在智電浪潮席卷之下，曾經(jīng)霸榜各大細(xì)分市場(chǎng)的王者，普遍出現(xiàn)城池失守的情況，但唯有MPV領(lǐng)域，別克GL8（參數(shù)丨圖片）依舊是永久的王。

今年1-7月，別克GL8家族位列MPV市場(chǎng)銷冠，新能源車型占比更是超過50%。也正因?yàn)槿绱?，上汽通用汽車總?jīng)理盧曉自信地表示，未來(lái)陸尊、陸尚將不再使用PHEV后綴。

不難看出，即便能源形態(tài)與競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則迭代，也始終未能撼動(dòng)別克GL8的王者地位。時(shí)至今日，市場(chǎng)中仍盛傳 “成功男人最后的歸宿，是一輛別克 GL8”，它的價(jià)值早已超越一輛車，更像是承載著用戶情感寄托與身份共識(shí)的移動(dòng)生活空間。

8月26日，全新GL8陸尊正式上市，其定位為“全家人的新能源頭等艙”，以33.99萬(wàn)-39.99萬(wàn)的售價(jià)、全系艾維亞的配置規(guī)格，再加上“真龍”插混Pro系統(tǒng)的硬核加持，重新定義新能源豪華MPV的價(jià)值內(nèi)涵。

續(xù)航無(wú)憂，滿電虧電一條龍

很多人對(duì)新能源MPV的印象還停留在“市區(qū)代步尚可，長(zhǎng)途出行心慌”，但全新GL8陸尊用 “真龍” 插混Pro系統(tǒng)證明，MPV 的電動(dòng)化，該是“續(xù)航無(wú)焦慮、補(bǔ)能不耽誤”的體驗(yàn)升級(jí)，而非“為了電動(dòng)而電動(dòng)”的妥協(xié)。

這套系統(tǒng)最打動(dòng)人的，是它精準(zhǔn)踩中了家庭用戶的核心痛點(diǎn)。

CLTC綜合續(xù)航1450km是什么概念？從北京自駕到上海全程約1200km，往返一趟不用中途補(bǔ)能，哪怕節(jié)假日帶著老人孩子出游，也不用在高速上為找充電樁焦慮。

202km的純電續(xù)航，充分滿足用戶工作日通勤需求（以40km為例），周末帶家人去近郊露營(yíng)，純電模式亦足夠往返，折算下來(lái)城區(qū)通勤幾乎“0油耗”，比傳統(tǒng)燃油MPV每年能省出近萬(wàn)元油費(fèi)。

更顛覆的是，全新GL8陸尊搭載了MPV市場(chǎng)首個(gè)混動(dòng)5C超充技術(shù)。以往新能源MPV補(bǔ)能，動(dòng)輒要等40分鐘以上，全家老小在服務(wù)區(qū)耗著，再好的出行心情也會(huì)打折。但全新GL8陸尊從30%充到80%僅需15分鐘，比上一代縮短60%，換句話說(shuō)，買杯咖啡、上個(gè)洗手間的功夫，電量就夠再跑一段長(zhǎng)途。

除了續(xù)航無(wú)憂以外，“真龍” 插混Pro系統(tǒng)的另一強(qiáng)項(xiàng)是確保“滿電虧電一條龍”。全棧自研的 P1+P3 插混電驅(qū)單元，握著近50項(xiàng)專利，能輸出292kW綜合功率和580N?m綜合扭矩，零百加速7.8s，超車時(shí)的爆發(fā)力完全不像一臺(tái)5米多長(zhǎng)的MPV，得益于同級(jí)最強(qiáng)的1.5T四缸直噴渦輪增壓混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)與三重AI智控算法，即便是在虧電狀態(tài)下，動(dòng)力性能也不會(huì)因此折損。

至于很多用戶擔(dān)心的虧電高油耗問題，全新GL8陸尊給出的答案是6.83L/100km，它以A級(jí)燃油家轎的油耗水準(zhǔn)，進(jìn)一步降低消費(fèi)者用車成本。

值得一提的是，全新GL8陸尊搭載的奧特能2.0標(biāo)準(zhǔn)三元鋰電池，經(jīng)歷過遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的測(cè)試，其耐久標(biāo)準(zhǔn)比新國(guó)標(biāo)最高嚴(yán)苛29倍，15億公里0自燃的記錄，讓出行多了一份安心與踏實(shí)。

