2025 年的中國(guó)車市，進(jìn)入了深度調(diào)整期。政策引導(dǎo)市場(chǎng)回歸理性，技術(shù)創(chuàng)新像一個(gè)“大BOSS”，逼著整個(gè)產(chǎn)業(yè)不斷升級(jí)，消費(fèi)者的需求也變得越來越務(wù)實(shí)。在這多重背景下，新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯徹底變了樣，以前那種單純靠?jī)r(jià)格廝殺和概念炒作的套路，已經(jīng)越來越不吃香，真正把用戶價(jià)值放在核心位置的品牌，開始嶄露頭角。

在這場(chǎng)行業(yè)的深刻變革中，北汽極狐展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展韌性與品牌活力——8月銷量10554臺(tái)，同比增長(zhǎng) 5.53%，而且從去年下半年開始，極狐的銷量曲線就一路上揚(yáng)。能在殘酷的“洗牌”階段保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，極狐是如何做到的？答案可能就藏在它“長(zhǎng)期主義” 的品牌基因和“用戶至上” 的哲學(xué)里，這可不只是對(duì)行業(yè)內(nèi)卷的主動(dòng)破局，更是緊跟國(guó)家推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展導(dǎo)向的深度踐行。

國(guó)企 “定心丸”，閉眼入都放心

在新能源汽車市場(chǎng)大火的當(dāng)下，消費(fèi)者買車的時(shí)候，對(duì)品牌能不能長(zhǎng)期穩(wěn)健發(fā)展那可是越來越看重。大家都希望買到的車，不僅當(dāng)下質(zhì)量過硬，在以后用車的整個(gè)周期里，都能一直可靠有保障。這種想法，其實(shí)就是購(gòu)車決策回歸理性的體現(xiàn)。

極狐背靠擁有 60 余年造車底蘊(yùn)、位居世界 500 強(qiáng)的北汽集團(tuán)，在經(jīng)驗(yàn)、資源、人才等方面，有著先天優(yōu)勢(shì)，而北汽新能源作為我國(guó)新能源領(lǐng)域的先行者，在三電等核心技術(shù)領(lǐng)域積累深厚，這也讓極狐能夠迅速響應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)，搶占發(fā)展先機(jī)。

極狐從創(chuàng)立之初，就把 “長(zhǎng)期主義” 當(dāng)作自己的立身之本。哪怕面對(duì)市場(chǎng)上各種配置堆砌的潮流沖擊也能堅(jiān)守本心，聚焦于真正能提升用戶出行體驗(yàn)的核心價(jià)值，保證每一分投入都花在刀刃上，絕不浪費(fèi)。

車輛好不好，制造環(huán)節(jié)很重要。極狐把全球頂級(jí)豪華車制造商麥格納引入國(guó)內(nèi)，一起建立聯(lián)合制造體系。這就好比給產(chǎn)品上了一道 “豪華品質(zhì)鎖”，讓極狐的產(chǎn)品從源頭開始，就擁有對(duì)標(biāo)豪華品牌的世界級(jí)工藝標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量杠杠的。

電池作為電動(dòng)車的核心部件，其品質(zhì)直接決定整車的性能與安全水準(zhǔn)。極狐始終把電池安全置于首位，通過長(zhǎng)期自主研發(fā)資金投入與技術(shù)積累，與寧德時(shí)代等一線供應(yīng)商深度合作，為消費(fèi)者構(gòu)建起全方位的電池安全保障。不僅如此，作為新國(guó)標(biāo)的主要制定者之一，極狐在極光電池的開發(fā)測(cè)試中主動(dòng)大幅提升檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。在擠壓、外部火燒等多項(xiàng)極端嚴(yán)苛測(cè)試中，極光電池均表現(xiàn)出色。提前一年滿足新國(guó)標(biāo)17項(xiàng)系統(tǒng)測(cè)試和6項(xiàng)關(guān)鍵測(cè)試，充分體現(xiàn)出極狐在電池安全與技術(shù)智能方面的領(lǐng)先實(shí)力，也讓極光電池成為行業(yè)內(nèi)安全標(biāo)準(zhǔn)最高的動(dòng)力電池。

不跟風(fēng)不妥協(xié)，只為用戶 “真需要” 下功夫

現(xiàn)在市場(chǎng)上流行 “冰箱彩電大沙發(fā)” 式的配置內(nèi)卷，好多品牌都在跟風(fēng)。但極狐不一樣，它的產(chǎn)品邏輯清晰又務(wù)實(shí)，不盲目跟風(fēng)，也不炒作概念，而是直擊用戶對(duì)新能源車最本質(zhì)的續(xù)航、安全、健康需求，相當(dāng)實(shí)在。

