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從2016年以來(lái)，廣東省的汽車(chē)產(chǎn)量一直是全國(guó)第一，而且對(duì)其他省份幾乎是碾壓式的超越。但是今年上半年，另一個(gè)省份后來(lái)居上。

這個(gè)后來(lái)居上的省份就是安徽，為什么能夠突然對(duì)廣東實(shí)現(xiàn)趕超呢？這其中的因素是多方面的。

兩省之間的差距不大

第一個(gè)因素就是安徽也是事實(shí)上的汽車(chē)產(chǎn)量大省，而且和廣東省一樣是全國(guó)的頭部大省。相比于其他省份，過(guò)去幾年這兩個(gè)省份的汽車(chē)產(chǎn)量增幅都很大。

正是因?yàn)橛羞@個(gè)基礎(chǔ)，正是因?yàn)榘不帐∨旁诘诙?，所以才有可能超越廣東成為第一。換句話說(shuō)，兩個(gè)省份之間的汽車(chē)產(chǎn)量差距并不大。

說(shuō)的再直白一點(diǎn)兒，安徽省本身也是汽車(chē)領(lǐng)域的大佬，所以不存在跳躍式的超越，而是累積產(chǎn)生的超越。

咱們就用數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話，今年前三個(gè)月，安徽省的汽車(chē)產(chǎn)量就排在了第一位，汽車(chē)產(chǎn)量為76.17萬(wàn)輛，排在第二位的廣東省汽車(chē)產(chǎn)量為66.51萬(wàn)輛。

再來(lái)看上半年的數(shù)據(jù)，安徽省的產(chǎn)量為149.95萬(wàn)輛，廣東省的產(chǎn)量為131.34萬(wàn)輛。

其他大多數(shù)省份的產(chǎn)量也都處于增長(zhǎng)狀態(tài)，不過(guò)整體產(chǎn)量有很多都還沒(méi)有突破100萬(wàn)輛，也就是說(shuō)和安徽廣東之間的差距還很大。

比如湖南省去年上半年的產(chǎn)量為20.46萬(wàn)輛，今年的產(chǎn)量猛增到了54.3萬(wàn)輛，即便增速如此迅猛，依舊和安徽與廣東之間的差距很大。

再比如河南去年上半年的產(chǎn)量為35.09萬(wàn)輛，今年上半年的產(chǎn)量增加到了67.94萬(wàn)輛，增長(zhǎng)幅度同樣很大，但是和頭部省份的差距同樣也很大。

所以還是那句話，安徽之所以能夠超越廣東，就是由于兩省之間的汽車(chē)產(chǎn)量差距并不是太大，這才會(huì)很明顯的實(shí)現(xiàn)了變化。

還有一個(gè)情況不容忽視，那就是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的類(lèi)型正在發(fā)生翻天覆地的變化，也正是由于這一點(diǎn)，才使得安徽省的汽車(chē)產(chǎn)量有了突破式增長(zhǎng)。

新能源汽車(chē)產(chǎn)量增幅最大

上半年，安徽省的新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到了驚人的61.33萬(wàn)輛，這一產(chǎn)量規(guī)模位居全國(guó)第一。

我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在持續(xù)發(fā)展，汽車(chē)類(lèi)型更是從傳統(tǒng)的油車(chē)急速向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)變。過(guò)去幾年，我國(guó)之所以能夠成為全世界造車(chē)第一的國(guó)家，也是得益于新能源汽車(chē)的快速增長(zhǎng)。

比如安徽省內(nèi)的一些汽車(chē)企業(yè)，他們現(xiàn)在主攻新能源汽車(chē)的生產(chǎn)制造，不管是外企合資的，還是國(guó)內(nèi)的汽車(chē)制造商，本身在新能源領(lǐng)域都有重大的布局。

這帶來(lái)全新的變化，就是一個(gè)全新的賽道和迅猛的增長(zhǎng)。廣東雖然是造車(chē)大省，但是在新能源汽車(chē)起步之前，廣東主打的是傳統(tǒng)燃油車(chē)的制造。

再后來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)起步，廣東等于在汽車(chē)制造領(lǐng)域擁有了兩條腿，而且發(fā)展的都非常迅猛，這才是廣東能夠持續(xù)多年保持第一的根源。

只不過(guò)現(xiàn)在這種優(yōu)勢(shì)被安徽拿去了，原因就在于兩省之間的差距不大。而安徽省的新能源汽車(chē)制造很明顯實(shí)現(xiàn)了飛躍式發(fā)展，汽車(chē)生產(chǎn)線更多了，大量的投資也更多了，產(chǎn)量自然就上來(lái)了。

