最近，一位特別務實的朋友找我咨詢買車建議。他明確表示需要一輛能用個八年、十年門板也不會異響的家轎，認準了德系品質(zhì)，預算控制在15萬左右。

正好前兩天成都車展上，德系家轎的兩位代表車型，全新一代速騰（參數(shù)丨圖片）L和全新凌渡L都宣布了價格，其中全新一代速騰L預售價11.99-13.59萬，相比全新凌渡L 11.99-15.59萬元的限時價，在起步價相同的情況下，獲得頂配車型的負擔更輕。目前全新一代速騰L限時下定還能獲得“三終身”專屬權益，首任車主整車終身質(zhì)保、首任車主終身免費基礎保養(yǎng)和原裝備件終身質(zhì)保。

除了價格之外，在研究兩款新車的過程中，朋友還發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象，同樣是德系家轎，速騰和凌渡L車系的銷量差距巨大。速騰今年1-7月賣了13萬多輛，而凌渡L還不到1.7萬輛。

這就讓他十分困惑，同為大眾旗下的精品家轎車型，價格區(qū)間也有所重疊，為什么市場表現(xiàn)差距如此明顯？

01 銷量背后的品牌效應

在中國汽車市場，“德系品質(zhì)”四個字有著特殊分量。但同為大眾品牌，全新一代速騰L與全新凌渡L這兩款產(chǎn)品，包括他們的口碑，并不能簡單用德系家轎一詞進行歸類。

速騰自進入中國市場以來，已經(jīng)積累了19年的市場經(jīng)驗，擁有了超過430萬用戶。極高的能見度本身就是一種廣告。當消費者看到滿大街都是速騰時，會產(chǎn)生“這么多人選，肯定不會錯”的從眾心理，大大降低了決策風險和成本。

全新凌渡L雖然也有著11年的市場歷程，不短，100萬的銷量對很多車型來說已是成功，但在速騰這個巨人面前，其口碑積累和市場影響力還是不在一個量級。它的口碑更多集中在“好看、個性”這些感性層面，而非“耐用、省心”這類家庭用戶最關心的理性層面。

朋友之所以認準德系車，很大程度上就是因為看重德系品牌在耐用性方面的口碑。速騰長期積累的市場口碑，確實形成了某種良性循環(huán)，越多人買，能見度越高，口碑傳播越廣，再次購買的人就越多。

02 實用與個性的分歧

全新一代速騰L和全新凌渡L雖然同屬大眾旗下，但產(chǎn)品定位也有著明顯差異。全新一代速騰L標準的三廂轎車結(jié)構，同時也提供了同級別中出色的后排腿部空間和后備箱容積，完美契合家庭用戶對空間的需求，并且全新一代速騰L采用全新設計語言，時尚車頭設計、流線小溜背造型，貫穿式燈帶及發(fā)光Logo，顏值空間都在線。

全新凌渡L則展現(xiàn)出不同的設計美學，融合德系超跑基因與潮流數(shù)字美學，采用溜背式流線車頂和跑車化無框車門等設計，營造出動感的運動轎跑身段。

這種定位差異直接反映在了空間表現(xiàn)上。全新一代速騰L車身長度為4812mm，而全新凌渡L為4784mm。反映到實際乘坐體驗上，全新一代速騰L的后排腿部空間會更充裕。儲物能力方面也是類似的道理，全新凌渡L的后備廂容積為545L，后排座椅放倒后可擴展至1482L，但其常規(guī)后備廂的開口較小，影響了大件物品的取放便利性。全新一代速騰L則在這方面表現(xiàn)更為均衡。

全新一代速騰L后排空間

全新凌渡L后排空間

全新一代速騰L后備箱

全新凌渡L后備箱

想象一下，周末帶著父母和孩子一起去郊外野餐，全新一代速騰L寬適的后排讓老人坐得舒展、孩子也能自在活動，后備廂輕松裝下帳篷、折疊椅和食物箱，全家出行一點都不將就。而全新凌渡L的溜背造型雖然帥氣，但后排頭頂略顯壓抑，長輩坐久了容易覺得悶，后備廂開口偏小，取放大件行李時總要多費幾分力氣。

值得注意的是，全新凌渡L的無框車門足夠炫酷，卻也犧牲了一定實用性，比如壓低后排頭部空間、不可避免帶來更大的風噪，尤其是跑高速路段的時候，全新凌渡L的風噪更明顯。而全新一代速騰L在同級中的靜謐性表現(xiàn)明顯更佳，家庭出游車內(nèi)安靜舒適，偶爾接送客戶也不會失禮。比如雨天接送孩子，全新凌渡L的無框車門在開合時更容易讓雨水濺入內(nèi)飾，而全新一代速騰L的傳統(tǒng)車門設計則穩(wěn)妥更多。

對于大多數(shù)中國家庭消費者來說，“帥”是加分項，但“空間大、安靜、實用”是必選項。全新一代速騰L在必選項上拿了高分，而全新凌渡L為了加分項，在某種程度上犧牲了必選項。

