一、公交停運(yùn)潮：從爆滿(mǎn)到空駛的二十年

二十年前的公交車(chē)擠得像沙丁魚(yú)罐頭，學(xué)生貼著上班族，售票員喊著“往里走走”。 如今經(jīng)過(guò)學(xué)校站臺(tái)，常常只有三兩人上車(chē)。 2022年全國(guó)公交客運(yùn)量不足2014年高峰時(shí)的一半，廣州一個(gè)月停運(yùn)24條線路，北京一年縮了19條，河北保定因財(cái)政補(bǔ)貼斷供直接癱瘓多條線路。

蘇州公交2024年?duì)I收2.28億，成本卻高達(dá)28.72億，財(cái)政輸血后仍虧4864萬(wàn)；成都公交年虧1.08億，司機(jī)王師傅苦笑：“以前是鐵飯碗，現(xiàn)在上班得自備礦泉水”。

二、三記重拳：誰(shuí)殺死了公交客流？

第一拳來(lái)自私家車(chē)。 全國(guó)私家車(chē)保有量達(dá)2.9億輛，平均每4人就有1輛。 鄭州金水區(qū)居民算過(guò)賬：開(kāi)車(chē)25分鐘的路，擠公交要40分鐘，下雨天更遭罪，每月油錢(qián)比打車(chē)還便宜。

第二拳是網(wǎng)約車(chē)和電動(dòng)車(chē)夾擊。 手機(jī)點(diǎn)一點(diǎn)，空調(diào)專(zhuān)車(chē)到家門(mén)；電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航超50公里，完美解決最后一公里。 杭州蕭山區(qū)2024年電動(dòng)車(chē)通勤人數(shù)比2019年暴增3倍，從家到地鐵站1公里，騎車(chē)3分鐘，等公交至少10分鐘。

第三拳砸在錢(qián)袋子上。 西安2024年公交補(bǔ)貼砍掉15%，湖北某縣級(jí)市因補(bǔ)貼斷供全城公交停擺3天。 與此同時(shí)，油價(jià)十年漲83%，司機(jī)月薪從4000元飆到6500元，新車(chē)價(jià)格漲45%。 某中部城市公交公司測(cè)算：人工成本占了總開(kāi)支的60%。

三、絕地自救：公交車(chē)玩出“七十二變”

南京公交的“變形計(jì)”最搶眼。 503路公交車(chē)每天下午3點(diǎn)半變身“快遞專(zhuān)車(chē)”，滿(mǎn)載六合區(qū)的農(nóng)特產(chǎn)品奔往主城。 車(chē)廂尾部裝上“小藍(lán)鯨順豐半日達(dá)貨倉(cāng)”，60個(gè)站點(diǎn)精簡(jiǎn)到3個(gè)卸貨點(diǎn)，生鮮2.5小時(shí)直達(dá)，比傳統(tǒng)快遞快三小時(shí)。 每條線路每晚拉300件快遞，每月增收30多萬(wàn)，夠發(fā)10個(gè)司機(jī)工資。

鄭州公交把38處閑置修理車(chē)間租給順豐當(dāng)分揀中心。 佛崗站改造后，白天修車(chē)坑位夜晚處理1.2萬(wàn)件快遞，分揀成本直降25%，公交公司每月坐收5萬(wàn)租金。

南昌的婚慶公交扎滿(mǎn)紅綢鮮花，30人親友團(tuán)在車(chē)?yán)锍杼琛?新娘小陳對(duì)比過(guò)：租十臺(tái)婚車(chē)要八千，公交包天六百搞定。 目前已有500對(duì)新人下單，公交公司還聯(lián)動(dòng)景區(qū)推文旅專(zhuān)線，滕王閣線路周末上座率超90%。

盤(pán)錦的“早市公交”更接地氣。 清晨5點(diǎn)發(fā)車(chē)，連接老人聚居區(qū)和菜市場(chǎng)，車(chē)內(nèi)裝菜籃子、掛公平秤。 早市結(jié)束后車(chē)輛秒變3環(huán)線，全天利用率拉滿(mǎn)。 這樣的特色線路日營(yíng)收超1萬(wàn)元，是普通公交的三倍。

四、沉默的剛需：誰(shuí)還在依賴(lài)公交車(chē)？

廣州越秀區(qū)的陳大爺每天雷打不動(dòng)坐3路車(chē)去公園：“地鐵要爬樓梯，打車(chē)太貴，公交一塊錢(qián)直達(dá)。 ”湖南耒陽(yáng)大市鎮(zhèn)的學(xué)生，每周靠鎮(zhèn)際公交往返學(xué)校。 司機(jī)老李見(jiàn)過(guò)暴雨天沒(méi)趕上車(chē)的學(xué)生，渾身濕透走十里山路回家。

武漢某社區(qū)保留的“微公交”，載著腎透析老人每周三次往返醫(yī)院；涼山州普雄鎮(zhèn)的舊式中巴，仍是山區(qū)孩子走出大山的“求學(xué)方舟”。

五、賬本之外：公交車(chē)的社會(huì)價(jià)值

武漢疫情封城期間，3000輛公交車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)醫(yī)護(hù)人員50萬(wàn)人次；鄭州暴雨時(shí)，公交車(chē)轉(zhuǎn)移被困群眾12萬(wàn)人。 這些“鐵皮箱”在關(guān)鍵時(shí)刻化身“城市逆行者”。

環(huán)保賬同樣驚人：一輛滿(mǎn)載的公交車(chē)可減少40輛私家車(chē)上路，碳排放量只有私家車(chē)的十分之一。 北京交委測(cè)算：公交每停運(yùn)一條線路，周邊道路擁堵指數(shù)上升15%。

六、轉(zhuǎn)型陣痛：創(chuàng)新背后的現(xiàn)實(shí)難題

南京公交司機(jī)老李坦言：“現(xiàn)在跑完末班車(chē)還得送快遞，不然工資都發(fā)不出。 ”全國(guó)超六成公交公司拖欠工資，司機(jī)流失率高達(dá)35%。 新能源車(chē)電池更換成本更讓小公司絕望，一組電池抵得上全年利潤(rùn)。

《道路交通安全法》嚴(yán)禁客貨混裝，南京快遞公交需特批通行；南昌婚慶公交因車(chē)身裝飾過(guò)大被交警多次攔檢。

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