百車全說

別人研究車，而我研究你！

預(yù)算15萬(wàn)買新能源SUV，我知道，這個(gè)預(yù)算沒有多少，但你的要求還挺高。車得盡可能大，舒適性配置也不能少，智艙、智駕又是剛需，牌子最好還要響亮……

來來回回看了一圈，符合你要求的少之又少，這時(shí)候你發(fā)現(xiàn)了零跑C11（參數(shù)丨圖片），都知道零跑主打的就是性價(jià)比，現(xiàn)在的銷量已經(jīng)躋身新勢(shì)力第一梯隊(duì)，而零跑C11又是品牌銷量排行第三的車，正好最近它上市了26款，那么到底值不值得買？今天我就去店里替你研究一下。

這車有哪些優(yōu)勢(shì)？

最大的優(yōu)勢(shì)——性價(jià)比。

一臺(tái)新能源中型SUV，單看14.98-15.98萬(wàn)的增程版本，以及14.98-16.58萬(wàn)的純電版本，這樣的定價(jià)并不算特別便宜，對(duì)比比較主流的同級(jí)車型，比如最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手長(zhǎng)安深藍(lán)S07（增程版本15.99萬(wàn)起、純電版本17.49萬(wàn)起），以及同級(jí)的標(biāo)桿比亞迪唐（DM-i版本17.98萬(wàn)起），好像并沒有便宜太多。

甚至你也能一下找到不少比它還要便宜的車型，比如比亞迪宋L和海獅06、長(zhǎng)安啟源Q07，甚至是自家定位接近的C10。但就在這么卷的環(huán)境下，零跑C11依然能一個(gè)月賣8、9000臺(tái)，說明它還是有東西的。

其實(shí)只要你扒過它的配置單，就知道它的性價(jià)比體現(xiàn)在哪里了：

首先，增程版本全系300公里CLTC純電續(xù)航，這個(gè)級(jí)別、這個(gè)價(jià)位找不到幾臺(tái)比它高的，深藍(lán)S07增程版本是215-285公里，像唐、宋L這種插混車型一般就100多公里。純電版本全系640公里CLTC純電續(xù)航，這也是很高的水平，而且還是800V的架構(gòu)，同樣對(duì)比深藍(lán)S07，它的純電版本是520-628公里。

其次，目前26款，除純電版本的低配以外，全系都搭載了128線激光雷達(dá)，匹配高通驍龍8650芯片，水平差不多介于英偉達(dá)Orin-N和Orin-X之間，支持高速路段的端到端輔助駕駛，也就是說你買一臺(tái)14.98萬(wàn)的增程低配就有這些東西。同級(jí)別、同價(jià)位車型里，搭載激光雷達(dá)的有，支持高速領(lǐng)航的也有，但一般都放在了高配上，價(jià)格都奔著18、9萬(wàn)去了。

然后，全系前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，標(biāo)配FSD懸架軟硬調(diào)節(jié)，妥妥的把20萬(wàn)的底盤下放到了15萬(wàn)，而對(duì)手大多是前麥弗遜，有FSD的說實(shí)話也不多。

最后，在配置方面，我不能說這車是最卷的，但它的配置絕對(duì)算得上豐富，尤其26款又來了一波增配。全系20英寸輪圈，搭載17.3英寸2.8K中控屏和高通8295P芯片，內(nèi)置最新的Leapmotor OS 4.0 PLUS系統(tǒng)，可惜砍掉了原先的10.25英寸副駕屏。

該有的舒適性配置也基本齊全，并且從低配開始就挺齊全，高配甚至有很多堪稱越級(jí)的配置，比如60英寸AR-HUD、Nappa真皮座椅、前排加熱/通風(fēng)/按摩、后排加熱/通風(fēng)、2160瓦的21揚(yáng)聲器杜比全景聲音響……要知道，這車增程和純電版本的高配，其實(shí)只要15.98和16.58萬(wàn)，也就一些對(duì)手車型中配的價(jià)格，配置的選擇建議我們后面詳聊。

到此，你應(yīng)該對(duì)零跑C11有了一個(gè)基本的了解。

開起來、坐起來怎么樣？

首先打開車門，你會(huì)驚喜的發(fā)現(xiàn)，作為一臺(tái)家用SUV，這車竟然是無(wú)框車門。單看底盤配置，前雙叉臂妥妥的是越級(jí)，F(xiàn)SD對(duì)于這個(gè)價(jià)位也十分奢侈，但開起來我覺得并沒有那么神奇，你也別指望底盤配置高就可以激烈駕駛了，和絕大多數(shù)零跑車型一樣，這車是標(biāo)準(zhǔn)的舒適型調(diào)校，先不說底盤能不能支撐你激烈駕駛，我覺得大部分人開著這車都不會(huì)有什么激烈的欲望，舒適代步就行。

