新聞內(nèi)容概要

- 生產(chǎn)力峰會結(jié)束，財長暗示稅收改革

- 匯豐重組澳洲公司貸款業(yè)務，裁員在即

- 南航將新增74趟澳中航班，創(chuàng)歷史新高

- 錯誤百出！德勤給澳洲政府的報告，竟是AI寫的？！

- 悉尼咖啡價格要破12澳元？傳統(tǒng)咖啡館關(guān)門潮來襲

- 報告發(fā)現(xiàn)澳洲工作犬帶來30億的經(jīng)濟價值

- 低至$1！為與中國電商競爭，亞馬遜在澳推出廉價購物網(wǎng)站

- 電動車將單獨征收道路使用費！

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生產(chǎn)力峰會結(jié)束，財長暗示稅收改革

國庫部長查爾姆斯承認澳洲的稅收制度“不完美”，并宣布他在為期三天的政府經(jīng)濟改革峰會上“贏得了支持”，以推動更廣泛的稅收改革，解決代際不平等問題。

查爾姆斯告訴記者，“現(xiàn)在開始是艱苦的工作”，因為在10個關(guān)鍵優(yōu)先事項上達成了共識，從現(xiàn)代化政府服務和加速住房供應到將人工智能作為國家重點。

周四晚上，查爾姆斯在結(jié)束圓桌會議時感謝了與會者，稱他們帶來了“善意和好主意”，但現(xiàn)在的挑戰(zhàn)是在內(nèi)閣的參與下將這些建議轉(zhuǎn)化為行動。

三天來，商界領袖、工會負責人和官僚們被鎖在內(nèi)閣會議室里，遠離手機和窺探的記者，吃著壽司和三明治，討論如何提升澳洲低迷的生產(chǎn)力。

與會者形容討論具有建設性，廣泛同意需要加強預算的可持續(xù)性，解決稅收制度中的代際不平等問題，簡化住房項目的審批流程，并前瞻性地關(guān)注人工智能。

在第三天，稅收改革成為與會者之間最棘手的問題后，查爾姆斯并未排除在下屆聯(lián)邦選舉前引入稅收改革的可能性，包括潛在的道路使用費。

他確認政府已確定了三個稅收優(yōu)先領域：代際公平、激勵企業(yè)投資以及隨著人口結(jié)構(gòu)變化（包括人口老齡化）簡化更廣泛的稅收制度。

查爾姆斯說：“有很多人支持政府現(xiàn)在要做的工作是創(chuàng)建一個結(jié)構(gòu)……以真正嘗試解決稅收系統(tǒng)中的三個目標?！?/p>

“第一個目標是為工人爭取公平，包括在代際公平方面?！?/p>

“第二個目標是以一種負擔得起、負責任的方式激勵企業(yè)投資，認識到我們在經(jīng)濟中面臨的資本深化挑戰(zhàn)?！?/p>

“第三，我們?nèi)绾问瓜到y(tǒng)更簡單、更可持續(xù)，以便我們能夠資助人們所需的服務?！?/p>

ABC新聞了解到國庫部和生產(chǎn)力委員會將在未來幾個月負責這些領域的政策制定。

六月，國庫部長查爾姆斯在國家新聞俱樂部表示“如果不認真考慮更多的稅收改革，就無法在生產(chǎn)力、韌性或預算可持續(xù)性方面取得任何有意義的進展”。

但總理后來淡化了任何立即做出改變的可能，而是表示本周提出的想法可能會塑造未來三個預算，或在下次選舉中提交給澳洲人民。

查爾姆斯還列出了政府將采取的一系列“快速勝利”。

這些措施包括與貿(mào)易部長法雷爾協(xié)商廢除數(shù)百項“煩人的關(guān)稅”，并要求住房部長奧尼爾簡化國家建筑法規(guī)并清理積壓的環(huán)境審批。

工業(yè)部長艾爾斯也將被要求加速制定國家人工智能戰(zhàn)略，而財政部長加拉格爾則被要求在年內(nèi)起草一項監(jiān)管改革法案，以消除重復和合規(guī)負擔，采用新的“只需要告訴我們一次”原則。

