來源：滾動播報

（來源：中國航空報）

建設中的上海賓館。

保存在中國航空工業(yè)集團長沙院的獎狀。

1998年翻新改造后的上海賓館。

上海賓館部分設計人員合影。

柏亞利

　　如今，我已退休多年，昔日在中國航空工業(yè)集團長沙院（前身為航空工業(yè)部第三設計院）工會工作時負責廣播室稿件采寫、編輯、播出的歲月，仍清晰如昨。那時院里設有三個設計室，每當廣播里傳出各室的項目報道，我總懷揣一種“戰(zhàn)地記者播報前線戰(zhàn)況”的激情——工程師們?yōu)橼s項目通宵伏案，筆下的圖紙反復修改、精密如作戰(zhàn)藍圖；他們常年奔波在外，從現(xiàn)場勘察到初步設計，再到施工圖落地配合，腳步從未停歇。何為“敬業(yè)”？在這所設計院的朝夕相伴中，我找到了最真切的答案：每一個耗費心血的設計項目背后，那群并肩作戰(zhàn)的身影，都是一幅鮮活動人的“群英圖”。

　　今年是深圳經濟特區(qū)建立45周年，而我院與深圳的緣分，更是這段發(fā)展歷程里濃墨重彩的一筆。我們先后參與了中航技深圳工貿中心工業(yè)園、深圳西萬工貿公司西萬大廈、蛇口招商局地產潛龍賓館，以及大批廠房、住宅、統(tǒng)建樓與辦公樓的設計。從軍工建筑跨界到民用領域，團隊帶著航空體系特有的嚴謹作風與創(chuàng)新精神，為“深圳速度”添磚加瓦。其中，上海賓館的設計故事，至今仍讓我印象深刻。

　　如今立于車水馬龍的深南大道旁，上海賓館不過是一座高50米、共12層的建筑——與周邊拔地而起的摩天大樓相比，它不算奪目，卻承載著深圳最珍貴的城市記憶：2005年，它以高票當選“深圳改革開放十大歷史性建筑”之首，成為無數(shù)人心中的時代地標。

　　這座地標的誕生，始于一段特殊的合作。上海賓館由中航技深圳公司、上海石化、深業(yè)集團三家國有單位合資籌建，受當時投資額所限，建筑高度只有12層。而承接此項設計任務的，正是1978年創(chuàng)立的航空工業(yè)部第三設計研究院。

　　故事要從1982年初講起。彼時深圳建設熱潮正酣，國貿大廈剛于10月破土動工，我院工程師劉茂華受委派赴深，參與中航技深圳工貿中心工業(yè)園的施工配合。4月初，中航技深圳工貿中心找到他，希望他為“上海賓館”設計建筑方案。前兩個方案未能契合甲方需求，劉茂華沒有氣餒：他反復琢磨項目選址——賓館位于工業(yè)園西南角丁字路口，需同時兼顧南側深南大道與西側馬路的街景視野。循著這份細致，他打磨出第三個方案，終于贏得甲方認可，項目就此落地。

　　隨后，院里組建起25人的跨專業(yè)設計團隊，涵蓋總圖、建筑、結構、電氣、給排水等領域。為趕工期，他們常常通宵改圖；為保質量，他們駐場緊盯施工細節(jié)。在眾人合力下，上海賓館于1983年破土動工，1985年便以優(yōu)雅的姿態(tài)，穩(wěn)穩(wěn)矗立在深南大道3032號。設計人的腳步從不停歇，一個項目剛收尾，下一個任務便接踵而至。我至今記得1987年冬天，曾到院里駐扎在中航技工貿中心工業(yè)園的設計點探訪：數(shù)人一間的集體宿舍、熱氣騰騰的盒飯、案頭堆得高高的圖紙……那一幕，正是他們在深圳艱苦奮斗的生動詮釋。

　　于深圳而言，上海賓館的意義遠不止一座建筑。它曾是深圳城郊分界的“坐標原點”，更是城市交通的重要樞紐——60余條公交線路在此交匯，地鐵1號線貫穿其間，見證著深圳從邊陲小鎮(zhèn)到現(xiàn)代化大都市的蛻變。

　　而于我院，上海賓館是設計創(chuàng)新的勛章：1988年，航空工業(yè)部和航天工業(yè)部合并，上海賓館設計項目（工程設計）斬獲航空航天工業(yè)部獎項，印著國徽與天安門圖案的獎狀，樸素中透著沉甸甸的莊嚴，成為一代人的驕傲。

　　時光流轉，這座建筑的價值愈發(fā)清晰。2005年5月至8月，深圳市啟動“深圳改革開放十大歷史性建筑評選”：132處候選建筑經專家今日的上海賓館。篩選后，30處進入投票環(huán)節(jié)，超30萬市民通過線上線下渠道參與，上海賓館最終以高票登頂，被媒體爭相報道；2021年11月，《深圳市城市紫線規(guī)劃（修編）》發(fā)布，福田區(qū)上海賓館正式被列入歷史建筑保護名錄，讓這份城市記憶得以永續(xù)傳承。

　　回望43載，航空設計人將汗水灑在深圳的熱土上，以初心為筆、以專業(yè)為墨，繪制出一座座建筑的藍圖，也寫下了設計人與深圳“雙向奔赴”的動人篇章。而未來，這份“航空品質”仍將延續(xù)——更多承載著時代印記的地標建筑，正等待著他們在華夏大地上一一鑄就。

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