2025年8月22日，嵐圖汽車(chē)聯(lián)合央視新聞《頂級(jí)實(shí)驗(yàn)室》線上發(fā)布嵐海智混技術(shù)。表面看這是嵐圖的技術(shù)迭代，實(shí)則是對(duì)市場(chǎng)痛點(diǎn)的精準(zhǔn)回應(yīng) —— 當(dāng)用戶(hù)仍受困于混動(dòng)車(chē)型短續(xù)航、慢充電、差電感，行業(yè)正急需打破局限的方案，嵐海智混的誕生，不是嵐圖“想做”，而是用戶(hù)“想要”。

中國(guó)混動(dòng)技術(shù)已歷四階段，從傳統(tǒng)混動(dòng)的小電池、低續(xù)航，到標(biāo)準(zhǔn)混動(dòng)150km純電續(xù)航、高效混動(dòng)40kWh 電池，每步升級(jí)都在追趕需求，卻始終受困于 400V 架構(gòu)下的三大痛點(diǎn)：充電慢、純電續(xù)航普遍低于250km、電感體驗(yàn)割裂。用戶(hù)渴望 “全場(chǎng)景無(wú)憂(yōu)出行”，日常想純電代步，長(zhǎng)途想快速補(bǔ)能，極端天氣需穩(wěn)定性能，嵐圖此前雖有技術(shù)積累，但面對(duì)市場(chǎng)對(duì) “更高效率、更長(zhǎng)續(xù)航、更優(yōu)電感” 的訴求，必須突破400V瓶頸，嵐海智混由此而來(lái)。

嵐海智混能回應(yīng)市場(chǎng)，核心是 “智電中樞 + 超能矩陣” 的技術(shù)突破。作為國(guó)內(nèi)少數(shù)實(shí)現(xiàn)混動(dòng)全域 800V 的方案，它完成 “三電” 系統(tǒng)高壓化升級(jí)，“超能矩陣” 帶來(lái)五大優(yōu)勢(shì)：全域800V架構(gòu)支撐峰值320kW 全溫域5C超充，12分鐘可補(bǔ)能至20%-80%；63kWh大電池讓CLTC純電續(xù)航達(dá)360-410km，滿(mǎn)足兩周通勤；配合高工況效率與油電轉(zhuǎn)化率，綜合續(xù)航超 1400km；高效電驅(qū)與大功率電機(jī)，結(jié)合 6 種工作模式及-35℃-55℃適應(yīng)能力，保障全場(chǎng)景效能。

“智電中樞” 的四大智能管理系統(tǒng)則提供支撐，如提前72小時(shí)預(yù)警電池風(fēng)險(xiǎn)，用16重防護(hù)與 1500MPa 鋼底護(hù)板強(qiáng)化安全，還支持 60kW V2G 功率儲(chǔ)備未來(lái)應(yīng)用。在央視見(jiàn)證下，該技術(shù)通過(guò)超高溫、超低溫超充及電池包針刺 + 跌落實(shí)驗(yàn)，極端環(huán)境下的安全性與可靠性獲驗(yàn)證，電池包測(cè)試后不起火、不爆炸，展現(xiàn)頂尖安全水平。

嵐海智混的落地，將重構(gòu)混動(dòng)市場(chǎng)格局。它拉高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，倒逼其他車(chē)企加速高壓化、大電池研發(fā)；2025 年下半年，技術(shù)將搭載于三款旗艦車(chē)型，覆蓋MPV、轎車(chē)、SUV全品類(lèi)，讓不同用戶(hù)都能選到 “電感車(chē)型”，推動(dòng)混動(dòng)走向主流；同時(shí)扭轉(zhuǎn) “混動(dòng)是純電過(guò)渡方案” 的認(rèn)知，證明混動(dòng)可成 “全場(chǎng)景最優(yōu)解”，激活消費(fèi)潛力。

嵐海智混不是嵐圖的 “戰(zhàn)術(shù)性技術(shù)”，而是行業(yè)發(fā)展、用戶(hù)需求積累后的 “必然產(chǎn)物”。當(dāng)市場(chǎng)還在妥協(xié)時(shí)，它給出 “不妥協(xié)的答案”，實(shí)現(xiàn) “魚(yú)和熊掌兼得”。正如嵐圖CEO盧放所說(shuō)，其是從架構(gòu)底層重構(gòu)混動(dòng)邏輯，這份動(dòng)力源于用戶(hù)對(duì)“更好新能源出行”的期待——不是嵐圖需要嵐海智混，而是市場(chǎng)終于等來(lái)了它。