也許最重要的轉(zhuǎn)變是廣泛同意未來的道路使用費——隨著電動汽車和更高效車輛的普及，燃油稅收入減少，這一改革長期以來被視為不可避免。

查爾姆斯確認這一想法現(xiàn)在有動力，盡管尚未最終確定任何模式。

2

匯豐重組澳洲公司貸款業(yè)務，裁員在即

英國銀行巨頭匯豐（HSBC）正在對其在澳大利亞的公司貸款業(yè)務進行調(diào)整。

據(jù)《Street Talk》了解，由澳新結(jié)構(gòu)性融資本地負責人 David Antolik 領導的團隊中，近 20 多名銀行家已由獵頭四處接洽，物色下家。

消息人士稱，總部正著手重組該部門，預計將裁減崗位并對新增放貸設限；母公司希望澳洲業(yè)務降低風險敞口，并將下調(diào)單筆貸款規(guī)模上限等。

匯豐發(fā)言人對裁員幅度或放貸限制的具體情況不予置評。

就在數(shù)周前，Antolik 的上級、澳洲本地公司貸款業(yè)務客戶覆蓋負責人 Scott Bannon 已于 7 月離職。此后，Antolik 轉(zhuǎn)向向匯豐本地杠桿與銀團融資負責人 Mike Rossiter 匯報，后者在同業(yè)銀行及信用基金圈內(nèi)頗為知名。

這家英國銀行一直是澳洲企業(yè)的活躍放貸方，客戶涵蓋數(shù)據(jù)中心巨頭 AirTrunk、NextDC、Goodman Group，以及 Foresight Partners 等可再生能源項目；同時參與對 MA Money 等非銀機構(gòu)的證券化交易，以及中型市場的私募股權(quán)并購融資等。

3

南航將新增74趟澳中航班，創(chuàng)歷史新高

中國南方航空將在悉尼機場創(chuàng)造新的歷史——在即將到來的2025/26年夏季旅游高峰 期，該航司將把飛往廣州的航班增至每日4班，創(chuàng)下該航線開通以來的最高運營紀錄。

此舉將在旺季增加74班往返航班，新增近44000個座位，每周航班數(shù)量將從21班增 至28班。

南航表示，乘客將在一年中最繁忙的旅行時期擁有更多選擇和靈活性。

這些航班將使用波音787-9夢幻客機執(zhí)飛，包括28個商務艙座位和269個經(jīng)濟艙座位，旨在為商務和休閑旅客提供舒適的飛行體驗。

悉尼機場航空業(yè)務增長與集團戰(zhàn)略執(zhí)行總監(jiān)Greg Botham表示，他們很自豪能繼續(xù)強化悉尼機場作為“澳洲通往中國門戶”的作用。

他說：“中國南方航空現(xiàn)在每天有4班飛往廣州的航班，這意味著前往中國及其它目的地的乘客能有更多選擇和靈活性?！?/p>

“到2025年底，中國南方航空增加航班數(shù)量將悉尼至中國的每周總座位容量提高至 53000個以上，新增航班將促進旅游業(yè)發(fā)展，同時為新增中企業(yè)提供新的出口機會?！?/p>

