隨著中國(guó)品牌在技術(shù)上的愈發(fā)強(qiáng)勢(shì)，關(guān)于“豪華品牌還值不值得買(mǎi)”這個(gè)問(wèn)題，逐漸走進(jìn)了大家的視野，尤其是在25-35萬(wàn)這個(gè)自主品牌強(qiáng)勢(shì)的價(jià)格區(qū)間，這個(gè)問(wèn)題更加變得尤為明顯。那豪華品牌究竟還值不值得買(mǎi)嗎？在25-35萬(wàn)區(qū)間，還有實(shí)力足夠強(qiáng)的豪華品牌車型嗎？在以前問(wèn)我，可能我會(huì)在些許吃以后，給出一個(gè)模棱兩可的答案。

但在試駕完上汽奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L Sportback后，我的答案隨著試駕的深入也逐漸明朗了起來(lái)：能買(mǎi)，但不是每一款都能買(mǎi)，在25-35萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間里，上汽奧迪A5L Sportback會(huì)是個(gè)很不錯(cuò)的選擇。

之所以有這樣的答案，很重要的原因就是上汽奧迪A5L Sportback既有豪華品牌該有的品牌格調(diào)，同時(shí)又能緊跟當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)智能化以及科技感的需求。

消費(fèi)者之所以對(duì)25到35萬(wàn)區(qū)間該不該選擇豪華品牌產(chǎn)生疑慮，很重要一部分就是這個(gè)市面上很多豪華品牌車型并不能滿足他們對(duì)智能化尤其是在駕駛輔助上的要求。而這恰恰就是上汽奧迪A5L Sportback的一大優(yōu)勢(shì)。上汽奧迪A5L Sportback搭載華為乾崑技術(shù)，在這次試駕的高速路段甚至城區(qū)路況中，這套華為乾崑都表現(xiàn)得十分流暢。

這就不得不提上汽奧迪A5L Sportback采用雙激光雷達(dá)+多傳感器陣列，從硬件上就比同級(jí)還在采用視覺(jué)方案的其他車型要更加下本，可支持城區(qū)領(lǐng)航等高階輔助駕駛功能。由于有雙激光雷達(dá)的加持，對(duì)面復(fù)雜的城區(qū)路況中，可以感知的范圍、距離以及精度自然也會(huì)更加強(qiáng)。而在實(shí)際體驗(yàn)中，也可以感受到上汽奧迪A5L Sportback在面對(duì)加塞以及行人橫穿馬路時(shí)，可以更早地作出反應(yīng)，同時(shí)體感上的感覺(jué)也會(huì)足夠柔和，不會(huì)讓乘客感到不適。

這次試駕我們除了深刻感受到了A5L Sportback在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面的強(qiáng)大表現(xiàn)外，在日常停車場(chǎng)景，智能泊車相比同級(jí)車型在精準(zhǔn)度以及響應(yīng)速度上也明顯會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。換句話來(lái)說(shuō)，在上汽奧迪A5L Sportback的駕駛輔助以及智能化水平相比同級(jí)車型會(huì)是有過(guò)之而無(wú)不及的存在。

當(dāng)然了，在25-35萬(wàn)區(qū)間有不錯(cuò)駕駛輔助表現(xiàn)的車型也不少，那為什么要選擇上汽奧迪A5L Sportback呢？理由同樣簡(jiǎn)單，有強(qiáng)大駕駛輔助表現(xiàn)的競(jìng)品車型基本都沒(méi)有A5L Sportback這么好開(kāi)。上汽奧迪A5L Sportback采用全新第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，MHEV plus超級(jí)輕混系統(tǒng)使得車輛擁有接近新能源車型的起步響應(yīng)性。VTG可變截面渦輪的加入也讓渦輪介入的時(shí)間進(jìn)一步提早，發(fā)動(dòng)機(jī)更早一步進(jìn)入最大扭矩輸出區(qū)間，動(dòng)力響應(yīng)隨傳隨到。

