七座混動(dòng)SUV市場(chǎng)上，福特銳（參數(shù)丨圖片）界L與豐田漢蘭達(dá)一直備受關(guān)注，作為30萬(wàn)以內(nèi)的合資中型油電混動(dòng)SUV，兩款車型的價(jià)格區(qū)間高度重疊，比如銳界L 2.0T EcoBoost E混動(dòng)四驅(qū)七座至尊型和漢蘭達(dá)雙擎 2.5L 四驅(qū)豪華版7座，指導(dǎo)價(jià)都是29.98萬(wàn)元，形成了直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。雖然價(jià)格相同，但這兩款車在產(chǎn)品理念和技術(shù)路線上卻有著顯著差異。下面我們從幾個(gè)方面來(lái)詳細(xì)對(duì)比兩款車型。

福特豐田專利交叉許可協(xié)議

說(shuō)到油電混動(dòng)，自然繞不開豐田的THS，全稱Toyota Hybrid System，1997年：豐田推出了第一代普銳斯（NHW10），搭載 THS，核心是動(dòng)力分流裝置，也就是行星齒輪組，把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分成兩路：一路直驅(qū)車輪，一路驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池充電，同時(shí)再配合驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出動(dòng)力，這個(gè)結(jié)構(gòu)被稱為E-CVT，不是傳統(tǒng)鋼帶式CVT，而是靠行星齒輪無(wú)級(jí)分配動(dòng)力。

許多人覺得福特的混動(dòng)技術(shù)并不如豐田，其實(shí)這是福特定位給大家造成的錯(cuò)覺，早在20年前，福特就在北美推出了翼虎Hybrid，福特和豐田在2000年前后就開始有專利交叉許可協(xié)議，因?yàn)閮杉叶荚谘邪l(fā)行星齒輪分流混動(dòng)。豐田先申請(qǐng)了一批專利，但福特也有自己的專利，比如在電機(jī)控制和能量管理方面。雙方為了避免互相打官司，簽了交叉授權(quán)，所以福特可以合法用類似豐田THS的E-CVT結(jié)構(gòu)。

不過(guò)福特并不是照搬豐田，它的控制邏輯、能量管理、電機(jī)調(diào)度都有自己獨(dú)特的算法，特別是在高速巡航時(shí)更偏向發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，和豐田的調(diào)性不太一樣。豐田以燃油經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo)。福特則兼顧性能，銳界L搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，僅發(fā)動(dòng)機(jī)就可以輸出275馬力，峰值扭矩405Nm，在搭配237馬力的電機(jī)。

漢蘭達(dá)雙擎則采用2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成的系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率189馬力，峰值扭矩只有236Nm。后軸有一個(gè)40kW的小電機(jī)，形成電四驅(qū)。而福特是更傳統(tǒng)的機(jī)械四驅(qū)，后橋上有多片離合器，由電控系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)前后軸的扭矩分配。

相比漢蘭達(dá)的電四驅(qū)，福特在高速濕滑路面，穩(wěn)定性和持續(xù)輸出更可靠。但豐田的結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，響應(yīng)快，還能精準(zhǔn)分配后軸扭矩，缺點(diǎn)是電機(jī)功率受限，遇到長(zhǎng)時(shí)間、連續(xù)大負(fù)荷的泥濘、陡坡，容易出現(xiàn)熱衰減，可靠性不如多片離合器式的機(jī)械傳動(dòng)。

同時(shí)福特銳界L使用了比亞迪的鋰電池，有較高的能量密度和更長(zhǎng)的使用壽命，而豐田漢蘭達(dá)則采用了PRIMEARTH的鎳氫電池，成本更低。

乘坐感受對(duì)比

雖然兩者都是中型SUV，但銳界L尺寸更大。長(zhǎng)度達(dá)到5米，軸距2.95米，銳界L比漢蘭達(dá)整整長(zhǎng)了100毫米的軸距，這直接帶來(lái)了更寬敞的內(nèi)部空間。座椅布局也有所不同。銳界L主打2+2+3的座椅布局，而漢蘭則采用傳統(tǒng)的2+3+2布局。銳界L的這種比肩MPV的乘坐體驗(yàn)，在舒適性和進(jìn)出便利度上更具優(yōu)勢(shì)。

銳界L的座椅可以根據(jù)需求進(jìn)行調(diào)整，通過(guò)折疊座椅、調(diào)整位置等方式打造出4座、5座、6座的駕乘空間。其二排200mm的中央通道比一些MPV車型都還要寬裕，坐在第三排的乘客也能從容進(jìn)出。

2024款漢蘭達(dá)在座椅配置上也有調(diào)整，新增副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)功能，二排座椅靠背38°可調(diào)，還有180mm的前后滑動(dòng)距離，但受制于空間大小，同樣價(jià)格下，福特多了第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)和腿托，總體來(lái)說(shuō)，漢蘭達(dá)第二排的乘坐體驗(yàn)不如銳界L，第三排進(jìn)入也稍有不便。

座艙娛樂(lè)方面，銳界L配備了12.3寸液晶儀表和27寸液晶中控的大聯(lián)屏設(shè)計(jì)，屏幕尺寸看齊造車新勢(shì)力，車機(jī)內(nèi)置SYNC智聯(lián)系統(tǒng)，主副駕位置帶有分區(qū)語(yǔ)音識(shí)別，實(shí)現(xiàn)可見即可說(shuō)功能。漢蘭達(dá)在2024款車型上進(jìn)行了智能升級(jí)，采用12.3英寸中控屏，支持CarPlay互聯(lián)，但缺乏OTA升級(jí)和語(yǔ)言控制等，依舊是傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計(jì)。

選車偵探觀點(diǎn)：綜合來(lái)看，福特銳界L 2.0T EcoBoost E混動(dòng)四驅(qū)七座至尊型和豐田漢蘭達(dá)雙擎 2.5L 四驅(qū)豪華版7座雖然指導(dǎo)價(jià)相同，但產(chǎn)品特點(diǎn)鮮明。銳界L的優(yōu)勢(shì)在于更強(qiáng)的動(dòng)力性能、更大的空間尺寸、更靈活的座椅布局，以及更優(yōu)異的底盤架構(gòu)，適合注重駕駛體驗(yàn)、空間多樣性的消費(fèi)者。漢蘭達(dá)則延續(xù)了省油可靠的產(chǎn)品特性。選擇哪一款，取決于個(gè)人需求和用車場(chǎng)景，大家覺得誰(shuí)更勝一籌？歡迎討論。