當(dāng)下，伴隨著市場需求持續(xù)升級(jí)，“航空+”的浪潮正奔涌向前，持續(xù)拓展航空出行的價(jià)值邊界。在這幅蓬勃發(fā)展的圖景中，各大航空公司積極行動(dòng)起來，紛紛布局新賽道，以開放的姿態(tài)擁抱跨界融合。當(dāng)一系列探索實(shí)踐穩(wěn)步推進(jìn)時(shí)，蘊(yùn)含無限可能的“+”不僅為旅程增添了更多魅力，為貿(mào)易注入更快速度，為出行帶來更多便捷，更開辟了一個(gè)充滿機(jī)遇的廣闊發(fā)展空間。

“航空+文旅” 加出旅程新魅力

當(dāng)你進(jìn)入機(jī)艙時(shí)，映入眼簾的是青銅紋樣的客艙內(nèi)飾；空中餐食不再千篇一律，而是融入了目的地特色風(fēng)味……近年來，隨著“體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)”不斷滲入中國消費(fèi)者的日常，這股新風(fēng)同樣吹向了三萬英尺的高空。

在此背景下，航空運(yùn)輸業(yè)與文化旅游業(yè)進(jìn)一步形成“你中有我、我中有你”的融合發(fā)展新格局。不少航空公司敏銳捕捉到這一趨勢，主動(dòng)跳出運(yùn)輸服務(wù)商的傳統(tǒng)角色定位，積極攜手文旅部門、文博機(jī)構(gòu)、潮流IP企業(yè)等多方力量，轉(zhuǎn)變?yōu)椤奥眯畜w驗(yàn)的共創(chuàng)者”，為旅客打造貫穿出行全程的沉浸式文化體驗(yàn)。

自今年初以來，多家航空公司推出了一系列既叫好又叫座的文旅融合創(chuàng)新產(chǎn)品。例如，國航攜手深航、山航等航空公司，與重慶市文旅部門共同開展戶外實(shí)景直播，動(dòng)態(tài)展示重慶火鍋、兩江游輪、大足石刻等標(biāo)志性文旅資源，并推出“跟著演唱會(huì)去旅行”“飛行×演唱會(huì)”等主題活動(dòng)，用一張機(jī)票解鎖演唱會(huì)免費(fèi)門票、航線直減優(yōu)惠和城市專屬文娛禮包。東航與上海博物館合作打造“空中博物館”主題彩繪飛機(jī)，攜手泡泡瑪特打造“DIMOO中泰建交50周年號(hào)”，將文化符號(hào)帶入客艙，讓旅客在萬米高空中感受藝術(shù)魅力。海航則通過“飛飛樂”直播化身“旅游推薦官”，聯(lián)合海南省保亭黎族苗族自治縣旅游和文化廣電體育局共同推介2025年海南七仙溫泉嬉水節(jié)的旅行線路。自9月1日起，南航將在貴陽至北京、上海等多條航線上推出“黔鄉(xiāng)滋味”系列特色航空餐食，讓旅客在萬米高空中品嘗地道的貴州風(fēng)味。

東航“上博號(hào)”彩繪機(jī)（東航供圖）

在推進(jìn)“航空+文旅”融合的過程中，精準(zhǔn)把握時(shí)機(jī)、巧妙借勢熱點(diǎn)尤為關(guān)鍵。不少航空公司圍繞“暑期”這一關(guān)鍵詞，把相關(guān)熱點(diǎn)“掰開揉碎”裝進(jìn)飛行旅程。例如，針對(duì)暑期持續(xù)升溫的親子游和主題樂園熱，東航電商與華強(qiáng)方特開展合作，在東航App上推出專屬產(chǎn)品和會(huì)員積分抵扣門票活動(dòng)。這個(gè)暑期，“蘇超”賽事的熱度居高不下，江蘇本土航空公司蘇南瑞麗航空借勢打造“蘇超”航班，舉辦“空中足球轟趴”?！斑M(jìn)球”主題餐食成為該航班的最大亮點(diǎn)，地服團(tuán)隊(duì)匠心獨(dú)具，將傳統(tǒng)紅燒獅子頭設(shè)計(jì)為足球造型，搭配時(shí)令食材，以綠茵場為靈感進(jìn)行創(chuàng)意擺盤，讓足球熱情從綠茵場蔓延至云端。

