自今年5月7日的印巴空戰(zhàn)之后，我國的殲10成了世界明星戰(zhàn)斗機，很多國際大媒體都對其進行報道。在今年8月27日，美國《國防新聞（Defense News）》和馬來西亞《亞洲防務安全（Defence Security Asia）》幾乎同時對其進行了報道。其中前者明確將殲-10C稱為“決定全球空中力量的‘神獸’”，后者也評價其“完成從中國版F-16到定義全球空戰(zhàn)新高度半隱身戰(zhàn)斗機的蛻變”。

從“追趕者”到“佼佼者”：殲-10戰(zhàn)機的迭代之路

這些評價的背后，是殲-10戰(zhàn)機數(shù)十年發(fā)展沉淀的實力，以及在實戰(zhàn)中打破西方空戰(zhàn)認知的亮眼表現(xiàn)。殲-10的研發(fā)始于上世紀80年代，當時項目立項的核心目標十分明確——替代老舊的殲-7和強-5，擺脫中國空軍對蘇式戰(zhàn)機平臺的完全依賴。

彼時，中國航空工業(yè)技術(shù)積累有限，殲-10作為首款自主研發(fā)的單發(fā)輕型戰(zhàn)斗機，從設計到落地充滿挑戰(zhàn)，早期型號依賴俄制AL-31FN發(fā)動機，因為結(jié)構(gòu)和大小與美國F-16類似，所以被西方稱為“中國版F-16”，僅被視為低端戰(zhàn)機替代品。

但經(jīng)過二十余年持續(xù)投入，殲-10系列開啟了跨越式進化：機體設計從輕型戰(zhàn)機逐步優(yōu)化，航電系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)字化升級，雷達技術(shù)更是從機械掃描雷達躍升至探測范圍超200千米的先進有源相控陣雷達；動力系統(tǒng)方面，國產(chǎn)渦扇-10B發(fā)動機的列裝，讓殲-10C徹底擺脫對進口發(fā)動機的依賴；武器配套上，其可搭載霹靂-15（PL-15）遠程空空導彈，射程遠超西方同類型號。

到2025年，殲-10C已成為全球四代半戰(zhàn)機中的標桿。亞洲防務安全網(wǎng)站指出，殲-10C在機體設計、航電系統(tǒng)、雷達技術(shù)等多個環(huán)節(jié)全面追平甚至部分超越西方同類機型，以“中端機體+高性能武器”的組合，重新定義了四代半戰(zhàn)機的作戰(zhàn)價值。

實戰(zhàn)破局：單打碾壓陣風，刷新空戰(zhàn)規(guī)則

殲-10C的實力，最終在2025年5月7日的印巴空戰(zhàn)中得到驗證，巴基斯坦空軍裝備的殲-10CE（出口型）在高強度空戰(zhàn)中，不僅擊落多架印度空軍主力戰(zhàn)機，還創(chuàng)造了兩項關(guān)鍵戰(zhàn)果：一是單機擊敗法國“陣風”戰(zhàn)斗機，二是使用PL-15導彈在200公里外鎖定并擊殺目標，刷新現(xiàn)代超視距空戰(zhàn)的擊落距離紀錄。

這一結(jié)果打破了西方長期主導的空戰(zhàn)認知。此前，歐美國家普遍認為“只有昂貴的隱身五代機才能在高威脅環(huán)境中奪取制空權(quán)”，但殲-10CE用實戰(zhàn)證明，即便沒有五代機的全面隱身能力，憑借先進有源相控陣雷達與PL-15導彈的配合，依然能實現(xiàn)“先發(fā)現(xiàn)、先發(fā)射、先擊落”。

更關(guān)鍵的是，殲-10C還具備被外界忽視的“半隱身能力”——美國《國防新聞》在8月27日的報道中提到，其通過優(yōu)化座艙、進氣道等主反射源，并且機身涂抹隱身涂料的方法，將雷達反射截面積降低了一個數(shù)量級，并且推測其反射面積在一平方米以內(nèi)，推測這也是它能避開印度預警機探測、躍起發(fā)射導彈的核心原因。