“這證明了我們牢固的合作關(guān)系，我們很感謝中國南方航空團隊?！?/p>

新航班通過廣州提供一站式轉(zhuǎn)機服務，連接北京、上海等中國主要城市。

中國南方航空地區(qū)總經(jīng)理Jason Sun表示，該航司在今年旅游旺季期間將悉尼至廣州航班增加至每日4班。

他說：“此舉反映了我們對服務澳洲市場的持續(xù)承諾，且滿足了兩國之間日益增長的旅行需求?！?/p>

“無論是探親、商務出行還是探索新目的地，增加的航班頻次都能為旅客提供更多選擇和靈活性?！?/p>

“我們將在廣州提供便利的轉(zhuǎn)機服務，以連接世界其它地區(qū)?！?/p>

“當我們慶祝在悉尼運營25周年之際，此舉展現(xiàn)了中國南方航空對該市場潛力的信心，這一里程碑鞏固了我們作為連接澳洲和中國領先航司的地位?！?/p>

增加的航班將從2025年12月13日運營至2026年2月24日，提供適合休閑和商務安排 的出發(fā)和到達時間。

4

錯誤百出！

德勤給澳洲政府的報告，竟是AI寫的？！

德勤（Deloitte）為澳洲政府撰寫的一份重要報告被發(fā)現(xiàn)存在大量引用錯誤，引發(fā)了報告是否由人工智能生成的質(zhì)疑。

不過德勤稱，他們只是部分書目標題、出版年份和出版方標注有誤，并未使用AI撰寫整份報告。

悉尼大學福利研究學者Chris Rudge最早發(fā)現(xiàn)這些問題，他審查了德勤于7月4日提 交、上周正式發(fā)布的一份報告。

該報告是受聯(lián)邦就業(yè)與勞資關(guān)系部（Department of Workplace Relations，簡稱 DEWR）委托，評估福利系統(tǒng)中自動化處罰機制（例如停發(fā)失業(yè)救濟金）所使用的IT 系統(tǒng)。

報告中引用了Lisa Burton Crawford的兩篇所謂文獻，其中一篇被稱為《The Rule of Law and Administrative Justice in the Welfare State: A Study of Centrelink》，另一篇則為《The Rule of Law and Administrative Discretion》。

報告稱這兩篇著作均由Federation Press于2021年出版，并且在報告中共被引用五次。 然而，Crawford本人表示：“我確實發(fā)表過一些與該報告討論主題相關(guān)的研究，部 分內(nèi)容與其引用邏輯大致一致?！?/p>

“但報告中所引用的出版物壓根不存在，而且我也一度無法理解我的研究如何支撐報告中所作出的某些論斷?！?/p>

她直言：“看到有人這樣引述我的研究讓人憂心。我希望德勤就這些引用的出處給出解釋。”

報告還錯誤引用了另一名學者Carolyn Adams的文章，標題為《Choice, Responsibility and the Regulation of Behaviour: Lessons from the Social Security System》，據(jù)稱發(fā)表于2012年的《UNSW Law Journal》。 但該期刊當年并無此文，Adams的研究產(chǎn)出中也從未提到這篇文章。

報告所標注頁碼實際對應的是一篇名為《From Plato to NATO: Law and Social Justice in Historical Context》的文章。

德勤方面回應稱，“我們堅持對報告內(nèi)容和結(jié)論的信心”，但拒絕直接回應是否使用了AI進行報告寫作的問題。

公司發(fā)言人表示，“報告中引用每篇文章的論點都是準確的”，“在出版前的腳注整 理過程中，部分標題與實際來源并不完全匹配。德勤已將此情況告知客戶，正在修正引用信息?！?/p>

發(fā)言人隨后提供了一份更正后的資料來源列表。

在Crawford相關(guān)部分，引用被更改為她在2020年和2021年出版的一些章節(jié)，例如《Laws for Machines and Machine- made Laws》與《Executive Power in an Age of Statutes》，而非原報告中列出 的書名。

而在Adams的例子中，更正文章的標題為《One Office, Three Champions?

Structural Integration in the Office of the Australian Information Commissioner》，發(fā)表于2014年的《Australian Journal of Administrative Law》，與最初引用的標題、年份與期刊完全不符。

Rudge指出，這類引用錯誤嚴重損害學術(shù)聲譽。

“學者是花了巨大心血來出版高質(zhì)量研究的，現(xiàn)在名字被這樣濫用，等于聲譽被劫持。”

“從錯誤的引用方式來看，AI生成是非常有可能的解釋，幾乎沒其他合理解釋，標題還被打錯成這樣，不像是人工敲錯。”

他表示，這些錯誤不僅是格式問題，而是“實質(zhì)性錯誤”：“比如報告中關(guān)于可追溯性和IT系統(tǒng)的論點，實際上并非被引用作者所提出?！?/p>

德勤報告還誤將Terry Carney的文章標題寫成《Automating Compliance and Administrative Justice in Australia’s Welfare State》，而正確標題應為 《Automation and Conditionality: Towards “Virtual” Social Security?》。

Carney本人證實，他是在德勤報告接近完成階段才被邀請參與咨詢工作。他表示，盡管標題寫錯了，但德勤“引用的內(nèi)容還是準確的”。

該報告認定：“沒有足夠證據(jù)表明所謂的精準合規(guī)框架（targeted compliance framework）及其背后的IT系統(tǒng)已經(jīng)全面符合授權(quán)立法的要求。”