這些熱鬧的跨界并非“拍腦袋”式營銷。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦認(rèn)為，以東航“空中博物館”為代表的一系列成功嘗試，其共同點(diǎn)在于“先研究人，再設(shè)計(jì)產(chǎn)品”?！巴苿?dòng)‘航空+旅游’融合，必須基于對(duì)自身客群特征和消費(fèi)習(xí)慣的深入研究，結(jié)合品牌理念和消費(fèi)熱點(diǎn)進(jìn)行創(chuàng)新，從而在激烈的市場競爭中建立獨(dú)特的品牌優(yōu)勢和可持續(xù)的盈利模式”。

“航空+物流” 加出貿(mào)易新格局

前不久，一架從烏魯木齊起飛、滿載貨物的波音777飛機(jī)平穩(wěn)降落在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴博萊國際機(jī)場。這條新航線的開通，不僅助力新疆外貿(mào)企業(yè)更好地融入全球供應(yīng)鏈，也讓非洲優(yōu)質(zhì)牛羊肉、咖啡等產(chǎn)品以更快速度進(jìn)入中國市場，滿足中國消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)進(jìn)口商品日益增長的需求。

這樣的航線開辟并非個(gè)例。數(shù)據(jù)顯示，今年7月，全國新開通國際航空貨運(yùn)航線20條。截至7月31日，今年共新開國際航空貨運(yùn)航線137條，每周新增往返航班274班。一張?jiān)絹碓矫艿暮娇肇涍\(yùn)網(wǎng)絡(luò)正在加速形成，使“機(jī)場到機(jī)場”的流轉(zhuǎn)更為高效，尤其推動(dòng)了跨境電商貨物、高端制造業(yè)產(chǎn)品、電子元件、汽車配件的流通。

同時(shí)，這也為生鮮產(chǎn)品的快速運(yùn)輸帶來了更多可能。以中國郵政為例，其今年開通的“夏令極速鮮”航線已達(dá)6條，涉及巫山脆李、茂名荔枝、煙臺(tái)櫻桃等生鮮產(chǎn)品，打造了一條從產(chǎn)地直達(dá)消費(fèi)市場的高效空中通道。

除了全貨機(jī)航線，客機(jī)腹艙同樣是航空物流的重要運(yùn)力。7月30日，阿聯(lián)酋航空迪拜—杭州首航航班順利抵杭。值得一提的是，阿聯(lián)酋航空SkyCargo憑借專業(yè)的溫控物流系統(tǒng)和多元貨運(yùn)解決方案，為生物制藥、精密制造和易腐農(nóng)產(chǎn)品等進(jìn)出口領(lǐng)域的雙向流通提供了更加穩(wěn)定、可持續(xù)的國際物流通道。

得益于高效可靠的航空物流保障體系，貨物運(yùn)輸?shù)倪吔缫苍诓粩嗤卣埂?月23日，東航物流順利完成6匹歐洲溫血馬從荷蘭阿姆斯特丹至上海的國際包機(jī)運(yùn)輸。不僅如此，航空“帶貨”的范疇還進(jìn)一步拓展至人文交流和文化傳播領(lǐng)域。8月15日，東航物流與上海博物館簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，為文化出海提供安全、高效、一站式的物流支持，體現(xiàn)了航空物流在軟實(shí)力輸出中的關(guān)鍵作用。

不過，中國民航大學(xué)航空經(jīng)濟(jì)與發(fā)展研究所所長李曉津認(rèn)為，要更好發(fā)揮航空物流的作用，不能僅聚焦于“機(jī)場到機(jī)場”的貨物流轉(zhuǎn)，更需要深入理解客戶需求，樹立“門到門”的全流程服務(wù)意識(shí)。

南航物流護(hù)航荔枝“飛”達(dá)全球（南航供圖）

在國際上，美國聯(lián)邦快遞的實(shí)踐堪稱這方面的典范。將目光轉(zhuǎn)回國內(nèi)，這一理念也已落地生根。以荔枝季的運(yùn)輸為例，順豐聚焦“攬收—預(yù)處理—物流—配送”全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，構(gòu)建“鐵陸空”立體聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。在提高“第一公里”的攬貨能力方面，南航物流積極與荔枝產(chǎn)地的農(nóng)業(yè)農(nóng)村局、荔農(nóng)荔企建立常態(tài)化聯(lián)系，就荔枝運(yùn)輸需求進(jìn)行多輪溝通。為確?！白詈笠还铩钡你暯硬粩帱c(diǎn)，南航物流還建立了“貨在飛、單在追”的模式：荔枝尚在運(yùn)輸途中，產(chǎn)地的電商直播銷售已同步啟動(dòng)；航班一落地，訂單便即刻進(jìn)入配送環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)從“枝頭”到“餐桌”24小時(shí)內(nèi)極速送達(dá)。與傳統(tǒng)的全程快遞相比，此舉節(jié)省4小時(shí)~6小時(shí)時(shí)間，成本降低約10%。

