財(cái)聯(lián)社的報(bào)道，一汽紅旗將于明年推出采用華為解決方案的車型，包括鴻蒙座艙等車機(jī)服務(wù)。有內(nèi)部人士說，明年雙方會(huì)先在紅旗H9中展開，以后還將搭載在紅旗的所有車型中。

其實(shí)之前很多人都希望紅旗能和華為早點(diǎn)合作，畢竟一個(gè)是共和國長子，另一個(gè)是國家的驕傲，他們兩個(gè)合作，會(huì)給我們帶來完全不一樣的體驗(yàn)。

而現(xiàn)在雙方終于合作了，這也被業(yè)界稱之為央企智能化拼圖的最后一塊，意味著國內(nèi)六大汽車集團(tuán)全部進(jìn)入了“含華量”的時(shí)代。

很多人不知道合作之后有什么好處。這樣說吧，相比較紅旗汽車原來的競品車型來說，這對競品車型是個(gè)降維式的打擊。

紅旗9系列的競品車型是奔馳S級(jí)和奧迪A8L這些D級(jí)豪車，但現(xiàn)在這些車還是以燃油車的架構(gòu)為主，智能化功能大部分都是選裝的，而且也沒有什么太好的適配性。

國內(nèi)紅旗汽車的競爭對手主要是理想L9以及問界M9這些高端車型，他們智能化程度確實(shí)不錯(cuò)，可是若論品牌歷史沉淀，相比較紅旗來說簡直是大人和小孩的區(qū)別。

這樣一來，紅旗一旦和華為合作，就變成了既有品牌歷史底蘊(yùn)，又有豪華感，還有科技感，這可是三個(gè)方面的絞殺呀。

至于說紅旗汽車的官車問題，其實(shí)在7年之前紅旗H5推出之后，這個(gè)形象就已經(jīng)被取消的差不多了，很多私人家庭也很愿意買這款車。

希望紅旗能好好利用這個(gè)機(jī)會(huì)吧，憑借著華為技術(shù)出海，再把車輛的質(zhì)量好好提高一下，讓它變成“中國智造”和“中國質(zhì)造”的高端名片，這才是我們?nèi)珖嗣袼诖摹?/p>