這一判斷緊隨此前聯(lián)邦申訴專員的一份嚴厲調(diào)查報告，后者指出數(shù)百起暫停福利發(fā)放的行為違法。

Rudge表示，在這樣一個影響全澳成千上萬人權(quán)益的嚴肅問題上，德勤作為顧問理應展現(xiàn)更高程度的專業(yè)性和嚴謹。

“這份報告本應用于驗證系統(tǒng)的嚴謹性，但它本身反而失去嚴謹性。這實在令人擔憂。”

而委托撰寫此報告的就業(yè)與勞資關(guān)系部則回應稱：“我們正在與德勤聯(lián)系，調(diào)查所指問題。至于報告寫作的具體事項，請直接向德勤咨詢。”

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悉尼咖啡價格要破12澳元？

傳統(tǒng)咖啡館關(guān)門潮來襲

隨著行業(yè)專家警告，一杯普通咖啡的價格在未來幾年內(nèi)可能飆升至12澳元，新南威爾士州的傳統(tǒng)咖啡館正以創(chuàng)紀錄的速度關(guān)門。

悉尼正涌現(xiàn)出越來越多低成本運營的小型濃縮咖啡吧，而傳統(tǒng)咖啡館卻以驚人的速度倒閉。專家警告，咖啡價格可能上漲到12澳元，商家才能維持生存。

根據(jù) CreditorWatch 的數(shù)據(jù)，截至7月31日的一年間，新南威爾士州超過十分之一的餐飲企業(yè)關(guān)閉，其中咖啡館尤為“壓力山大”。

與此同時，支持澳大利亞1800名咖啡館老板、烘焙師和供應商的網(wǎng)絡組織 The Coffee Commune 警告稱，如果企業(yè)要恢復到疫情前20%的利潤率，三年內(nèi)一杯澳白或拿鐵的價格可能上漲至12澳元。

該組織表示，目前大多數(shù)企業(yè)的利潤率僅為4%，而一杯加奶咖啡的平均售價為7至8澳元。

行業(yè)專家、The Coffee Commune 聯(lián)合創(chuàng)始人菲利普·迪·貝拉承認，“在可支配收入處于歷史低位的當下，花12澳元買一杯咖啡聽起來簡直荒謬?！?/p>

“但如果咖啡館繼續(xù)以如此高的速度關(guān)閉，經(jīng)營者將不得不提高拿鐵、卡布奇諾和澳白的價格，以避免倒閉。”他說。

“如果工資、商品和電力成本繼續(xù)飆升，三年內(nèi)一杯咖啡的價格將漲到12澳元，才能讓企業(yè)存活。

這種情況在全球已經(jīng)出現(xiàn)，比如在英國和歐洲，一杯澳白或拿鐵售價高達5英鎊（約合8.5澳元）或6歐元（約合10.9澳元）。”

“為了避開高昂的運營成本，悉尼各地正在興起小型濃縮咖啡吧——20米乘20米的小店，只賣咖啡和外帶簡餐。過去需要兩名咖啡師，現(xiàn)在你只會看到一個?！?/p>

根據(jù)咖啡機供應商 La Marzocco Australia 發(fā)布的《2025年咖啡未來報告》，咖啡平均售價已比疫情前上漲了37.5%，從4澳元漲到約5.5澳元。

在悉尼等主要城市，一杯澳白售價已在6至7澳元之間，而一杯冰美式價格則在6.5至8澳元之間。

如果選擇特調(diào)牛奶，比如杏仁奶或燕麥奶，通常要額外加收50澳分以上。

澳大利亞證券和投資委員會（ASIC）數(shù)據(jù)顯示，在剛過去的財年，新南威爾士州有 814家餐飲企業(yè) 進入外部管理程序，這一數(shù)字是2014–15財年的三倍多（當年僅252家）。

位于悉尼CBD薩里山（Surry Hills）的 Cafe Nookie 店主朱米羅（Milo Zhu）在他的小小“墻洞咖啡店”只賣4.5澳元的大杯咖啡，他承認價格最終也得上漲。

“我能維持低價是因為我的運營成本很低?！敝煜壬f。

“我想給顧客提供最實惠的咖啡，但價格遲早還是要漲的。”

