10幾年前，墨西哥不講信用撕毀中國300億高鐵訂單，2.7億違約金只愿賠810萬，可恨的是不到1年，墨西哥再次毀約。而在2020年，墨西哥終于發(fā)現(xiàn)這個(gè)項(xiàng)目沒中國不行，又找上了門來，我國答應(yīng)了嗎？
出爾反爾，腳踏幾條船，在國際社會上是“大忌”，信譽(yù)就是硬性“通貨”，虧空則虛，盈滿則溢。
2020年，墨西哥境內(nèi)因?yàn)橐咔樵蚪?jīng)濟(jì)那叫一個(gè)“跌宕起伏”，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)受到了巨大沖擊，作為一個(gè)還算不小的國家，墨西哥硬是有些頂不住了。
在經(jīng)濟(jì)壓力堪比“大象壓頂”的情況下，墨西哥想要靠著國內(nèi)的力量去實(shí)現(xiàn)基建重建已經(jīng)是不可能的事情。
中國被譽(yù)為“基建狂魔”，這稱號可從來不是空穴來風(fēng)，看看震驚世界的三峽大壩、再看看中國提供技術(shù)、低息貸款幫助其他國家修建的四通八達(dá)的鐵路。
有多少國家在中國的幫助下，成功實(shí)現(xiàn)了“階層”的跨越，搖身一變從“小米加步槍”轉(zhuǎn)變成了“飛機(jī)大炮”。
總而言之一句話：跟著中國混，三天吃九頓，中國吃肉，“兄弟們”不會只輪得著喝湯，肉也得來上滿滿一大碗，吃的肚子溜圓，口齒留香，嘴巴流油。
善于察言觀色的墨西哥也再再次將目光放在了中國身上，2020年下半年，墨西哥官員通過“非正式渠道”來試探中國的真實(shí)態(tài)度，并提起了重啟高鐵合作的事情。
為什么是再再次？因?yàn)榇饲爸蟹焦こ剃?duì)兩次中標(biāo)，與墨西哥簽了合同，可墨西哥方面卻覺得中國技術(shù)不行，單方面毀約，直接將中國一股腦pass掉了。
這出爾反爾的舉動(dòng)，一下子就給中國整懵圈了，在國際社會上，談成的合作，簽訂的協(xié)議，還可以這么草率？
事情還要從11年前說起，2014年，墨西哥政府做出了一項(xiàng)重大決定，希望與中國達(dá)成一項(xiàng)大項(xiàng)目合作。
既然墨西哥這么信任中國，中國也想著既然主動(dòng)找到了自己，也不能讓人家空手回去不是？
在經(jīng)過一系列競標(biāo)之后，中國中鐵建牽頭的國際財(cái)團(tuán)成功，墨西哥城至克雷塔羅高鐵項(xiàng)目落在了中國基建身上。
這可是貨真價(jià)實(shí)的大項(xiàng)目，總金額已經(jīng)達(dá)到了驚人的44億美元，按照當(dāng)時(shí)美元與人民幣的兌換比例，那就是足足300億人民幣。
這個(gè)項(xiàng)目對于中國基建也是相當(dāng)重要的，因?yàn)槭侵袊诤Ｍ庵袠?biāo)的首條全套高鐵項(xiàng)目，設(shè)計(jì)、施工、裝備、運(yùn)營，這一條龍服務(wù)全部由東方巨龍負(fù)責(zé)。
中國基建這邊也決定大展拳腳，可剛剛過了三天時(shí)間，墨西哥方面突然就做出了貽笑大方的舉動(dòng)，直接單方面宣布了一個(gè)決定，正是關(guān)于之前競標(biāo)一事兒。
墨西哥與中國達(dá)成的高鐵合作項(xiàng)目，在墨西哥的一意孤行之下，取消競標(biāo)結(jié)果，不愿意與中國進(jìn)行合作了。
為此，墨西哥單方面給出了“合理”的理由，表示第一次競標(biāo)太過于倉促，招標(biāo)過程十分著急，沒有做好準(zhǔn)備，同時(shí)中方聯(lián)合體招標(biāo)，被告知缺乏“透明度”。
一個(gè)不公平不公開的說法，直接就將中國之前做出的努力全盤否定了，讓中國空歡喜一場。
其實(shí)，毀約這種事情在國際社會上也挺常見，可問題就出在了違約金上面，按照合同，墨西哥主動(dòng)毀約，還需要賠付一筆巨款。
對于這種結(jié)果，墨西哥不想承擔(dān)，死活只愿意賠付810萬，這與2.7億相比，簡直就是小巫見大巫，太不值得一提。
2014年，中國帶著滿腔的熱忱，被墨西哥方面擺了一道，沒想到不到一年，墨西哥再次擺了中國一道。
2015年1月，墨西哥表示自己這次準(zhǔn)備好了，要繼續(xù)針對當(dāng)初那個(gè)高鐵項(xiàng)目進(jìn)行招標(biāo)，中國雖然吃了一次虧，但覺得信任還是最基本的立足條件，便再次選擇了相信。
中國本著專業(yè)的態(tài)度再次參與，毫無意外，中國又中標(biāo)了，本以為這次合作萬無一失，可意想不到的事情再次發(fā)生了，墨西哥再次取消了招標(biāo)。
這一次的原因和上一次還不太一樣，第二次取消招標(biāo)，墨西哥表示國內(nèi)油價(jià)大跌，虧損的十分嚴(yán)重，國內(nèi)沒有錢了，墨西哥政府窮得叮當(dāng)響。
問題來了，墨西哥政府既然沒有錢，為何要重啟高鐵項(xiàng)目招標(biāo)？這不是有些自相矛盾嗎？
中國不到兩年的時(shí)間被連擺了兩道，要說不生氣不可能，但墨西哥方面的態(tài)度和行為也讓中國明白，空有技術(shù)還不行，還要有頭腦，懂得政治博弈。
2020年，墨西哥是真的意識到想要修建高鐵沒有中國不行，于是主動(dòng)求到了中國面前，因?yàn)槟鞲绨l(fā)現(xiàn)，以往那些將自國高鐵技術(shù)夸出天的西方國家，也不愿意充當(dāng)“出頭鳥”了。
對此，中國態(tài)度很是堅(jiān)定，今時(shí)不同往日，墨西哥要想與中國合作，就必須拿出足夠的誠意，解決以往遺留問題，比如當(dāng)初的違約金必須賠付，否則一切免談。
后續(xù)，中國與墨西哥達(dá)成合作，但模式卻發(fā)生了轉(zhuǎn)變，中國表示進(jìn)行技術(shù)輸出、設(shè)備供應(yīng)、或者是分段參與建設(shè)。