對“陣風”這類傳統(tǒng)四代半戰(zhàn)機而言，殲-10C的作戰(zhàn)優(yōu)勢十分明顯。受機頭直徑限制，“陣風”的雷達功率遠不及殲-10C，導致其探測范圍和導彈引導能力處于劣勢；而PL-15導彈的超遠射程，又讓“陣風”缺乏足夠安全距離，所以才會被殲10戰(zhàn)斗機輕松擊落，而陣風戰(zhàn)斗機卻連殲10戰(zhàn)機的影子都沒發(fā)現(xiàn)。

文章還稱印度空軍高層在空戰(zhàn)后也不得不承認，面對殲-10CE與霹靂-15E的組合，“陣風”已難以應對，甚至緊急推動本國五代機計劃以彌補差距。

訂單可期：性價比優(yōu)勢凸顯，全球市場待開拓

殲10戰(zhàn)斗機優(yōu)異的性能以及出色的空戰(zhàn)表現(xiàn)，必將引得訂單紛至沓來。盡管目前殲-10CE的新訂單尚未“爆發(fā)”，但從國際軍售規(guī)律和市場需求來看，其未來潛力巨大。

亞洲防務安全網(wǎng)站分析指出，殲-10CE當前面臨的訂單滯后，主要源于兩點客觀因素：一是戰(zhàn)斗機作為戰(zhàn)略裝備，談判周期本就漫長——巴基斯坦當年采購殲-10CE耗時超一年，韓國K-9火炮更是用了15年才打開國際市場；二是中國殲-35E（五代機出口型）的潛在競爭，讓埃及等有“高端追求”的國家暫時持觀望態(tài)度。

但從長期來看，殲-10CE的性價比優(yōu)勢足以吸引大量買家。據(jù)公開信息，其單價不到1億美元，僅為歐美同類四代半戰(zhàn)機（如“陣風”單價約2.4億美元）的一半，且無需附加政治條件。這對預算有限、受制裁或追求戰(zhàn)略自主的國家（如孟加拉國、印尼、中東、非洲和南美洲的部分國家）而言，殲-10CE既能提供一流空戰(zhàn)能力，又能控制成本，堪稱“最優(yōu)解”。

而隨著印巴空戰(zhàn)的戰(zhàn)果逐步發(fā)酵，國際市場對殲-10CE的認知將不斷加深，大規(guī)模訂單的到來或只是時間問題。

殲-10之外：中國空軍已邁入“全域領先”時代

更值得關(guān)注的是，殲-10系列并非中國最先進的戰(zhàn)機。在國內(nèi)戰(zhàn)機序列中，殲-11B（重型制空戰(zhàn)機）、殲-15（艦載戰(zhàn)斗機）、殲-16（多用途戰(zhàn)斗轟炸機）的綜合性能均在殲-10之上，而殲-20（第五代隱身戰(zhàn)斗機）作為全球為數(shù)不多的現(xiàn)役五代機，已形成規(guī)?；鲬?zhàn)能力；殲-35（新一代艦載五代機）也是戰(zhàn)力至少持平美國F22的五代隱身戰(zhàn)斗機，其出口型殲-35E則是能壓制美國F-35的高端裝備。

但是中國對新戰(zhàn)機的研發(fā)更是超前，殲-36、殲-50等至少三款六代機型號已進入試飛階段，它們都將是未來天空的主宰者。

從四代機到五代機再到六代機的完整研發(fā)鏈條，從制空、艦載到多用途的全場景覆蓋，標志著中國空軍力量已逐步邁入“全域領先”階段——正如《防務安全亞洲》所言，殲-10C的崛起只是一個縮影，它背后是中國航空工業(yè)數(shù)十年的技術(shù)積累，也是中國空軍即將登頂全球的序幕，全球空中力量格局也即將被重塑。