂的ota遠程升級，實際上就是遠程打補丁。

這里希望各位電車車主們注意一下，如果你的電車頻繁升級，而且每次升級之后你感受不到有什么太多新功能存在，那就說明車企不是在升級，而是在打補丁。

打補丁的原因就是，車企推出新車的速度太快了，以至于根本就沒有時間做測試，就只能讓消費者來當(dāng)免費測試員，發(fā)現(xiàn)問題之后又趕緊通過打補丁的方式消除隱患。

但這種方式僅限于軟件可以解決的問題，可若是硬件問題呢，恐怕就只能各種隱瞞了。而如果軟件到處是問題，天知道硬件到底也有沒有問題。

在這里就算給大家提一個醒吧。電車確實不錯，但也必須要警惕車企測試時間太短，將不合格車輛推到市場上中。而若升級過于頻繁。就是最容易判別的一點。