“航空+鐵路” 加出便捷新體驗(yàn)

疾馳的高鐵將我們送達(dá)壯麗山河，翱翔的客機(jī)將我們送往詩意遠(yuǎn)方……隨著立體化交通網(wǎng)絡(luò)日益完善，人們的出行方式正在變得更加豐富多元，而不同交通方式的組合也正變得越來越便捷。

在“航空+鐵路”領(lǐng)域，政策引領(lǐng)正為其發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。2024年6月，民航局與國鐵集團(tuán)簽署《空鐵聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議》。今年7月2日，雙方又共同印發(fā)《推進(jìn)空鐵聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展重點(diǎn)工作任務(wù)清單（2025-2027）》，進(jìn)一步推動(dòng)空鐵深度融合與務(wù)實(shí)合作。

在此背景下，各大航空公司積極拓展相關(guān)業(yè)務(wù)，不斷擴(kuò)大其覆蓋范圍，提高自身服務(wù)能力。數(shù)據(jù)顯示，國航App空鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品已覆蓋73個(gè)城市、120個(gè)中轉(zhuǎn)火車站、527個(gè)通達(dá)火車站，連接1043條火車線路。東航則在全國47個(gè)樞紐城市實(shí)現(xiàn)高效中轉(zhuǎn)，連接至813個(gè)火車站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)與1424個(gè)火車段的雙向無縫聯(lián)運(yùn)。南航空鐵聯(lián)運(yùn)覆蓋城市的數(shù)量也在持續(xù)增加，今年聯(lián)程訂單業(yè)務(wù)規(guī)模實(shí)現(xiàn)大幅增長。更值得一提的是，國航、東航、南航、春秋航空、廈航、川航6家航空公司都已與鐵路12306對(duì)接銷售系統(tǒng)，實(shí)行空鐵聯(lián)運(yùn)客票銷售“一票制”，旅客可通過航空公司官方購票渠道和“鐵路12306”App一鍵購買聯(lián)票，便捷度大幅提升。

廈航空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心（廈航供圖）

與此同時(shí)，航空公司也在產(chǎn)品端持續(xù)創(chuàng)新，不斷提升“航空+鐵路”模式對(duì)旅客的吸引力。例如，8月1日~9月30日，旅客通過川航App購買空鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品可享受“四重福利、四大權(quán)益”，涵蓋票價(jià)優(yōu)惠、升艙優(yōu)惠、里程累積和出行補(bǔ)貼，并配套免費(fèi)改期、高鐵休息室、成都天府機(jī)場大巴/地鐵免費(fèi)乘車券和專屬值機(jī)等服務(wù)。吉祥航空則出臺(tái)了高鐵票報(bào)銷計(jì)劃。旅客若乘坐G、D、C字頭列車一/二等座從其他城市抵達(dá)上海，并搭乘上海始發(fā)洲際航班經(jīng)濟(jì)艙或公務(wù)艙，抵達(dá)上海浦東機(jī)場后即可在T2航站樓吉祥航空柜臺(tái)申領(lǐng)最高300元補(bǔ)貼，有效降低出行成本。

這種融合模式不僅為旅客帶來更便捷、更具性價(jià)比的出行選擇，也對(duì)機(jī)場運(yùn)營和發(fā)展產(chǎn)生了積極影響。對(duì)大型樞紐機(jī)場而言，這有助于進(jìn)一步增強(qiáng)國際航空樞紐的輻射能力。對(duì)小型支線機(jī)場而言，則能夠增加機(jī)場客流量，特別是在一些小眾旅游城市，還能夠形成交通引流和產(chǎn)業(yè)增值的良性循環(huán)。

事實(shí)上，在航空的“交通朋友圈”里，活躍的不僅是鐵路。在2025年上海國際郵輪節(jié)開幕之際，東航與愛達(dá)郵輪聯(lián)合推出“飛閱上海，郵啟東方”空水聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，通過“航空+郵輪”聯(lián)運(yùn)，為旅客打造“空中快旅+海上慢游”的無縫出行體驗(yàn)。國泰航空也已在粵港澳大灣區(qū)成功建立“快船+客機(jī)”“跨境車+客機(jī)”“直升機(jī)+船+客機(jī)”等多種“航空+”創(chuàng)新模式，大幅提高大灣區(qū)旅客的跨境出行效率。

