不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在很多車企在玩兒一口價的政策，猛一看，確實價格和之前相比有很大的吸引力，但是有一個問題不知道大家有沒有想過，這樣的價格結(jié)合配置單再看呢？同時再計算一下后續(xù)的用車成本呢？是否還會和“一口價”一樣“香”呢？

買車，畢竟不像是買一些電子科技產(chǎn)品，這是大宗商品，也是長期使用的商品，所以購車的花銷不僅僅是買車的一瞬間，而是關(guān)乎到整個用車生命周期，不光要看標(biāo)簽，更要算算“總賬”。

尤其是以家庭剛需為購車訴求的消費(fèi)者，其考慮的因素會更加全面，所以人們更加看中一款產(chǎn)品能夠顯現(xiàn)出來的優(yōu)勢特性，以及能夠輕松計算出來且更具確定性的用車成本優(yōu)勢。

那么針對這樣的訴求，什么品牌能夠?qū)嵈驅(qū)嵉淖尷o消費(fèi)者？什么樣的產(chǎn)品能夠讓消費(fèi)者在購車時大幅度降低決策成本？對此，北京現(xiàn)代有話要說，針對廣大消費(fèi)者喜愛的SUV品類，全新途勝L（參數(shù)丨圖片）要做的就是打消消費(fèi)者的購車顧慮，通過定價、配置體系、后續(xù)用車成本等關(guān)鍵因素，讓“價值”一詞貫穿整個用車周期。

省錢拉賬單，全新途勝L是認(rèn)真的

從消費(fèi)者的角度來說，省錢這件事的重要性不言而喻，眾多車企在價格層面來作為吸引點(diǎn)也是抓住了這樣一個最簡單獲取消費(fèi)者關(guān)注的手段。

前面已經(jīng)說了，省錢不僅僅是省在購車價格上，更是要省到全方面，那么對于全新途勝L來說，省錢是怎么省的？

首先，11,98萬元的起售價，可能有消費(fèi)者在看到這個價格之后都會驚呼，這還是大牌合資SUV的價格嗎？確實很有競爭力，同時還能疊加至高27000元煥新補(bǔ)貼（含國補(bǔ)）與最高7年/最高15萬公里整車質(zhì)保，這么一看，不光是價格看起來便宜，背后更有附加的實用價值。

其次，省錢不止省在購車費(fèi)用上。在此我們來剖析一下價值這個詞在什么樣的用車環(huán)節(jié)當(dāng)中會體現(xiàn)？

第一點(diǎn)，花錢買到了什么樣的配置？消費(fèi)者并不想因為價格的下探而導(dǎo)致減配，畢竟買車不只是買個牌子和空殼。

在我們的正常認(rèn)知里面，要想獲得更豐富的配置，就需要加錢上高配，甚至是購買頂配才能夠“解鎖”車企在宣傳時所提到的那些配置，但是對于全新途勝L來說，這樣的做法就顯得有些“過分”，既然是想讓消費(fèi)者獲得更好的體驗，那就應(yīng)該在最走量的中配車型上給到足夠豐富的配置。

我們來看一看實際的配置單，以全新途勝L指導(dǎo)價18.18萬元的中配車型尊貴版為例，同時對比一下日系的兩款主流車型，分別是價格為21.19萬元的CR-V純油兩驅(qū)頂配豪華版以及售價19.98萬元榮放的純油兩驅(qū)頂配豪華版。

雖然全新途勝L配置沒有做到頂配，但是可以看到，像智能駕駛輔助、全景天窗、主副駕電動座椅、無線CarPlay等配置都已經(jīng)出現(xiàn)在了配置單當(dāng)中，要知道這都是那兩臺日系選手頂配才有的配置。

而且全新途勝L還主打一個主流智能科技配置更豐富，比如Hyundai Smartsense智心合一系統(tǒng)，擁有27項ADAS功能，像RSPA遙控泊車、SEW安全下車警告、360°全景影像這些配置都下沉到了中配車型當(dāng)中，消費(fèi)者無需為這些更高級的配置付選配的錢。

在此之上，全新途勝L還多了遠(yuǎn)程啟動與數(shù)字鑰匙，日常用車便利性更強(qiáng)；并且屏幕尺寸達(dá)到了雙12.3英寸的曲面屏，這一點(diǎn)要比CR-V的7英寸液晶儀表+10.1英寸中控屏與榮放的4.2英寸液晶儀表+10.25英寸屏幕具有更好的視覺體驗。

與此同時，全新途勝L的質(zhì)保要比另外兩款車時間更長，CR-V與榮放均為3年/10萬公里的質(zhì)保，但是全新途勝L給到了5年/10萬公里，并且還有最高7年/最高15萬公里可選，這一做法不光把維修/維保與故障風(fēng)險成本長期攤薄，更是讓消費(fèi)者感受到品牌對于車輛品質(zhì)的自信。

