中國新能源車領(lǐng)域的快速發(fā)展，在全球范圍內(nèi)產(chǎn)生了顯著的影響，尤其在技術(shù)方面不斷地實現(xiàn)創(chuàng)新，并大量掌握著核心科技。就在最近，中汽信科發(fā)布了多項專利授權(quán)量方面的榜單，比亞迪一下子就包攬了三大榜單的榜首位置。

這三大榜單分別為《全球汽車新能源技術(shù)中國專利授權(quán)量排名》，《全球汽車混合動力技術(shù)中國專利授權(quán)量排名》，以及《全球汽車純電動技術(shù)中國專利授權(quán)量排名》。其中，在新能源技術(shù)大類中，比亞迪的中國專利授權(quán)量達(dá)到7992項，在混合動力技術(shù)類當(dāng)中則達(dá)到632項，純電動技術(shù)類則擁有5845項。

值得注意的是，以上三個榜單當(dāng)中，比亞迪的專利授權(quán)量都要遠(yuǎn)超第二位的豐田，在新能源技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)著主導(dǎo)的地位，也充分彰顯了比亞迪在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累，以及強勁研發(fā)實力。此外，中國車企在三大榜單中均占據(jù)了半數(shù)及以上席位，某程度已經(jīng)能證明，中國新能源汽車在技術(shù)賽道上已實現(xiàn)彎道超車，當(dāng)前已取得領(lǐng)先的優(yōu)勢。

比亞迪在新能源領(lǐng)域的發(fā)展，可以用厚積薄發(fā)來形容，從2011年開始算起到2024年的這14年期間，比亞迪長期堅持將大量的資源投入到技術(shù)研發(fā)當(dāng)中，其中共有13年的研發(fā)投入甚至超過了當(dāng)年的凈利潤，如此高強度操作，最終讓比亞迪在新能源技術(shù)獲得豐碩的成果。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪目前光技術(shù)研發(fā)人員就超過了12萬名，平均下來每天申請專利達(dá)45件，每天專利授權(quán)則達(dá)到20件。在混動技術(shù)及電池、電機、電控等新能源汽車核心三電技術(shù)等領(lǐng)域，比亞迪如今也拿出了各種招牌式的技術(shù)，像刀片電池、CTB 電池車身一體化技術(shù)、第五代 DM 技術(shù)、兆瓦閃充技術(shù)、全球量產(chǎn)最高轉(zhuǎn)速的3萬轉(zhuǎn)電機等等。

可以說，比亞迪如今能成為中國新能源車領(lǐng)域的“一哥”，并非只有靠價格取勝，其技術(shù)實力事實上也得到了消費者的廣泛認(rèn)可，并最終轉(zhuǎn)為市場競爭力，實現(xiàn)品牌的持續(xù)提升。今年7月份，比亞迪的整體銷量達(dá)到344296輛，1-7月累計銷量達(dá)到2490250輛，離550萬輛的年度銷量目標(biāo)將近達(dá)成一半。

而在近期公布的2025年8月11日-8月17日的全國廠商周銷量榜當(dāng)中，比亞迪繼續(xù)以6.50萬輛的銷量遙遙領(lǐng)先，甚至比第二、第三、第四名的銷量加起來還要更多，當(dāng)之無愧是目前國內(nèi)汽車廠商當(dāng)中的“老大哥”。

汽車網(wǎng)評：在2025年車市的下半場階段，不少廠商也還是后段發(fā)力，對比亞迪而言也是具有挑戰(zhàn)性。當(dāng)然，比亞迪也并不會原地踏步，憑借質(zhì)價比的優(yōu)勢、混動車型超低的油耗、5分鐘補充400公里續(xù)航的兆瓦閃充等突出的價值體驗，對消費者來說具有很強的吸引力，中國車企“老大哥”的地位，將會穩(wěn)守很長一段時間。