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報告發(fā)現(xiàn)澳洲工作犬帶來30億的經(jīng)濟價值

在農(nóng)民苦于找不到和留不下員工之際，ANZ的一項研究認為澳洲的農(nóng)場工作犬帶來30億的經(jīng)濟價值。

研究估計全國27萬條管理牲畜的狗為經(jīng)濟貢獻的價值約等于2023-24年澳洲向美國出口的牛肉的價值。

ANZ 食品、飲料和農(nóng)業(yè)企業(yè)的執(zhí)行董事 Michael Whitehead 說30億的價值可被分為數(shù)個因素。

他說約有8億是工作犬的服務節(jié)省的人工。

6億是因為工作犬帶來的農(nóng)場效益提振了鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費。

擁有工作犬的好處還包括降低車輛成本、讓農(nóng)民能夠飼養(yǎng)更多的羊群和牛群等。

“難以想象會在澳洲的牧場里有足夠的人管理羊群和牛群。如果沒有狗的話，農(nóng)業(yè)，地區(qū)城鎮(zhèn)，整個食品供應鏈運作的方式。。。甚至出口市場都會完全不同?！?/p>

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低至$1！為與中國電商競爭，

亞馬遜在澳推出廉價購物網(wǎng)站

亞馬遜在澳洲推出了一個全新的廉價購物網(wǎng)站，Jeff Bezos希望這個“值得信賴”的品牌能與日益火爆的中國電商品牌Shein和Temu競爭。

Amazon Haul于上周晚些時候在澳洲推出，數(shù)10萬件商品的價格低于25澳元，還有 各種誘人的促銷和折扣活動。

Amazon Marketplace Australia的Amit Mahto表示：“澳人在網(wǎng)購時最看重性價比 和便利，我們很高興能通過他們熟悉和喜愛的購物APP提供更多選擇?！?/p>

Haul的商品不滿足Amazon Prime的配送條件，配送需要約兩周的時間，退貨期為15天。

為了在澳洲推廣Haul，亞馬遜推出了多項促銷活動，如限時1澳元閃購優(yōu)惠、8折促銷以及上架眾多5澳元以下的商品。

據(jù)Swinburne消費專家Bo Pang稱，亞馬遜正試圖與廉價線上市場Shein和Temu競爭。

“他們在吸引新客戶方面確實很成功，但亞馬遜在做傳統(tǒng)平臺，而Temu和Shein則以超低價商品為競爭核心，所以他們實際上針對的是不同受眾?！?/p>

Roy Morgan去年的研究發(fā)現(xiàn)，200萬澳人至少在Shein購物過一次，380萬澳人至少 在Temu購物過一次。

Roy Morgan的Laura Demasi表示：“我想不出哪個零售商的客戶數(shù)量能在如此短的時間內(nèi)增長30%，尤其是現(xiàn)在，除了亞馬遜，它已經(jīng)在全球?qū)用鎸@些平臺發(fā)起反擊?！?/p>

然而，Roy Morgan在5月的研究發(fā)現(xiàn)，人們對這些品牌的不信任感在增長——Temu是 澳人第7不信任的品牌，而Shein是第15。

亞馬遜試圖讓Haul脫穎而出，將其品牌定位為“值得信賴的購物平臺”。

“Haul上的所有商品都通過了亞馬遜的相關(guān)檢查，因此客戶可以放心，他們收到的商品一定是安全的，符合所有適用法規(guī)和亞馬遜政策。”

聯(lián)邦政府負責監(jiān)管在澳洲運營的公司，確保它們符合消費者保護和產(chǎn)品安全規(guī)定。但對于那些由第三方賣家直接向個人配送商品的公司，Pang表示，合規(guī)性幾乎不存在。

“商品將從中國某地發(fā)貨，然后運送到澳洲，所以監(jiān)管機構(gòu)很難執(zhí)行所有合規(guī)檢查?！?/p>

Pang還表示，人們對廉價塑料商品的負面環(huán)境影響表示擔憂，這些商品通常在3個月內(nèi)就會被丟棄并堆積在垃圾填埋場。 然而，Pang相信亞馬遜的品牌或能幫助提高其它廉價線上市場的標準。