“航空+X” 加出發(fā)展新空間

“X”，在數(shù)學(xué)中指代未知數(shù)，代表著無限可能。在“航空+X”的框架中，“X”存在無數(shù)種解法。除了常見的“航空+文旅”“航空+物流”“航空+鐵路”“航空+郵輪”，航空公司正在不斷探索“X”的更多可能。例如，東航攜手星巴克中國，整合雙方近2億優(yōu)質(zhì)會(huì)員資源，共同打造“航空+咖啡”超級(jí)生態(tài)圈；深航推出AI（人工智能）智能體“深航飛飛”，以“航空+AI”實(shí)現(xiàn)一句話客票退改和語音值機(jī)，讓出行更智能、更便捷。此外，“航空+金融”“航空+研學(xué)”“航空+冰雪”等一系列組合也在不斷涌現(xiàn)。

在這些差異化的實(shí)踐背后，是否存在共性的方法論？面對(duì)全新的發(fā)展形勢，航空公司應(yīng)如何精準(zhǔn)把握航向、穩(wěn)健前行？

綦琦認(rèn)為，推進(jìn)“航空+”應(yīng)注重自主創(chuàng)新而非簡單模仿?！昂娇?”產(chǎn)品的主流消費(fèi)群體是更關(guān)注情緒價(jià)值和體驗(yàn)的年輕一代。了解年輕人、熟悉年輕人，關(guān)鍵在于用好年輕人。航空公司應(yīng)激發(fā)年輕員工的活力和創(chuàng)意，打造“航空+”創(chuàng)新生態(tài)圈，推動(dòng)創(chuàng)意落地為產(chǎn)品、孵化為爆款。

在李曉津看來，推進(jìn)“航空+”戰(zhàn)略需要把握好兩個(gè)方面。一方面，要立足貼近旅客或貨主需求的優(yōu)勢，更好滿足他們“機(jī)場到機(jī)場”的需求，運(yùn)營適合的航線航班；另一方面，要深入挖掘旅客或貨主與航空有關(guān)的其他需求，深入挖掘其對(duì)便捷出行或高效運(yùn)輸之外的期望，如旅客對(duì)“航空+旅游”特色線路的偏好、貨主對(duì)“航空+物流”增值服務(wù)的需求等。

事實(shí)上，無論是客運(yùn)還是貨運(yùn)領(lǐng)域的融合嘗試，多元的“航空+”模式都致力于更好滿足人民群眾對(duì)美好生活的向往。這一發(fā)展方向與2025年“民航服務(wù)提振消費(fèi)年”活動(dòng)的主題高度契合。通過打造“航空+”產(chǎn)品，航空公司不僅能夠刺激航空出行本身的消費(fèi)需求，更能夠有效撬動(dòng)文化體驗(yàn)、體育休閑、電商購物等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條上的消費(fèi)，為提振消費(fèi)、擴(kuò)大內(nèi)需注入民航力量。

更重要的是，“航空+”所釋放的動(dòng)能還可以賦能區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。中國民航大學(xué)航空經(jīng)濟(jì)與發(fā)展研究所的研究顯示，2023年~2024年，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算，全國GDP（國內(nèi)生產(chǎn)總值）增幅為4.2%，而機(jī)場所在城市和城區(qū)的平均增長率分別達(dá)到6.6%和7.1%。這一數(shù)據(jù)表明，航空公司應(yīng)更加重視推動(dòng)“航空+城市”“航空+城區(qū)”等發(fā)展，引導(dǎo)機(jī)場、地方政府和相關(guān)保障單位關(guān)注消費(fèi)者“門到機(jī)場”的便捷交通需求，吸引更多旅客和貨主將工作或生活重心向機(jī)場區(qū)域甚至空側(cè)區(qū)域轉(zhuǎn)移，進(jìn)一步發(fā)揮航空經(jīng)濟(jì)、臨空經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用。

“中國航企要建設(shè)與加快譜寫交通強(qiáng)國民航篇章相匹配的‘民航強(qiáng)企’，其中‘強(qiáng)’既是形容詞，又是動(dòng)詞。在形容詞層面，指航空公司在安全、服務(wù)、效益等方面具備強(qiáng)大實(shí)力；在動(dòng)詞層面，則強(qiáng)調(diào)航空公司應(yīng)積極促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在這一過程中，‘航空+’正是實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的重要抓手?！崩顣越蚍治龅?。（中國民航報(bào) 記者方笑）

編輯|張 彤

校對(duì)|李季威

審核|韓 磊