這從過(guò)去5年安徽省新能源汽車(chē)的爆發(fā)式增長(zhǎng)就能看出來(lái)。2020年的時(shí)候，安徽全年新能源汽車(chē)的產(chǎn)量還只有10.5萬(wàn)輛，僅僅過(guò)了四年，全年的產(chǎn)量就達(dá)到了168.4萬(wàn)輛，整整增長(zhǎng)了15倍，全國(guó)的排名也從第四位猛增到了第二位。

所以歸根結(jié)底能夠突然超過(guò)廣東，就是由于新能源汽車(chē)的的制造還在繼續(xù)增加。

但是對(duì)安徽省來(lái)說(shuō)，目前的這種優(yōu)勢(shì)能不能夠繼續(xù)保持，還存在一個(gè)很關(guān)鍵的不確定因素。

產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)方式變了

以前統(tǒng)計(jì)各個(gè)省份的汽車(chē)產(chǎn)量是根據(jù)企業(yè)所在地來(lái)統(tǒng)計(jì)的。以比亞迪為例，企業(yè)的所在地在廣東深圳，所以比亞迪每年的汽車(chē)產(chǎn)量都會(huì)統(tǒng)計(jì)到廣東省內(nèi)。

也就是說(shuō)，哪怕比亞迪的工廠設(shè)置在其他省份，汽車(chē)的產(chǎn)量也不能算這個(gè)省的，而是統(tǒng)計(jì)到了廣東省內(nèi)。

所以你明白了吧，為什么廣東過(guò)去多年能夠保持汽車(chē)產(chǎn)量第一？一個(gè)很大的因素就是因?yàn)檎剂私y(tǒng)計(jì)上的便宜，其他省份的汽車(chē)產(chǎn)量也都算入到了廣東省內(nèi)。

現(xiàn)在的統(tǒng)計(jì)方式變了，直接變成了生產(chǎn)力統(tǒng)計(jì)，也就是說(shuō)汽車(chē)在這個(gè)省份制造的，那就統(tǒng)計(jì)到這個(gè)省份內(nèi)。

比亞迪在安徽省也有汽車(chē)工廠，所以今年的汽車(chē)產(chǎn)量都算到了安徽省內(nèi)。正是由于這種變化，廣東省的汽車(chē)產(chǎn)量低了，安徽省的汽車(chē)產(chǎn)量上來(lái)了。

其他省份汽車(chē)產(chǎn)量的增長(zhǎng)也是得益于統(tǒng)計(jì)方式的改變。要知道，比亞迪總部雖然在深圳，但是在全國(guó)建立有生產(chǎn)基地。

除了深圳以外，比亞迪在西安、濟(jì)南、鄭州、合肥、常州、襄陽(yáng)、長(zhǎng)沙、撫州都設(shè)置有大型生產(chǎn)基地。

去年，比亞迪在西安的新能源汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò)了100萬(wàn)輛，在合肥的汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò)了95萬(wàn)輛，在鄭州的汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到了54.5萬(wàn)輛。

在這種變化的背后，就意味著凡是有汽車(chē)制造的省份，汽車(chē)的年產(chǎn)量都實(shí)現(xiàn)了大幅度的增長(zhǎng)。

而且，我國(guó)不止比亞迪一家車(chē)企，另一家大型車(chē)企奇瑞在河南省和安徽省同樣也建設(shè)有生產(chǎn)基地。

所以這樣一來(lái)，這些汽車(chē)的產(chǎn)量都通通算到了本省之內(nèi)，最終就導(dǎo)致了統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的巨大波動(dòng)和變化。

雖說(shuō)存在這種情況，但是增長(zhǎng)也是真實(shí)的，每個(gè)增長(zhǎng)的大省都說(shuō)明這個(gè)省內(nèi)有大型的汽車(chē)生產(chǎn)基地。

這樣一來(lái)，未來(lái)的變化就很明顯了。如果一個(gè)省份擁有汽車(chē)企業(yè)，那么這個(gè)省份的汽車(chē)產(chǎn)量就會(huì)很大。

如果一個(gè)省份沒(méi)有汽車(chē)企業(yè)，但是這個(gè)省份有汽車(chē)企業(yè)的投資，并且設(shè)立有大型的生產(chǎn)基地，那么這個(gè)省份汽車(chē)的產(chǎn)量同樣會(huì)很大。

按照這種發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)我國(guó)汽車(chē)的銷(xiāo)量還會(huì)迅猛增長(zhǎng)，尤其是在國(guó)際上的銷(xiāo)量還會(huì)增加，國(guó)內(nèi)汽車(chē)的生產(chǎn)制造同樣也會(huì)加大。

安徽既有車(chē)企也在代工

安徽也是全國(guó)知名的汽車(chē)制造大省，江淮汽車(chē)就是安徽本省的品牌。正是因?yàn)橛羞@個(gè)基礎(chǔ)，所以哪怕是給其他的汽車(chē)企業(yè)代工，安徽也有這個(gè)能力。