自身有技術(shù)，用車更能省

除了配置之外，第二個能夠影響用車成本的也就是后續(xù)的用車環(huán)節(jié)，那么在燃油車的具體體現(xiàn)就是油費(fèi)賬單。

同樣是以剛才提到的兩款日系品牌來作為對比，畢竟在大家的傳統(tǒng)意識里面，論省油日系車是專業(yè)的，但是在全新途勝L面前，省油也不再是日系品牌的“專利”。

像全新途勝L 1.5T發(fā)動機(jī)車型，綜合百公里平均油耗數(shù)據(jù)為6.9L，要比CR-V 1.5T車型的7.31L/100KM更具優(yōu)勢，以油價8元/升、年行駛2萬公里測算相比于CR-V來說，全新途勝L能夠在一年的用車時間內(nèi)剩下656元。

而且我們需要注意的是，在保證低油耗的同時，全新途勝L的動力可是一點(diǎn)也不“孬”。全新途勝L的1.5T GDi高功率發(fā)動機(jī)配合8AT變速箱，能夠帶來147 kW/253 N·m的出色賬面數(shù)據(jù)，相比于CR-V的142 kW/243N·m與榮放的126 kW/206N·m更加出眾，在日常超車、加速等場景，全新途勝L顯然會更能討好駕駛者。

在這樣的表現(xiàn)背后，其實是北京現(xiàn)代賦予了全新途勝L更強(qiáng)的技術(shù)內(nèi)核，比如采用全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，可實現(xiàn)奧托循環(huán)-阿特金森循環(huán)-米勒循環(huán)三者間的自由切換。根據(jù)定速行駛、加速行駛等條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時間，無需在性能和燃油效率之間妥協(xié)，可實現(xiàn)性能提升4%、能耗降低5%、排放減少12%。

同時經(jīng)過進(jìn)化的8AT變速箱進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化與REV匹配，雙圓錐滾子軸承變更為雙滾珠軸承，有效降低摩擦，減少阻力，響應(yīng)更加迅速；通過匹配REV技術(shù)，將降檔時間縮短至0.5s，相較于傳統(tǒng)變速器0.8s的降檔時間有了顯著提升，能夠更迅速調(diào)整所需擋位。

全新途勝L通過技術(shù)手段來提升動力效率，同時更高的效率帶來更低的用車成本，這其實形成了一個“技術(shù)-油耗-成本”的完整閉環(huán)。所以說很多時候，“省”不是簡簡單單一個價格調(diào)整就能帶來的，而是通過全場景的技術(shù)優(yōu)化，進(jìn)而帶來更本上的用車成本下探。

北京現(xiàn)代，玩兒得是“上價值”

買車看價格是一方面，但是買的要想舒心，還得看產(chǎn)品是否能夠提供足夠的價值。

通過前面部分幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)的對比，我們已經(jīng)明顯感受到，北京現(xiàn)代不同于其他一些合資品牌，其是懂得消費(fèi)者的核心訴求的，也是知道怎么給消費(fèi)者提供價值的，那么針對價值一詞，汽車產(chǎn)品想要展現(xiàn)出自身完整的價值鏈，基本上要做好兩點(diǎn)，一個是情緒價值，另一個則是實際價值。

情緒價值，全新途勝L是給到位的，這一點(diǎn)很好理解，現(xiàn)在我們會聽到很多新造車車企在大肆宣傳一些配置，甚至?xí)f成人無我有、遙遙領(lǐng)先，但是在看過全新途勝L的配置單之后，我們會發(fā)現(xiàn)那些夸到天花亂墜的宣傳也就是那么回事，北京現(xiàn)代在這臺車上也能給到，那么在這一點(diǎn)上，消費(fèi)者在用車的時候，情緒價值毫無疑問是給到位的。

實際價值，這一點(diǎn)其實就是用車的本質(zhì)，除了價格合適之外，看的是是否能夠讓消費(fèi)者用著舒心。

比如車開起來舒不舒服？動力的輸出與銜接是否跟腳？每公里的油耗成本是不是足夠友好？在日常當(dāng)中使用頻率更高的配置是否標(biāo)配？車輛的耐久性是否足夠高？品牌的口碑是否足夠出色？等等等等。

這些問題看起來很接地氣，并不像現(xiàn)在市場中那些能賺流量的話題，但是從消費(fèi)者的視角來說，這些問題才更具實際意義，而且對于車企來說，回答好這些問題，才更是產(chǎn)品核心價值的體現(xiàn)。

所以說，北京現(xiàn)代針對價值一詞的理解遠(yuǎn)比一些其他品牌更深刻，換句話說，其更愿意為消費(fèi)者提供能夠觸碰到、感知到的實際價值，價格的調(diào)整結(jié)合產(chǎn)品的定義不只是一次促銷，而是一套可見、可算、可長期感知的價值體系。