03 看不見的細節(jié)差距

朋友最關心的是車輛能否經(jīng)得起十年使用的考驗，這就涉及到了安全性和制造工藝。全新一代速騰L和全新凌渡L都采用了大眾經(jīng)典的空腔注蠟等技術，實現(xiàn)12年整車防腐抗銹。

可以說，作為德系車型，全新一代速騰L和全新凌渡L在品控標準上都十分嚴格，全新一代速騰L更是經(jīng)歷了遠超行業(yè)標準的嚴苛測試，這也是為什么朋友會聽說“德系車能用十年”的主要原因。

但在安全性方面，根據(jù)我們嚴格的查證資料顯示，不得不說 “貨真價實”堅持原汁原味德系血統(tǒng)的全新一代速騰L，采用的全球安全標準更為極致。

全新一代速騰L高強度鋼比例超過80%，熱成型鋼材占比達28%。 而全新凌渡L作為著重本土研發(fā)的車型，雖然也具備大眾工藝底蘊，但在關鍵指標上還是打了一點小折扣，高強度鋼比例為75.3%，相比全新一代速騰L低了近5個百分點。

大家可不要小瞧這5個百分點。在車身結(jié)構上，鋼材強度的提升并非線性關系，而是存在顯著的“邊際效應”。越往高強度走，每提升一個百分點的技術難度和成本都會呈指數(shù)級增長。

想象一下偶爾開長途回老家，突然遇到前方車輛緊急變道，更強的車身剛性意味著在突發(fā)碰撞中更能保持乘員艙完整，給家人多一分保障。其帶來的被動安全性能提升，遠大于數(shù)字本身所顯示的，是關鍵時刻的真實安全感。

04 代際差的智能體驗

在電動化浪潮沖擊下，燃油車的智能化水平已成為新的競爭焦點。在這方面，全新一代速騰L展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。

全新一代速騰L搭載IQ.Pilot增強駕駛輔助系統(tǒng)，達到了燃油車最高智能化水平，是同級唯一支持端到端高速NOA的燃油轎車。這意味著它能夠?qū)崿F(xiàn)高速領航輔助、精準上下匝道、絲滑避讓和紅綠燈起停等高級功能。

全新凌渡L配備的IQ.Pilot組合駕駛輔助系統(tǒng)，則落后全新一代速騰L整整一代，不支持高速NOA，長途遠行體驗自然不夠輕松。舉個例子，五一開長途去外地旅游，開全新一代速騰L的話，設置好導航就可以讓車輛自動跟車、主動變道超車，甚至自主通過高速收費站區(qū)域，大大減輕駕駛負擔；而開全新凌渡L的話，這些動作仍需要駕駛員全程參與，三四小時開下來明顯更累。

全新一代速騰L

智能座艙方面，全新一代速騰L采用高通8155芯片，Linux+Android雙系統(tǒng)架構，運行流暢度大幅提升?？拼笥嶏w端云混合語音解決方案支持普通話、四川話與粵語識別交互，準確率達95%以上。家庭出行的時候，長輩操著一口濃郁的方言說“我有點熱”，全新一代速騰L的車機可以迅速識別并調(diào)低空調(diào)溫度。

而全新凌渡L可能就需要更標準清晰的指令，甚至需要手動操作。又或者同時開著導航、音樂和電話，全新一代速騰L的車機依然流暢不卡；而全新凌渡L則還是之前大眾老一套的車機系統(tǒng)，用起來很順手，但是一些前衛(wèi)的體驗還是比較欠缺，偶爾會出現(xiàn)反應慢半拍的情況。

全新凌渡L

05 動力與油耗，日常使用的核心考量

動力系統(tǒng)不分油電，永遠是一臺車的核心競爭力，全新一代速騰L和全新凌渡L在這方面同樣展現(xiàn)了德系的技術領先性。

兩款車的主銷車型均采用1.5T+7DSG黃金動力組合，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，全新一代速騰LWLTC綜合油耗均為5.55L，油耗更低，這套動力系統(tǒng)采用可變截面渦輪增壓技術，1500rpm-5500rpm能夠輸出80%以上扭矩，實現(xiàn)更快的動力響應。

最后回到我那位朋友的選擇困境，在他最關心的長期耐用性方面，兩款車其實都體現(xiàn)了德系制造的嚴謹性。但速騰歷經(jīng)19年市場檢驗，累計430萬輛的銷量本身就是一種優(yōu)中取優(yōu)的品質(zhì)證明。更何況全新一代速騰L在造型空間、智能，動力和油耗表現(xiàn)等方面表現(xiàn)亮眼，可謂德、智、體、美全面領先。并且全新一代速騰L三年保值率61%，而全新凌渡L僅為55%，這便是全新一代速騰L相比全新凌渡L在三年保值率上制勝的關鍵。

對于計劃使用八到十年的消費者來說，顯然也是個重要的考量因素。

最終我建議朋友，如果他看重的是均衡的產(chǎn)品力，和大眾化的認可度，全新一代速騰L確實是更穩(wěn)妥的選擇。趁著預售福利期，想薅羊毛的朋友們不要錯過了。