在如今的國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，“恩怨情仇”讓我們這些吃瓜群眾看得好不熱鬧，尤其當(dāng)比亞迪成為國(guó)內(nèi)單一品牌、車企銷量冠軍、以及全球新能源汽車銷量冠軍之后，迎接比亞迪的不是自主品牌后來居上的鮮花與掌聲，而是迎來了同為自主品牌車企的詆毀和抨擊，各種舉報(bào)、潑臟水，讓比亞迪需要時(shí)刻應(yīng)付來自輿論的沖擊和壓力……

但是在一眾自主品牌，奇瑞汽車堪稱“清流”，盡管比亞迪已經(jīng)是國(guó)內(nèi)銷量最好的汽車品牌，但是奇瑞對(duì)外傳遞的信息，一直都是和比亞迪互相學(xué)習(xí)、互相追趕。之前在某次論壇上，奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍和比亞迪副總裁何志奇“互訴衷腸”，奇瑞表達(dá)了要追趕比亞迪新能源的態(tài)度，比亞迪方面也希望可以在海外市場(chǎng)追一追比亞迪。這種“曖昧”的姿態(tài)，讓很多網(wǎng)友直呼，自主品牌就應(yīng)該這樣，你追我趕中促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步、走向海外市場(chǎng)。

奇瑞汽車對(duì)比亞迪沒有敵意，除了尹同躍本身的處事風(fēng)格之外，也和奇瑞汽車的整個(gè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)有關(guān)，奇瑞汽車在國(guó)內(nèi)的新能源汽車勢(shì)頭算是比較迅猛，各個(gè)子品牌新能源車型銷量?jī)?yōu)秀，而很多自主品牌倚重的燃油車，奇瑞汽車大量出口海外，賺老外的錢！所以奇瑞同樣在發(fā)力新能源汽車，和比亞迪是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但同時(shí)也是共同征戰(zhàn)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的伙伴。

而且奇瑞汽車在新能源汽車技術(shù)這一塊，也是不斷有新的突破，包括插混、增程和純電技術(shù)。之前奇瑞汽車就在某次發(fā)布會(huì)上表態(tài)，2026年奇瑞全固態(tài)電池就要上車，純電續(xù)航里程將突破1500公里。能在發(fā)布會(huì)上“大放厥詞”，以我們對(duì)于奇瑞汽車的了解，應(yīng)該不是隨口一說，過過嘴癮，大概率在這一塊，技術(shù)層面已經(jīng)取得了很大的突破。

無獨(dú)有偶，之前有網(wǎng)友在公開道路上拍到了奇瑞的電動(dòng)測(cè)試車，車輛側(cè)門拉花上赫然寫著“全固態(tài)電池路測(cè)中”，而這輛車是一輛星途星紀(jì)元，本身就是一款純電/增程架構(gòu)的轎車產(chǎn)品，這樣的拉花和車輛屬性，基本上可以確定，如果奇瑞沒有說謊，那么這就是搭載固態(tài)電池的測(cè)試車。

實(shí)際上關(guān)于固態(tài)電池的核心能力和優(yōu)勢(shì)，我們相信很多小伙伴已經(jīng)有所了解了。固態(tài)電池的核心優(yōu)勢(shì)就是能量密度大，且安全性高，目前實(shí)驗(yàn)室階段的固態(tài)電池，基本上能量密度能做到當(dāng)下很多鋰電池的2倍有余。也就意味著同樣重量的電池包，續(xù)航里程能夠增加一倍，之前奇瑞汽車表態(tài)續(xù)航里程能突破1500公里，是很有可能的。

同時(shí)固態(tài)電池的充電速率也將大大提升。之前有消息稱，全固態(tài)電池在充電樁功率足夠的情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)10分鐘補(bǔ)能600—800公里的能力，所以續(xù)航大幅度提升，充電速度還快，固態(tài)電池被認(rèn)為是純電車徹底終結(jié)燃油車、插混、增程等車型的殺手锏，很多還在觀望的小伙伴，也一直都在等待固態(tài)電池電動(dòng)車的上市。

所以其實(shí)對(duì)于奇瑞汽車來說，現(xiàn)在燃油車和新能源汽車兩條腿走路，新能源汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)玩得風(fēng)生水起，燃油車在海外市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，雖然沒有比亞迪那么全面，但是至少也是一線陣容的水平。如果奇瑞汽車能夠在2026年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池上車，并且在產(chǎn)品成本和價(jià)格上能夠控制得當(dāng)，那么奇瑞汽車和比亞迪“雙強(qiáng)并存”，也不是不可能。