據(jù)知情人士透露，美國航空巨頭波音公司正接近與中國敲定一份可能高達(dá)500架飛機(jī)的大型銷售協(xié)議。若該交易最終達(dá)成，將標(biāo)志著自2017年美國前總統(tǒng)特朗普訪華以來長達(dá)七年的對華銷售“干旱期”宣告結(jié)束，成為中美關(guān)系緩和的一個重要風(fēng)向標(biāo)。

這筆醞釀多年的“超級訂單”遠(yuǎn)非純粹的商業(yè)交易，其背后是中美兩國復(fù)雜的博弈。消息人士指出，交易的最終落地，取決于兩國能否有效化解自特朗普第一任期以來持續(xù)緊張的貿(mào)易摩擦。因此，盡管前景可期，這筆交易仍存在變數(shù)。

值得注意的是，這份訂單被視為可能達(dá)成的中美貿(mào)易協(xié)議的核心組成部分，對中美雙方而言都具有重要意義，是雙方長期甚至?xí)r有爭議的談判所期望的成果。實(shí)際上，兩國領(lǐng)導(dǎo)人在2023年就曾接近達(dá)成類似協(xié)議，但當(dāng)時雙方元首在舊金山的會晤最終未能促成飛機(jī)銷售的落地。如今，隨著新一輪談判的推進(jìn)，這筆大單再次成為焦點(diǎn)。

中國市場的戰(zhàn)略考量

從中國的角度看，這筆交易具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。據(jù)波音公司預(yù)測，在未來20年，中國作為全球第二大航空市場，其商用機(jī)隊規(guī)模預(yù)計將翻一番以上，達(dá)到9755架。如此龐大的需求遠(yuǎn)非中國本土飛機(jī)制造商商飛（Comac）的產(chǎn)能所能滿足。

目前，波音和其歐洲競爭對手空客的生產(chǎn)線基本已排期至2030年代，“一機(jī)難求”成為常態(tài)。因此，盡早鎖定寶貴的飛機(jī)交付檔期，對保障中國航空業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展至關(guān)重要。據(jù)了解，中國國家發(fā)改委等規(guī)劃部門已開始向國內(nèi)航空公司征求意見，評估它們對波音飛機(jī)的具體需求，商談重點(diǎn)集中在廣受歡迎的單通道客機(jī)737 MAX系列上，這表明北京方面正為這筆重大訂單進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的準(zhǔn)備工作。

波音的“破冰”與美國的籌碼

對于波音而言，這份訂單無疑是重返中國市場的關(guān)鍵一步�；仡櫄v史，波音上一次與中國達(dá)成大規(guī)模交易還是在2017年11月特朗普首次對華進(jìn)行國事訪問期間，當(dāng)時簽署了價值370億美元的300架飛機(jī)訂單及承諾。次年，波音對中國的交付量達(dá)到頂峰，一度有四分之一的飛機(jī)銷往中國大陸。

然而，自2019年中國監(jiān)管機(jī)構(gòu)在全球率先停飛發(fā)生兩起致命空難的737 MAX機(jī)型后，空客便主導(dǎo)了對華的銷售和交付。根據(jù)波音官網(wǎng)數(shù)據(jù)，從2019年初至今，波音僅獲得了來自中國航司和租賃公司的30架飛機(jī)訂單。因此，這筆潛在的500架飛機(jī)訂單將是波音扭轉(zhuǎn)頹勢、追趕對手的“翻身仗”。同時，對于美國政府而言，飛機(jī)這類價值堪比摩天大樓的高價商品，歷來是平衡對華貿(mào)易逆差、展現(xiàn)外交成果的重要籌碼。

挑戰(zhàn)與展望

盡管前景光明，交易仍面臨一些不確定性。除了宏觀層面的貿(mào)易談判結(jié)果，波音公司內(nèi)部的人事變動也增添了復(fù)雜性。其中國區(qū)最高負(fù)責(zé)人、普通話流利且擁有廣泛政府人脈的柳青（Alvin Liu）已于近期離職，給公司的在華業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)層帶來暫時真空。