大多數(shù)人都經歷過那種經過冗長電話會議卻最終得出令人失望結果的沮喪。一位美國空軍的F-35飛行員肯定特別沮喪，因為他與洛克希德·馬丁公司的工程師進行了50分鐘的空中通話，卻幾乎沒能阻止飛機隨后墜毀。幸運的是，這位飛行員在被火球燒成灰燼之前安全彈射逃生。

1月28日，一名駕駛F-35戰(zhàn)斗機的飛行員在費爾班克斯艾爾森空軍基地執(zhí)行訓練任務時遭遇飛行故障。正如視頻所示，這架價值2億美元的戰(zhàn)斗機墜落地面并爆炸。飛行員彈射逃生，僅受輕傷。

據(jù)報道，飛機起飛后，飛行員試圖收起起落架，但起落架沒有完全收起。隨后，他試圖放下起落架，但起落架卻卡在一個角度上。

在執(zhí)行完系統(tǒng)檢查表仍無法解決問題后，飛行員決定尋求專家的幫助，因此他與飛機制造商洛克希德馬丁公司的五名工程師進行了電話會議。

據(jù)美國有線電視新聞網 (CNN) 報道，飛行員與一名高級軟件工程師、一名飛行安全工程師和三名起落架系統(tǒng)專家交談了近一個小時，但似乎他們也無能為力。

飛行員隨后嘗試了兩次“觸地復飛”著陸，飛機短暫著陸以試圖理順卡住的前起落架。

但兩次觸地復飛讓情況更加糟糕。不僅前輪仍然偏離中心，而且左右主起落架也已經卡住，無法完全伸展進行標準著陸。

這導致飛機的傳感器誤以為飛機已在地面，系統(tǒng)進入“自動地面操作模式”，導致飛機失控。飛行員隨后決定彈射逃生。

調查發(fā)現(xiàn)，問題是由于F-35機頭和主起落架的液壓管路結冰，導致其無法正常展開，液壓系統(tǒng)似乎被錯誤地注入了部分水。

機頭和右主起落架液壓系統(tǒng)中約三分之一的液體是水。由于飛機在高海拔地區(qū)暴露在極低的溫度下，應該沒有水。CNN報道稱，墜機當天氣溫為-1華氏度（-1華氏度）。

九天后，同一基地的另一架 F-35 也因結冰而出現(xiàn)液壓故障，但能夠安全著陸。

空軍事故調查委員會將事故原因歸咎于電話會議、對液壓油的儲存和分配缺乏監(jiān)管以及沒有正確遵守飛機液壓系統(tǒng)維修程序。

報告指出，如果工程師們遵循電話會議中討論的2024年維護更新中規(guī)定的指導，“他們可能會建議進行計劃內的完全停止著陸或控制彈射，而不是第二次觸地復飛?！?/p>