可能有些人會(huì)擔(dān)心無(wú)框車門的風(fēng)噪，我覺得大可不必，26款已經(jīng)全系標(biāo)配了前排雙層夾膠玻璃，我自己試駕下來也沒覺得無(wú)框車門對(duì)于靜謐性有多大影響。

再來說說乘坐方面，車長(zhǎng)4780毫米、車寬1905毫米、軸距2930毫米，對(duì)于中型SUV而言，尺寸屬于正常，但軸距絕對(duì)是逆天水平，我甚至一度以為我看花眼了，因?yàn)樽约掖蟾?、中大型的C16軸距也才2825毫米，再對(duì)比幾個(gè)同級(jí)對(duì)手，深藍(lán)S07（2900毫米）、唐（2820毫米）、宋L（2782毫米）、自家同級(jí)的C10（2825毫米），你就知道零跑C11的軸距有多夸張了。

所以作為一臺(tái)大五座SUV，空間表現(xiàn)肯定是沒有任何問題的，我身高170坐在后排，大家可以自己看圖感受一下。我個(gè)人挺喜歡后排座椅的設(shè)計(jì)，它的坐墊是相對(duì)獨(dú)立的，這是26款才有的全新設(shè)計(jì)，坐感我覺得非常好。最重要的是，這車無(wú)論增程還是純電版本，高配都是Nappa真皮座椅，十幾萬(wàn)的車用上Nappa真皮是什么概念？

我在體驗(yàn)這臺(tái)車的時(shí)候，總有一種似曾相識(shí)的感覺，我覺得有點(diǎn)像理想。上次體驗(yàn)零跑C16的時(shí)候，我就覺得那車像一臺(tái)半價(jià)的理想L8，這次我又覺得這車像半價(jià)的理想L6。

配置該怎么選？

最后是我的配置選擇建議，增程和純電版本得分開提。

首先是增程版本，其實(shí)就是低配激光雷達(dá)版和高配激光雷達(dá)智尊版二選一，一個(gè)14.98萬(wàn)，一個(gè)15.98萬(wàn)，僅僅差價(jià)1萬(wàn)，但多了如下配置：

以上圖中所有配置，都是你多花1萬(wàn)就能得到的，不是說低配不能買，其實(shí)低配已經(jīng)挺夠用了，但奈何高配的性價(jià)比更高。相對(duì)而言，我會(huì)更加推薦你去買高配激光雷達(dá)智尊版，并且店里也是這個(gè)配置賣得更好。

然后是純電版本，先前我提到這車的舒適性配置，說了一句“從低配開始就挺齊全”，這里再補(bǔ)充一下，不包括純電版本的低配。純電版本三個(gè)配置，低配智享版、中配激光雷達(dá)版、高配激光雷達(dá)智尊版，分別是14.98、15.58、16.58萬(wàn)。

建議排除低配，大家看名字就會(huì)發(fā)現(xiàn)，增程的低配在這其實(shí)是中配，而純電的低配就真的是低配了，激光雷達(dá)直接砍掉，自然也就失去了高速領(lǐng)航，并且舒適性配置低了一截，連最基本的前排加熱/通風(fēng)都沒有。但只要你多花6000塊，就能得到前排加熱/通風(fēng)，還有激光雷達(dá)、8650芯片和高速領(lǐng)航、記憶泊車……我個(gè)人覺得還是非常劃算的，畢竟一顆激光雷達(dá)的成本就幾千塊了。

然后在中配和高配之間二選一就行了，和增程版本一樣，激光雷達(dá)版和激光雷達(dá)智尊版，差價(jià)同樣是1萬(wàn)，配置差距也一樣。我依然建議去買高配激光雷達(dá)智尊版，同樣的，店里也是這個(gè)配置賣得更好，零跑C11就是這樣，配置越高性價(jià)比越高，大家也更愿意往高配買。還是那句話，這車高配的價(jià)格，也就別車中配的價(jià)格，甚至還要低。

最后，目前無(wú)論哪個(gè)配置，都送價(jià)值1000塊的智能香氛。

作者：傳爻

編輯：陳志昊

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