16.98萬的尚界H5小訂已經(jīng)超過5萬臺(tái)了，過15萬臺(tái)解鎖3000元現(xiàn)金權(quán)益，這是大概率事件。尚界H5出來以后，大家產(chǎn)生了一個(gè)疑問，同樣是中型SUV，車長都4米7多，就差5毫米，軸距只比問界M5（參數(shù)丨圖片）小了40毫米，它們就以現(xiàn)在預(yù)售價(jià)對指導(dǎo)價(jià)來看，差了6萬，到尚界H5上市，還可能繼續(xù)拉大價(jià)差，所以兩臺(tái)車之間差異點(diǎn)在哪？

倒不是說，原來訂尚界H5的用戶會(huì)去考慮問界M5，或者原來在看問界M5的用戶會(huì)考慮尚界H5，大家單純就是好奇這倆車差了啥。所以今天，咱們來扒一下。

尺寸、空間、用料、顏值，甚至是配置咱都不說了，你們都看得到，比較影響成本的幾個(gè)硬指標(biāo)規(guī)格上，我們說幾個(gè)。

雖然都是增程式，硬件配置和參數(shù)直接開列一個(gè)表，看看差異，不用多解釋，從增程器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)到電池，包括供應(yīng)商的選擇，問界M5的規(guī)格都更高、用的名牌更多，一句話收多少錢辦多少事兒?；?6萬買到的尚界H5，起碼在三電這塊沒有占到便宜，花小23萬買的問界M5也不吃虧，華為雖然合作了很多“界”，但在產(chǎn)品定位這塊還是能解決好自己人打自己人的問題。

底盤部分，問界M5當(dāng)年主打“全鋁底盤”，大家應(yīng)該還有點(diǎn)印象，有很多拆車節(jié)目也證明了這一點(diǎn)。問界M5不管是純電版還是增程版，從全框式副車架，到前后懸架的擺臂、羊角等等配件都是鋁合金，前后剎車都用了成本相對高的通風(fēng)盤式，用料比定價(jià)24.98萬的理想L6都要扎實(shí)厚道。懸架結(jié)構(gòu)是前雙球節(jié)雙叉臂獨(dú)立懸架、后H臂多連桿結(jié)構(gòu)，這在過去可都是30萬以上的底盤規(guī)格。這些成本花下去，在駕駛體驗(yàn)上還是能夠感受出優(yōu)勢的。

尚界H5這邊根據(jù)定位來，底盤結(jié)構(gòu)選擇20萬內(nèi)更常見的前麥弗遜、后多連桿，有媒體在靜態(tài)體驗(yàn)的時(shí)候看了，增程版前后都是用鐵的沖壓件，純電版部分采用了鋁合金件，后懸架都用沖壓鋼板，不過上汽還給后懸架擺臂做了保護(hù)殼，雖然受成本所限，但工程還是比較細(xì)致的。

關(guān)于兩者在三電、底盤部分的差異就講到這里，我個(gè)人的感受是，它倆就不是一個(gè)階級的產(chǎn)物。尚界H5更接近于滿足剛需家庭接軌智能輔助駕駛時(shí)代的解決方案，目前用的這些規(guī)格方案也都無可厚非。而問界M5是中產(chǎn)用小車，它的所有底層規(guī)格要更高，而具備智能輔助駕駛是它的必修課。你要說現(xiàn)在的M5沒有很吸引人下單的沖動(dòng)，那是明年新M5換代的事，和尚界H5可以說沒關(guān)系。

兩者定位的差異，也帶來了兩者在ADS 4上選擇的裝備水平是不同的。

問界M5全系一套方案，采用ADS 4 Max，感知硬件是包含192線激光雷達(dá)，3個(gè)4D毫米波雷達(dá)在內(nèi)的27個(gè)傳感器，支持車位到車位領(lǐng)航，購車時(shí)，軟件部分需要抵扣官方價(jià)值2萬元的權(quán)益券，再額外支付1.2萬元，才能夠獲得終身使用權(quán)。

尚界H5 Pro版會(huì)選擇ADSA 4 SE，感知硬件包括3個(gè)毫米波雷達(dá)、10個(gè)視覺感知高清攝像頭組以及12個(gè)超聲波雷達(dá)，支持高快領(lǐng)航、多種場景的智能泊車輔助、記憶泊車，但不支持代客泊車，不說增強(qiáng)型的VPD，就基礎(chǔ)的AVP也是不支持的。作為賣點(diǎn)，Max版會(huì)配備192線激光雷達(dá)，目前增程Max預(yù)售價(jià)是18.98萬，純電Max19.58萬，和問界M5入門版會(huì)有4萬元的差距，再加上大空間，還是能把定位差異化拉開的。

再講個(gè)題外話，尚界H5這個(gè)定價(jià)對界體系內(nèi)，是有區(qū)隔也有自己的優(yōu)勢的，但如果拉上其他與華為合作的品牌，對上深藍(lán)S07、嵐圖FREE+，以及今晚會(huì)上市的嵐圖新知音，那可就不是很絕對了。

正好今天我們在試駕新深藍(lán)S07，我們發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)車其實(shí)在底盤、內(nèi)飾用料上更好一些，空間也不差，經(jīng)過前期車型的一些磨合，現(xiàn)在產(chǎn)品成熟度很高，顏值也好，標(biāo)配ADS 4 SE，指導(dǎo)價(jià)大概率會(huì)保持與老款一致15.99萬，那我們的建議是，覺得16.98萬貴的，轉(zhuǎn)身深藍(lán)S07入門版，也能買到ADS 4，甚至還全系標(biāo)配H臂鋁合金后懸架、可變阻尼減振，如果不追求高階輔助駕駛，18萬內(nèi)，深藍(lán)S07高更劃算，有還有副駕帶記憶、按摩功能的女王座椅。

如果追求更高階的ADS 4 Max，那么嵐圖知音說不定會(huì)給個(gè)驚喜。一句話，不一定非尚界H5不可，想要接軌華為ADS 4，你還有很多其他大廠提供的備選方案。

此處無意攻擊尚界H5，從目前已經(jīng)知消息來看，尚界H5在舒適配置上，似乎還是有點(diǎn)合資車的影子?？凑缴鲜泻笈渲脝?，即便是16.98萬預(yù)售價(jià)再下探，這個(gè)價(jià)位，該給的座椅通風(fēng)加熱還是得有的，現(xiàn)在自主電車都恨不得10萬級就搞前排通風(fēng)加熱按摩，副駕女王座椅了，你這頂配20萬了還摳摳搜搜，難怪用戶寒摻你。