奧迪A3上半年賣(mài)出29357輛，下滑25%。

寶馬X1都沒(méi)公布具體數(shù)據(jù)，但寶馬總體在華銷(xiāo)量下滑15.5%，入門(mén)級(jí)SUV受到了蔚來(lái)es6和小鵬G6等車(chē)型的明顯擠壓。

奔馳A級(jí)上半年賣(mài)出8393輛，同比下滑12.2%。

這說(shuō)明，三大一線豪車(chē)的入門(mén)級(jí)車(chē)型真的賣(mài)不動(dòng)了，這到底是怎么回事兒呢？

我今天不說(shuō)這些車(chē)的產(chǎn)品力行不行，只說(shuō)修這些車(chē)的時(shí)候要花多少錢(qián)，大家就知道了。

我們都知道，買(mǎi)三大一線豪車(chē)的入門(mén)產(chǎn)品，開(kāi)車(chē)時(shí)沒(méi)有什么開(kāi)豪車(chē)的感覺(jué)，但是修車(chē)的時(shí)候，就能感覺(jué)你買(mǎi)的是豪華車(chē)了。

奔馳發(fā)電機(jī)換個(gè)1.8萬(wàn)元一個(gè)，寶馬1.5萬(wàn)元，奧迪1.3萬(wàn)元，這還不含工時(shí)費(fèi)。

而且這玩意可是6~12萬(wàn)km幾乎必?fù)Q的十幾個(gè)配件之一，這時(shí)候100%已經(jīng)出保了，到時(shí)候就要車(chē)主自己掏錢(qián)。

我們也可以換副廠件，但是就算便宜一半，也要比普通品牌貴太多了。

所以所謂的豪華品牌，就是買(mǎi)的時(shí)候貴，修的時(shí)候也很貴。

而很多買(mǎi)了入門(mén)級(jí)bba產(chǎn)品的人其實(shí)不是什么有錢(qián)人，就是為了裝面子才買(mǎi)了罷了。讓他們花上萬(wàn)元去修一個(gè)配件，他們打死也不愿意的。

于是很多人就想著，趁著配件壞了前先找接盤(pán)俠接手?？纱蠹叶己苈斆鳎坏┸?chē)輛到了10萬(wàn)km左右，人家肯定會(huì)看配件是不是更換過(guò)。要是沒(méi)有換過(guò)新的，人家不會(huì)接受。

畢竟花好幾萬(wàn)給10年以上老車(chē)換個(gè)配件，還真不如再重新買(mǎi)一輛國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)。要空間有空間，要科技有科技，還要什么入門(mén)級(jí)的bba啊。