截至2025年，在我國GDP超1萬億元的城市中，只有蘇州和東莞是目前沒有自己民用機場的兩座城市。其中，蘇州主要由于地理位置關(guān)系而導(dǎo)致沒有民用機場。因為其地處長三角核心，周邊100公里內(nèi)有上海虹橋、浦東及無錫碩放3大國際機場，已形成密集航空網(wǎng)絡(luò)，半小時高鐵可達虹橋、1小時內(nèi)覆蓋多機場，交通接駁便捷。此外，長三角空域資源緊張，新增機場易引發(fā)航線沖突；蘇州長期以制造業(yè)、外向型經(jīng)濟為主，依托周邊樞紐已能滿足需求，因此未規(guī)劃自建大型國際機場。

雖然如此，但蘇州市已經(jīng)提出規(guī)劃建設(shè)一座通用機場，以此滿足時代發(fā)展需求，這座機場便是蘇州通用機場。根據(jù)資料顯示，早在今年2月份，在2025年蘇州市交通運輸工作會議暨重大項目開工動員會上，蘇州航產(chǎn)集團便透露，按照計劃，蘇州通用機場力爭今年開建，2026年底建成投運。

蘇州通用機場是蘇州市重點建設(shè)的A1級通用機場，定位為地區(qū)級生產(chǎn)服務(wù)型樞紐，以生產(chǎn)作業(yè)與消費服務(wù)為主導(dǎo)功能。機場位于常熟市沙家浜鎮(zhèn)東南部與昆山市巴城鎮(zhèn)西北部交界處，項目總投資13.28億元，占地約1137畝，計劃新建1600米×45米跑道及配套綜合樓、塔臺、機庫等設(shè)施，預(yù)計2026年底建成投運。其核心功能包括短途客貨運、空中游覽、飛行培訓等，并將結(jié)合低空經(jīng)濟發(fā)展需求，建設(shè)無人機試飛場、培訓基地及調(diào)度中心，助力蘇州打造全國低空經(jīng)濟示范區(qū)。那么，機場會在今年開工建設(shè)嗎？

根據(jù)資料顯示，通用機場的規(guī)劃建設(shè)一般需完成以下這些關(guān)鍵工作：①省級政府編制布局規(guī)劃并納入國土空間規(guī)劃；②項目法人委托資質(zhì)單位完成場址比選、飛行程序設(shè)計、環(huán)評、水保、穩(wěn)評等專項報告；③省級政府向軍方申請空域及場址核準，取得戰(zhàn)區(qū)空軍及軍委批復(fù)；④向民航地區(qū)管理局申請場址和行業(yè)審查；⑤省發(fā)改委批復(fù)可研報告與初步設(shè)計；⑥辦理用地預(yù)審、工程規(guī)劃、施工許可等政府審批；⑦開工建設(shè)，建成后組織試飛、竣工驗收并向民航申請使用許可證。

還是根據(jù)資料可知，通用機場的建設(shè)周期因規(guī)模、類型及地區(qū)差異較大。小型B類或簡易機場，流程順利約2-3年；A類或跑道型機場，因?qū)徟h(huán)節(jié)多、施工復(fù)雜，通常需3-5年。若涉及復(fù)雜空域協(xié)調(diào)、土地問題或特殊地形，周期可能延長。部分簡化審批地區(qū)可縮短約1年。

再次根據(jù)資料可知，截至目前，蘇州通用機場項目只是完成了項目可行性研究報告編制和取得民航華東局場址審查意見。而核心的審批，如軍方空域及場址核準批復(fù)、可研報告和初步設(shè)計批復(fù)、環(huán)評批復(fù)等均未獲取。這就是說，蘇州通用機場項目即使按“部分簡化審批地區(qū)可縮短約1年”推進，理論上最快也要明年才能開工建設(shè)。