在我看來(lái)，全新GL8陸尊的新能源技術(shù)，最核心的價(jià)值不是“貼標(biāo)簽”，而是“解焦慮”。它知道家庭用戶要的不是“電動(dòng)化”本身，而是電動(dòng)化帶來(lái)的“更省心、更省錢、更安全”，這份對(duì)用戶需求的深刻洞察，比任何參數(shù)都珍貴。

全家頭等艙：豪華不該有“第三排歧視”

提到MPV的豪華，很多人第一反應(yīng)是二排的航空座椅，但全新GL8陸尊卻提出了一個(gè)更值得思考的觀點(diǎn)：真正的“全家頭等艙”，不該讓第三排成為“妥協(xié)位”，每一排乘客都該享受平等的豪華。

這種平等，從第一眼就能感受到。全系標(biāo)配的2.8米艾維亞銀翼禮賓光毯，是同級(jí)獨(dú)一份的儀式感。解鎖車輛時(shí)，光毯從側(cè)滑門鋪到地面，配合云起雪飛的律動(dòng)燈語(yǔ)和星云流水的音效，老人孩子上下車時(shí)的尊貴感，一點(diǎn)不比二排少。

走進(jìn)車內(nèi)，“霞紫月白”的內(nèi)飾用“向上生長(zhǎng)”的花紋絎縫勾勒出東方美學(xué)，車頂?shù)某?xì)纖柔麂皮絨摸上去像頂級(jí)皮具，車門上的Smart Touch光感觸控板藏著16層工藝，這些細(xì)節(jié)不是為了顯檔次，而是讓全家人坐進(jìn)來(lái)都能感受到被用心對(duì)待。

更關(guān)鍵的是座椅，全新GL8陸尊三排都用了北美超柔全粒面頭層Nappa真皮，直接打破了第三排用仿皮的行業(yè)慣例，孩子在第三排蹭來(lái)蹭去，皮膚接觸到的也是像嬰兒肌膚般細(xì)膩的材質(zhì)。

舒適性的進(jìn)階升級(jí)，更精準(zhǔn)命中家庭出行的核心痛點(diǎn)。第二排的Nappa真皮羽感頭等艙座椅，不僅支持一鍵開啟“云端模式”，輕松拓展出最大化乘坐空間，更新增扶手與腿托加熱功能，這份同級(jí)獨(dú)一份的尊享，讓用戶即便是在-20℃的東北寒冬，也能在3分鐘內(nèi)享受到24℃的溫暖座艙。

而增強(qiáng)式指壓按摩力度較以往提升8倍，長(zhǎng)途乘坐時(shí)能有效緩解旅途疲憊，讓每段行程都更顯從容。

最令人驚喜的當(dāng)屬第三排，除了乘坐空間寬裕通透，更搭載180度電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，它不僅能讓第三排乘客隨時(shí)調(diào)整至最舒適坐姿，化解長(zhǎng)途乘坐的局促感，外出露營(yíng)時(shí)，還能輕松實(shí)現(xiàn)“迷你游樂場(chǎng)”與“舒適觀景平臺(tái)”的無(wú)縫切換，為家庭出游增添更多靈活樂趣。

過去人們總將MPV定義為“老板車”，但全新GL8陸尊并未受此標(biāo)簽局限，它在牢牢保留核心商務(wù)價(jià)值的同時(shí)，更主動(dòng)為車型注入了濃厚的家庭屬性。在這款車身上，豪華不再是某一個(gè)人的獨(dú)享特權(quán)，而是能讓全家人共同感知的舒適體驗(yàn)，讓每一位成員都被妥帖照料，才是對(duì)“頭等艙”最貼切的詮釋。

在 MPV 市場(chǎng)，很多車型都想復(fù)制GL8的成功，但大多只學(xué)到了“大空間、高配置”的表面。

GL8能26年如一日穩(wěn)坐 MPV王者寶座，答案從不是配置更全或空間更大，而是比別人早一步讀懂用戶，并用持續(xù)的洞察與迭代，將消費(fèi)需求落地為可感知的產(chǎn)品體驗(yàn)。

這既是它區(qū)別于所有模仿者的核心，也是其穿越時(shí)代周期、持續(xù)領(lǐng)跑的終極原因。