“我認為他們可以利用自身可靠的品牌形象和良好的客戶服務，有望在產(chǎn)品質(zhì)量方面引入一定的合規(guī)標準?！?/p>

“我認為最終目標不是在價格上的競爭，而是在性價比上的競爭——價格合理，但質(zhì)量要好?！?/p>

Shein和Temu表示，他們要求賣家遵守當?shù)胤梢?guī)定和標準。

Shein的發(fā)言人表示，該平臺還有一套行為守則，一旦發(fā)現(xiàn)任何不合規(guī)產(chǎn)品，將立即下架并展開調(diào)查。

Temu的發(fā)言人也表示，該平臺有質(zhì)量保證體系，包括審核賣家和商品信息、進行實物抽檢、持續(xù)監(jiān)控并采取執(zhí)法行動。

Temu還計劃成為澳洲競爭與消費者委員會（ACCC）自愿在線產(chǎn)品安全承諾的簽署方。

8

電動車將單獨征收道路使用費！

據(jù)澳洲新聞集團8月24日報道，財政部長Jim Chalmers表示，未來的道路使用費將“專門針對”電動汽車，不會對汽油、柴油車進行“雙重征稅”。

澳洲電動車駕駛者將在未來幾年面臨道路使用費。不過，財政部長已著手緩解人們對汽油車遭受“雙重征稅”的擔憂。

Jim Chalmers明確表示，即將實施的道路使用費將只適用于電動車駕駛者，不會成為對汽油車駕駛者“雙重征稅”的手段。

為期三天的圓桌會議于周四結(jié)束。財政部長隨后表示，與會各方就征收一項稅費達成了廣泛共識。

該稅費將對電動車駕駛者征收，以彌補因電動車不繳納燃油稅而損失的收入。

目前燃油稅按每升51.6澳分計算。

這筆資金用于道路維護和升級，駕駛者在加油站加油時會自動將該費用計入汽油成本。

9月5日將舉行聯(lián)邦和州財政部長聯(lián)合會議。

在此之前，政府將與各州和基礎設施部長Catherine King進行磋商。

屆時將進行進一步討論，包括提交一份選擇方案文件。

周日，Chalmers澄清道路使用費將只適用于電動車駕駛者。

他表示這不會是對“內(nèi)燃機的雙重征稅”。

他確認道：“我們在道路使用收費方面的重點是電動汽車?！?/p>

“我們正在努力確保駕駛電動車的人為他們使用的道路維護做出貢獻。越來越多的人駕駛電動汽車，這一點很重要?！?/p>

Chalmers補充說，圓桌會議成員提出了關(guān)于收費推出的問題。他們討論收費是否會分階段進行，或從一開始就包括輕型車輛（即乘用車）。

他說：“改革圓桌會議的主要爭議點實際上是，針對電動汽車的道路使用收費制度應該如何實施。”

“是應該從電動卡車等重型電動車開始，然后按某種順序推進，還是我們應該更早地更加雄心勃勃?！?/p>

“我不想預先確定我與各州的討論和我們政府的考慮……但我們已經(jīng)明確表示，我們確實認為這里需要改變，我們會花時間把它做好?！?/p>

新州是唯一一個表示將對電動車實施道路使用收費系統(tǒng)的州。

該州計劃在2027年7 月之前實施，或當電動車占所有新車銷售30%時實施。

維州曾試圖在2022年推出類似提案，按每公里約2分計算。但高等法院在2023年裁定該提案違憲，表示消費稅應該屬于聯(lián)邦政府的職權(quán)范圍。

聯(lián)盟黨也表示支持對電動車駕駛者征收費用。

他們稱一旦發(fā)布更多細節(jié)，將考慮該政策的價值。

聯(lián)盟黨財政發(fā)言人James Paterson在周五表示：“每個人都同意，一些汽油和柴油車道路使用者支付道路維護費用，而一些擁有電動車的道路使用者不承擔這一費用，這是不公平的?！?/p>

“因此這是一個需要認識到的問題?！?/p>

“我們想看到這里的細節(jié)，這將涉及與各州的合作。聽起來這不是很快就會實施的事情，但我們會根據(jù)政府提出的任何提案的價值進行考慮?！?/p>

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