買車時，大多數(shù)人第一反應(yīng)是看價格。8月初，上汽奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L Sportback上市，限時價25.59萬元起；沒幾天，一汽奧迪A5L也來了，起價低了1.6萬元——23.98萬元。乍一看，便宜似乎就是王道?？稍诙嚾搜劾铮@里面的門道，遠(yuǎn)不止數(shù)字差這么簡單。

設(shè)計與定位：同名卻是兩種車

雖然同樣叫A5L，但上汽和一汽走的是兩條路線。
上汽奧迪A5L Sportback保留了海外原汁原味的轎跑姿態(tài)：溜背車身、大掀背尾門、無框車門、RS風(fēng)格包圍，以及更低趴、更寬的車體，整車比例協(xié)調(diào)且極具動感。

海外版A5一直都是一款溜背轎跑，所以A5L Sportback顯然更接近原汁原味。雖然相比歐版仍然加長了，但這次好在沒有簡單粗暴地去拉長軸距，而是重新進(jìn)行了設(shè)計——車長增加73mm，軸距增加22mm，此外還加寬車身、降低車高，比例和姿態(tài)依然很有跑味和低趴感。配合RS風(fēng)格飾板、無框車門和大溜背，顏值和回頭率非常高；車寬增加、重心降低，也讓駕駛質(zhì)感和操控表現(xiàn)更出色。

再說一汽奧迪A5L，我們都知道它是用來代替A4L的，增加了一個“屁股”成為標(biāo)準(zhǔn)的三廂版。雖然它叫A5L，但本質(zhì)上你可以理解成我們熟悉的A4L的大換代或大升級。它縱向尺寸更長，車長4908mm只比上汽版多5mm，幾乎可以忽略，但軸距多了47mm，直接體現(xiàn)在后排腿部空間上；車高也更高一些，再加上三廂設(shè)計，后排頭頂空間會更寬裕。不過車寬反比上汽版窄了23mm，視覺上更修長，但橫向空間稍遜。

一句話概括，前者是豪華運動轎跑，后者是舒適家用轎車。

配置與體驗：紙面價差，實用性拉開

在真正對位的車型中——上汽奧迪A5L Sportback豪華型（25.59萬元）和一汽奧迪A5L運動版PLUS（25.68萬元，終端售價24.98萬元）——紙面價差只有6100元。但上汽在動力和配置上明顯更有誠意：

如果把這些選裝加到一汽版上，差價早就不是6100元的問題，更重要的是，有些配置一汽版即便花錢也沒法全配齊。
除了配置差異，掀背+無框車門、RS風(fēng)格包圍、鋁合金車門等機械和工藝上的優(yōu)勢，是后期無法通過加裝彌補的。

價值與態(tài)度：原廠就配齊的豪華轎跑

在成都萬象城的上汽奧迪體驗中心， A5L Sportback的試駕非?；鸨獛缀趺刻於加胁簧倏蛻襞抨狀A(yù)約體驗，展廳里常常一車剛回庫，下一位客戶就已經(jīng)等在門口。為了應(yīng)對持續(xù)的熱度，廠商和經(jīng)銷商也在努力優(yōu)化排期和預(yù)約流程，讓更多人能盡快開上這臺車感受一番。

上汽奧迪A5L Sportback不僅在外觀上更運動，也在細(xì)節(jié)上體現(xiàn)了豪華感：A8同款鋁合金車門、0.59黃金軸長比、加寬車身、降低車高、數(shù)字矩陣式大燈、貫穿OLED尾燈、紅色卡鉗，這些都是它的“標(biāo)識性標(biāo)簽”。大掀背尾門讓實用性出乎意料，后排放倒可達(dá)1361升空間，搬家、露營、長途旅行都能輕松應(yīng)對。

它還是全球首款搭載華為乾崑技術(shù)的燃油車，雙激光雷達(dá)+多傳感器陣列，支持城區(qū)領(lǐng)航、泊車輔助、面部識別等高階功能，讓25萬級豪華燃油車的科技感直接拉滿。配合環(huán)抱式3D曲面連屏、副駕專屬10.9英寸屏、9區(qū)可調(diào)光天幕和B&O 3D音響，這臺車的體驗不僅是“運動”，更是“智能豪華”。

相比之下，一汽版低配雖然便宜，但動力弱、配置少，170匹的低功發(fā)動機與豪華品牌身份有些不符；中高配雖接近價格，但實際使用價值拉開不小，還缺乏不可替代的設(shè)計元素。上汽奧迪A5L Sportback原廠就給你配齊了運動轎跑該有的樣子和體驗——買到手就是完整的狀態(tài)，不必再花精力研究選裝清單。

一句話總結(jié)：

如果你只是追求價格低、空間大、風(fēng)格穩(wěn)重，一汽奧迪A5L確實適合；但如果你想要一臺開出去有回頭率、坐進(jìn)去有豪華感、開起來有駕駛樂趣的豪華轎跑，上汽奧迪A5L Sportback在25萬區(qū)間幾乎是無對手。