說起電車的續(xù)航焦慮，其實(shí)很多時(shí)候，不只是因?yàn)檐?“跑得不夠遠(yuǎn)”，更多是因?yàn)?“充得不夠快”。極狐針對(duì)這一點(diǎn)，在續(xù)航和補(bǔ)能兩方面同時(shí)發(fā)力。就拿 5 系雙子星（阿爾法 T5/S5）來說，最高續(xù)航分別做到了 660km 和 708km，在同級(jí)車型里少有對(duì)手，更關(guān)鍵的是，極狐把曾經(jīng)只在高端車型上才有的 800V + 5C 超充技術(shù)，打到了 14 萬級(jí)，讓更多普通用戶也能享受到 15 分鐘補(bǔ)能 500km 和 525km 的快捷與便利。有了極狐，電車出行也能說走就走，再也不用擔(dān)心續(xù)航問題。

在安全層面，極狐更是下功夫。阿爾法 S6 的抗扭剛度達(dá)到 63354N?m/deg，連勞斯萊斯幻影（參數(shù)丨圖片）等超豪車都 “甘拜下風(fēng)”。阿爾法 T5 則在 C - NCAP 碰撞測(cè)試中，斬獲 50 萬內(nèi)唯一的 “五星 +” 評(píng)級(jí)……這些實(shí)測(cè)成績(jī)，充分彰顯出極狐對(duì)生命的敬畏之心，安全感直接拉滿。在用戶不太容易看到的 “健康” 方面，極狐同樣做到了極致。它率先引入醫(yī)療級(jí)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，打造出的極凈座艙，比兒童房還潔凈。

極狐對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握，可不止這些。前不久，極狐 T1 正式開啟預(yù)售，新車“大招頻出”，用一個(gè)字來概括，就是“尖“，而這份”尖“，就藏在它精準(zhǔn)解決用戶痛點(diǎn)的三個(gè)關(guān)鍵詞里：空間，駕控和質(zhì)感。明明是 A0 級(jí)的車型，竟擁有4337mm的車長(zhǎng)，2770mm的軸距，離地間隙也有180mm，達(dá)到準(zhǔn)B級(jí)車的水準(zhǔn)，放眼A0市場(chǎng)可謂“一覽眾山小”。在實(shí)際的用車場(chǎng)景中，極狐T1的自動(dòng)泊車覆蓋58大類場(chǎng)景，還有同級(jí)唯一的低速智能輔助轉(zhuǎn)向+50米循跡倒車，就算駛?cè)氇M窄胡同，也能讓你迅速“脫身”，徹底消解城市通行的頑疾。

最戳中年輕人的，當(dāng)屬極狐T1展現(xiàn)出那份的“精致感”。別看起步價(jià)六萬多，確擁有近乎零醛零苯的極凈座艙、云感環(huán)抱座椅、 2.34㎡大天幕、智能雙聯(lián)屏、主流手機(jī)互聯(lián)、百萬級(jí)豪車同源的Microcloud纖維絨等越級(jí)配置，品質(zhì)感不輸20萬元級(jí)別的合資車型，生動(dòng)詮釋了當(dāng)下年輕人追求品質(zhì)、注重細(xì)節(jié)的生活態(tài)度。難怪極狐 T1 開啟預(yù)售后 48 小時(shí)，訂單就突破 15000 臺(tái)，這人氣，簡(jiǎn)直爆棚。

在打造爆款越級(jí)產(chǎn)品的同時(shí)，“補(bǔ)能網(wǎng)” 也是極狐發(fā)力解決用戶剛需的重點(diǎn)。今年上半年，極狐汽車動(dòng)作頻頻，陸續(xù)與蔚來汽車、廣汽能源和開邁斯達(dá)成充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)合作，新接入的公共充電樁超過 40000 根，同時(shí)還能讓用戶享受減免年費(fèi)、停車費(fèi)等多種優(yōu)惠政策。極狐車主的 “補(bǔ)能自由度”，正以肉眼可見的速度在提高。對(duì)極狐用戶來說，續(xù)航焦慮這個(gè)新能源的 “老大難” 問題，正在慢慢成為歷史，以后開車出門，再也不用為找充電樁發(fā)愁。

而在8 月底，第二十八屆成都國(guó)際汽車展覽會(huì)熱鬧開場(chǎng)。極狐汽車相當(dāng)吸睛，全系明星車型集體亮相，氣場(chǎng)十足。北極星平架構(gòu)、極光電池等前沿成果展示，更是讓一群 “技術(shù)發(fā)燒友” 興奮不已。另外，極狐還玩出了新花樣，把脫口秀形式巧妙融入，原本專業(yè)又枯燥的技術(shù)交流，變得 “巴適得很”，讓人忍不住點(diǎn)贊。成都車展不僅展示了極狐作為國(guó)企大廠的硬核實(shí)力，又有新勢(shì)力品牌的創(chuàng)新銳氣，妥妥成為車展上一道獨(dú)特的風(fēng)景，未來銷量值得期待。

持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力的本源，是對(duì)用戶價(jià)值的極致堅(jiān)守，而不是盲目追逐短期熱點(diǎn)。今年年底，極狐或?qū)⑼瞥鲈龀贪孳囆停_啟雙動(dòng)力并行的全新發(fā)展階段，讓用戶在享受安靜平順智能體驗(yàn)的同時(shí)，徹底告別里程焦慮，讓新能源的舒適與便利覆蓋更多人。