當前電動車市場發(fā)展飛速，新能源汽車的滲透率也在持續(xù)攀升，但影響用戶選擇純電車型的關鍵因素依舊是“續(xù)航焦慮”。擔心長途半路斷電、充電排隊耗時焦慮、冬季續(xù)航縮水等等，都成為了不少消費者對純電車望而卻步的痛點。

隨著車企核心實力的不斷提升，汽車續(xù)航技術也在發(fā)展突破，理想i8瞄準這一核心需求，以全方位的續(xù)航技術創(chuàng)新，打造了坐擁“超長續(xù)航”、“5C超充”、“極致能耗控制”三大核心優(yōu)勢的中大型豪華純電SUV，交出了消除用戶“續(xù)航焦慮”的純電出行新答卷。

權威實測，打破續(xù)航能耗“魔咒”

對于主打家庭出行的六座、七座車型來說，續(xù)航和能耗一直是大家關注的核心話題。大空間意味著更大的車身尺寸和重量，而這在傳統(tǒng)認知里也必定會導致更高的能耗和有限的續(xù)航。而作為中大型尺寸的純電SUV，理想i8卻在近期的續(xù)航直播和媒體測試中，憑借出色的表現(xiàn)打破了續(xù)航能耗“魔咒”，刷新了大家對于大車就得犧牲能耗和續(xù)航的刻板印象。

從數(shù)據(jù)上來看，理想i8綜合續(xù)航可達到720km，遠超同級別車型；目前主流的六座、七座純電SUV百公里油耗基本在17-20kWh，而理想i8的百公里能耗最低可達14.8kWh，相當于每跑100公里就能省下3 - 5度電，長期使用下來，節(jié)省的電費還是相當可觀的，而且低能耗還意味著電池充放電的次數(shù)也會相對減少，有利于延長電池的使用壽命，降低后期更換電池的成本。

實測環(huán)節(jié)的理想i8同樣表現(xiàn)出色：在北京五環(huán)極限續(xù)航挑戰(zhàn)中，通過頻繁啟停、不同車速切換等模擬城市綜合工況的測試，理想i8以668.4公里的續(xù)航成績拔得頭籌，續(xù)航達成率高達92.8%，位列第一；在“地獄級”測試環(huán)境中，理想i8在滿足暴雨惡劣天氣、平均車速120km/h、車輛滿載、運動模式全開的苛刻條件下，榮獲純電四驅六/七座車型續(xù)航和極限電耗雙料第一。

在夏季高速極限續(xù)航測試中，平均車速120km/h的理想i8，拿下純電四驅六/七座車型中續(xù)航排名第二；在高速續(xù)航測試中，理想i8以516km的續(xù)航成績，實現(xiàn)了71%的續(xù)航達成率。面對不同環(huán)境和條件下的種種測試，理想i8都能帶來穩(wěn)定且優(yōu)秀的續(xù)航表現(xiàn)，充分展現(xiàn)了其強大的車輛能耗管理系統(tǒng)和高效利用電能的技術實力。

5C超充，后續(xù)支撐力拉滿

除了“續(xù)航焦慮”外，“充電焦慮”同樣是電車用戶的核心痛點，而理想i8作為一款出生自帶“第一超充網絡”的純電SUV，憑借5C超充技術+800V高壓平臺的完美組合，讓其補能速度一騎絕塵。

可實現(xiàn)“10分鐘充電500公里”的極致充能體驗，也就是說用戶只需喝杯咖啡、上個洗手間的時間，就能補充足夠支撐一趟長途出行的電量，相比普通電車動輒幾十分鐘甚至數(shù)小時的充電時長，理想i8的超充速度優(yōu)勢明顯，刷新了純電車型“充電慢、等不起”的速度壁壘。

除了充能速度快之外，理想汽車還自建了匹配度超高、范圍超廣的專屬超充網絡，為理想i8超充體驗提供堅實后盾。高匹配度的充電樁，不僅能充分發(fā)揮5C超充電池的潛力，還可實現(xiàn)車樁之間的智能協(xié)同，帶來即插即充、無感支付等便捷功能，讓用戶的充電之旅更加便捷高效。

截止7月29日，理想已建成超3000站超充站和16,000多根超充樁，覆蓋超256座城市并實現(xiàn)全國“九縱九橫”高速核心路段正式貫通，不管是繁華都市，亦或是偏遠地區(qū)，隨處可見理想超充站的身影。

除此之外，理想超充樁在設計上還充分考慮了安裝和使用的便捷性，體積小巧、結構緊湊的充電樁，不僅降低了對安裝場地的要求，而且也方便了力氣小的女用戶，可以說是相當靈活且貼心。

高效全能，盡顯技術硬核實力

作為理想汽車技術實力的集大成者，理想i8采用了游艇式設計理念，大角度風擋玻璃、隱藏式門把手、半封閉輪圈等等，再加上主動進氣格柵與車底導流板等設計，將風阻系數(shù)降至了0.218cd，在全球量產SUV中一騎絕塵，比大多數(shù)轎車的風阻系數(shù)還要低。超低風阻意味著車輛不僅能夠在行駛過程中減少空氣阻力，降低能耗，而且還能大幅降低高速行車時的風噪，帶來更安靜舒適的駕乘體驗。

在理想i8身上，理想汽車首次完成了從碳化硅功率芯片、功率模塊、電控、電機到減速器、控制軟件的全棧自研。理想i8首搭的自研碳化硅驅動電機，前電機最大功率150kW，后電機最大功率250kW，綜合功率400kW，搭配自研的碳化硅功率芯片還能優(yōu)化電流控制，降低能量損耗，相較行業(yè)標準能耗降低了23%，提升了30%的冬季續(xù)航。

理想i8搭載的“雙呼吸”熱管理，同時具備了散熱器冷卻和冷媒冷卻兩種散熱方式，能夠根據(jù)環(huán)境溫度，為在超充時為電池自動選擇性能更好以及能耗更優(yōu)的冷卻方式，確保電池永遠在最佳溫度充電，不僅滿足了電池超充散熱需求，大大提升了電池充電安全性，還能讓電池冷卻更高效，安全又節(jié)能。

理想i8在自研電驅、風阻控制、熱管理系統(tǒng)等方面都擁有全面硬核的技術實力，能夠為用戶帶來高效、舒適、節(jié)能的出行體驗，是當之無愧的出行好搭檔。

理想i8的出現(xiàn)，不僅解決了大六座、七座純電SUV續(xù)航短、能耗高痛點，還消除了用戶的充電焦慮，交出了高分的純電答卷，實現(xiàn)了續(xù)航與空間、便捷與舒適等整車體驗的全維平衡，不失為用戶更可靠、更便捷的純電出行之選。作為新能源汽車行業(yè)的技術發(fā)展的新標桿，理想i8擁有推動中國汽車新能源朝著更高水平邁進的價值魅力。