那擁有媲美新能源車動(dòng)力響應(yīng)的A5L Sportback會(huì)不會(huì)油耗很高呢？全新第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)全域 λ=1 燃燒系統(tǒng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)處于高效運(yùn)行區(qū)間，500Bar缸內(nèi)直噴技術(shù)讓燃油霧化更加充分，大大提升了燃油效率。更重要的是，上汽奧迪A5L Sportback在擁有媲美新能源的新能源以及高能效的同時(shí)，車身重量卻明顯比同價(jià)新能源車更加輕，這次在騰沖的山路試駕時(shí)，明顯可以感受車輛轉(zhuǎn)彎的響應(yīng)以及靈活感會(huì)更上一層樓。擁有強(qiáng)大駕駛輔助的同時(shí)，原來(lái)自己開(kāi)，也能這么好開(kāi)。

更難能可貴的是，上汽奧迪A5L Sportback既有強(qiáng)大的駕駛輔助表現(xiàn)，還有新能源車少有的靈活駕控感，更有普通燃油車少有的智能座艙。車廂內(nèi)部，A5L Sportback采用11.9寸液晶屏和 14.5 吋中控屏共同組成的高清3D 曲面一體屏，既整潔又有科技感。同時(shí)，A5L Sportback還搭載了10.9寸的副駕屏，這放在以前可是貴價(jià)的新勢(shì)力車型才能有的配置，現(xiàn)在也出現(xiàn)在了這款25萬(wàn)級(jí)的豪華品牌車型上，像在這次的長(zhǎng)途旅途中，有了娛樂(lè)屏，副駕就不用無(wú)聊刷手機(jī)和睡覺(jué)了。

回到設(shè)計(jì)上，在以前一輛駕駛輔助能力如此強(qiáng)勢(shì)，智能化程度這么高的車型，大概率它的車身線條都是臃腫，甚至油膩的。很明顯上汽奧迪A5L Sportback正是這類設(shè)計(jì)的相反面。相比起兄弟車型，上汽奧迪A5L Sportback經(jīng)過(guò)車身經(jīng)過(guò)等比例加長(zhǎng)后，保持著0.59的軸長(zhǎng)比，還是最正宗的溜背造型，視覺(jué)看上去更加低趴，并富有力量感。而無(wú)框車門(mén)也繼續(xù)延續(xù)A5車型的運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅。

而從車頭角度來(lái)看，上汽奧迪A5L Sportback在延續(xù)了奧迪品牌多邊形進(jìn)氣格柵的前提之下，尺寸進(jìn)一步增大，視覺(jué)重心也有所降低，兩側(cè)激光雷達(dá)也很好地融入了前臉設(shè)計(jì)，并不會(huì)有犄角式的突兀感。同時(shí)再結(jié)合了RS5的低趴運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，以及夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件，使得A5L Sportback的觀感更加運(yùn)動(dòng)，更能夠彰顯轎跑的個(gè)性。

也許看了某些車型會(huì)讓消費(fèi)者產(chǎn)生“豪華品牌還值不值得買(mǎi)”的疑問(wèn)，但把目光回到上汽奧迪A5L Sportback后，這個(gè)問(wèn)題好像一下子就煙消云散。哪怕在25-35萬(wàn)這個(gè)自主品牌強(qiáng)勢(shì)的價(jià)格區(qū)間，要找到一輛擁有頭部智駕水平，又有不錯(cuò)的智能科技感，還要看起來(lái)以及開(kāi)起來(lái)又足夠運(yùn)動(dòng)車，可以說(shuō)除了上汽奧迪A5L Sportback外，是絕無(wú)僅有的。再換個(gè)角度來(lái)說(shuō)，因?yàn)樯掀麏W迪A5L Sportback，如果在這個(gè)價(jià)格區(qū)間你需要買(mǎi)一輛面面俱到的轎車，除了上汽奧迪A5L Sportback外，好像還真的很難想到別的其他車型。