我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還不發(fā)達(dá)的時(shí)候，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)品牌很多都是外企合資，比如德國(guó)的品牌，再比如韓國(guó)的品牌等等。這些外國(guó)企業(yè)在國(guó)內(nèi)設(shè)置汽車(chē)工廠，國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)項(xiàng)負(fù)責(zé)代工。

由此就打下了汽車(chē)制造的基礎(chǔ)，既有經(jīng)驗(yàn)，也有龐大的技術(shù)人員。所以等到我國(guó)自己的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來(lái)之后，增長(zhǎng)就是順理成章的。

現(xiàn)在的安徽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就是如此，既有本省的品牌，也有國(guó)內(nèi)其他汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的投資。而且本身由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展早，已經(jīng)形成了完善成熟的產(chǎn)業(yè)鏈。

比如在新能源汽車(chē)的制造領(lǐng)域，安徽不僅僅能夠造車(chē)和組裝汽車(chē)，關(guān)鍵是擁有完善的產(chǎn)業(yè)鏈。

從零部件再到動(dòng)力電池，從電機(jī)電控再到智能網(wǎng)聯(lián)，從輕量化材料再到銷(xiāo)售維保，甚至包括了回收利用，整個(gè)環(huán)節(jié)安徽都擁有。

在2024年的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的其他環(huán)節(jié)占到了總營(yíng)收的48%。也就是說(shuō)，現(xiàn)在在安徽省制造汽車(chē)，不用從其他地方購(gòu)買(mǎi)零部件和材料，就能夠生產(chǎn)出一輛整車(chē)。

這樣一來(lái)，發(fā)展趨勢(shì)就非常明顯了。未來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)肯定會(huì)建立在產(chǎn)業(yè)鏈成熟的地區(qū)，因?yàn)閷?duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，這樣的生產(chǎn)成本會(huì)更低。

汽車(chē)制造的集群優(yōu)勢(shì)

對(duì)所有的汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，他們?cè)谀硞€(gè)省份設(shè)立工廠絕對(duì)不是拍腦袋決定的，而是通盤(pán)考慮，尤其要考慮這個(gè)省份的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠癯墒臁?/p>

假設(shè)一個(gè)省內(nèi)沒(méi)有任何汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以及零部件的生產(chǎn)制造，如果在這里設(shè)置組裝工廠，那么所有的零配件都得從其他地方運(yùn)來(lái)，如此一來(lái)，肯定就會(huì)推高生產(chǎn)成本，最終也會(huì)推高汽車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格。

反過(guò)來(lái)說(shuō)，如果一個(gè)省份內(nèi)擁有一整套產(chǎn)業(yè)鏈，技術(shù)成熟，人員和設(shè)備能夠隨時(shí)待命，那么在這里組裝汽車(chē)，效率肯定就很高，而且成本也會(huì)進(jìn)一步降低。

這便是產(chǎn)業(yè)的集群優(yōu)勢(shì)。不光是汽車(chē)制造，現(xiàn)代的任何一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)都存在集群優(yōu)勢(shì)。

只要一個(gè)地方擁有了產(chǎn)業(yè)鏈，那么這個(gè)地方的產(chǎn)業(yè)發(fā)展就會(huì)更加迅猛。未來(lái)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也會(huì)遵循這樣的發(fā)展思路，各個(gè)地區(qū)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群也會(huì)更加清晰的顯現(xiàn)出來(lái)。

結(jié)語(yǔ)

無(wú)論是安徽還是廣東，這兩個(gè)省份肯定是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的集群地，隨著產(chǎn)量進(jìn)一步增加，這種集群優(yōu)勢(shì)還會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。

其他省份也會(huì)不甘示弱，不管是發(fā)展出自己的汽車(chē)品牌，還是吸引了汽車(chē)企業(yè)前來(lái)投資設(shè)廠，同樣也會(huì)擁有產(chǎn)業(yè)鏈，形成集群優(yōu)勢(shì)。

而且未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)不光要面向國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者，還要更多的面向國(guó)際的消費(fèi)者，增量空間還會(huì)很大，因此國(guó)內(nèi)的很多省份在汽車(chē)制造領(lǐng)域都還有機(jī)會(huì)。

只要找到自己適合發(fā)展的點(diǎn)，不管是進(jìn)行汽車(chē)組裝，還是發(fā)展汽車(chē)零配件產(chǎn)業(yè)，這些在未來(lái)都會(huì)成為優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，而且還會(huì)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群的一步步擴(kuò)張。

所以說(shuō)，安徽在汽車(chē)產(chǎn)量上能夠成為第一，就是過(guò)去多年的不斷積累，就是產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定程度后的集中式爆發(fā)。