最近后臺總有一些車友問小八，說家里的“領導”和“小祖宗”都對MPV有想法，嵐圖夢想家這車到底能不能買？

巧了，這不，這車新款的消息就來了。

2026款的嵐圖夢想家，官方說明天，也就是8月21日，就要正式發(fā)布了。

作為改款，動作不算小，估計會給我們帶來點新東西。

之前網(wǎng)上那些個諜照，大家估計都看過了吧？

車身上貼著“彈幕”偽裝，什么“800V”、“5C超充”，好家伙，這是把核心賣點直接印臉上了。

這種操作，怎么說呢，有點意思，至少能看出來廠家這次挺自信的。

從工信部流出來的信息看，新款的外觀，大體上還是那個熟悉的配方。

那個直瀑式的大中網(wǎng)，挺有氣勢的，側(cè)滑門這些MPV的標配也都在。

不過，聽說會加個新顏色，具體是啥色兒，還得等發(fā)布會揭曉。

有時候換個顏色，整個車的氣質(zhì)就不一樣了，這點小期待還是可以有的。

這次改款的重頭戲，我覺得還是在“看不見”的地方。

首先就是這個800V高壓平臺，這可是現(xiàn)在新能源車圈里的“香餑餑”。

有了它，充電速度那叫一個“飛起”。官方提到一個“5C超充”，這是個什么概念？

理論上講，充電5分鐘，續(xù)航就能增加不少，雖然實際使用會受各種因素影響，但至少能大大緩解充電焦慮。

對于經(jīng)常需要長途奔波的家庭來說，這個升級絕對是福音。

再來說說動力和續(xù)航，這也是大家最關心的點。

PHEV插混版，申報信息里透著點玄機。

1.5T的發(fā)動機沒變，還是110千瓦，但前后電機給出了兩種不同的方案。一個低功率版，前210千瓦后160千瓦；一個高功率版，前150千瓦后230千瓦。

這操作有點讓人摸不著頭腦，難道是要分出個運動版和舒適版？

在售的車型前后電機都是150千瓦和160千瓦，這么一比，新款的動力組合玩法更多了。

電池也有變化，提供了43.2度和63度兩種容量。對應的純電續(xù)航也分成了185公里、213公里和300公里三個版本。在售的都是41.7度電池，CLTC續(xù)航235公里。

這么一看，新款的選擇面寬了不少，特別是那個300公里的純電續(xù)航，要是真的，那在同級別里可就相當能打了。

平時在市區(qū)里跑，基本可以當純電車用了，長途又有油，沒啥里程焦慮。

純電EV版那邊，動作也不小。電機功率提升了，前電機加了15千瓦，后電機更是猛增了70千瓦。

電池容量沒變，還是108.7度的大電池，但續(xù)航從650公里提升到了700公里。別小看這50公里，有時候就是能不能少進一次服務區(qū)的區(qū)別。

可見嵐圖在三電系統(tǒng)的優(yōu)化上，還是下了功夫的。

智能化這塊，新款夢想家應該會繼續(xù)和華為合作。之前那個乾崑ADS系統(tǒng)，硬件堆得挺滿的，192線的激光雷達都用上了。

什么無圖城市NOA、自動泊車，該有的都有。

這次改款，估計會在算法和體驗上做進一步的優(yōu)化，畢竟智能駕駛這東西，更新迭代快得很。

聊了這么多升級，咱們也得冷靜下來看看市場。

嵐圖夢想家所在的這個高端MPV市場，現(xiàn)在可是“神仙打架”。插混版要面對別克GL8陸尊PHEV、騰勢D9這些老對手。尤其是騰勢D9，那銷量大家有目共睹，絕對是座大山。

純電版那邊，小鵬X9、騰勢D9 EV也不是簡單，個個都有自己的獨門絕技。

我查了下7月份的銷量數(shù)據(jù)，夢想家PHEV賣了6501臺，EV版賣了761臺。

這個成績怎么說呢，插混版還算不錯，在高端MPV里站穩(wěn)了腳跟，但純電版就顯得有點勢單力薄了。

所以這次改款，特別是純電版的升級，目的很明確，就是要補強短板，去搶更多的市場份額。

最后，小八我再說幾句心里話。

嵐圖這個品牌，一直給我的感覺就是個“理工男”，技術上舍得下本錢，用料也扎實。

但有時候在營銷和講故事上，稍微欠了點火候。

這次2026款夢想家，從產(chǎn)品力上看，確實是帶著誠意來的。

800V、5C超充、更長的續(xù)航、更強的動力，這些都是實打?qū)嵉奶嵘?/p>

價格方面，參考在售車型，PHEV是32.99萬起，EV是34.99萬起。

新款加了這么多料，價格會不會往上漲，現(xiàn)在還不好說。

我個人希望，能給出一個有競爭力的價格，讓更多有改善型需求的家庭，能夠到這個“夢想”。

到底新款夢想家能不能“夢想成真”，咱們就等明天的發(fā)布會，讓子彈再飛一會兒。