你車庫里那臺軒逸百公里5.3升的“省油王”，它在新規(guī)眼里是超標(biāo)70%的落后生！ 工信部2026年油耗紅線劃到3.3升，直接把哈弗H6、坦克500這些燃油SUV判了“死緩”。

二手市場已經(jīng)提前宣判

去年收的普拉多虧5萬沒人要，隔壁插混宋PLUS DM-i卻加價(jià)八千秒空，這不是未來預(yù)言，是正在發(fā)生的資產(chǎn)蒸發(fā)現(xiàn)場。

油耗紅線鎖死退路

1.09噸以下小車油耗不得超2.57升，熱門中型SUV被摁在3.3升天花板。 軒逸實(shí)測5.3升、哈弗H6跑出8升，統(tǒng)統(tǒng)掛零分。

車企要么砸錢搞輕混，要么直接停產(chǎn)，大眾已砍掉40%燃油車型，豐田電動研發(fā)預(yù)算翻倍。

檢測標(biāo)準(zhǔn)撕掉遮羞布

WLTC動態(tài)測試取代老舊的NEDC，模擬擁堵、爬坡真實(shí)路況。 某德系豪華車實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)比用戶實(shí)測低15%，新規(guī)下這類“應(yīng)試技巧”徹底失效。

積分政策逼車企二選一

新能源銷量占比必須達(dá)30%，否則燃油車生產(chǎn)資質(zhì)受限。 比亞迪靠DM-i混動躺著賺積分，傳統(tǒng)車企每賣一輛油車得花3000元買分填坑。

二手車市冰火兩重天

天津二手車市場，國五普拉多掛牌三個(gè)月降價(jià)五萬仍流拍。旁邊一輛三年車齡的雷凌雙擎，標(biāo)價(jià)比新車貴兩萬，當(dāng)天被三個(gè)買家加價(jià)搶走。

維修成本暗雷埋藏

北京老汽修廠張師傅直言，“燃油車專用設(shè)備逐步淘汰，換個(gè)渦輪增壓器價(jià)格比去年漲三成。”部分城市加油站95號汽油供應(yīng)量縮減，車主得繞路找油。

當(dāng)心接盤俠陷阱

上海某日系4S店清倉凱美瑞2.5L，直降6萬到16萬。 銷售私下提醒，2026年后上牌的燃油車，未來可能被一線城市“限遷令”鎖死流通。

加油站變身求生大師

中石化在長三角試點(diǎn)“光儲充一體化”站點(diǎn)，加95號汽油送免費(fèi)洗車，加92號送玻璃水。 員工透露：“油槍數(shù)量砍了一半，充電樁從4根擴(kuò)到12根”。

輪胎店躺賺新能源紅利

新能源車比同級油車重半噸，輪胎磨損提速30%。 杭州某門店老板咧嘴笑：“Model Y車主平均1.5年換胎，燃油CR-V要開三年”。

修車行被迫“帶電作業(yè)”

深圳汽修培訓(xùn)學(xué)校新能源課程爆滿，高壓電工證考證費(fèi)從八千漲到一萬八。師傅吐槽：“以前擰螺絲，現(xiàn)在得穿防電弧服摸電池包”。

能留但別死扛

低油耗小車（如飛度）可續(xù)命，高油耗SUV建議趁車企清倉置換。 某合資品牌推出“原值回購”：按購車發(fā)票價(jià)抵扣混動新車。

換車緊盯兩大硬指標(biāo)

插混認(rèn)準(zhǔn)“虧電油耗”：比亞迪秦L實(shí)測3.8升，比官方數(shù)據(jù)還低0.2升；

純電避開“電耗黑洞”：小米SU7電耗12.3kWh達(dá)標(biāo)，部分老車型超16kWh面臨淘汰。

配置取舍省出真金白銀

全景天窗增重30公斤，油耗多燒0.2升；大輪轂顏值溢價(jià)5000元，后期換胎成本翻倍。 必選的是低滾阻輪胎和電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)。

政策制定者說這是“綠色轉(zhuǎn)型”，修車師傅罵“逼人換車”，加油站員工苦笑“飯碗被充電樁搶走”。