【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】

8月29日開幕的成都車展上，smart正式發(fā)布了EHD超級電混技術(shù)品牌，形成純電與插混雙路線并行的技術(shù)格局，全面邁入smart 2.0時代。

值得一提的是，smart將增程技術(shù)路線視作對手，smart品牌全球公司CTO羊軍在發(fā)布會上表示：“smart EHD超級電混，增加的不只是里程，更是全新的標(biāo)準(zhǔn)、全新的體驗，讓每一程，比增程更成?！?/p>

與此同時，2026款smart #1 BRABUS性能版上市，官方指導(dǎo)價為24.99萬元。新車在暴力美學(xué)、先鋒性能和新奢體驗等多維度全面升級，smart品牌全球公司CMO張明霞表示：“2026款smart #1 BRABUS性能版，不僅僅是一臺車，而是一件少數(shù)人的高奢單品。如果你熱愛性能，也熱愛格調(diào)，歡迎加入高能密友圈！”

EHD超級電混技術(shù)發(fā)布 吉利、奔馳大力支持

增程和插混是當(dāng)前新能源汽車的主要動力技術(shù)路線，與增程相比，插混路線對技術(shù)體系化能力要求更高，且研發(fā)成本偏高。但對于很多技術(shù)體系更加成熟的車企，插混被認(rèn)為是更好的選擇，smart也是這么選的。

其EHD超級電混技術(shù)的發(fā)布背后少不了smart股東吉利和奔馳的助力，據(jù)了解，源自最新一代雷神（參數(shù)丨圖片）電混2.0技術(shù)，具備省、順、猛等優(yōu)勢，并帶來源自奔馳的SSS級體驗。官方表示，smart EHD超級電混，能夠解決高速工況噪音大、動力不足、綜合油耗高等增程技術(shù)現(xiàn)存問題，為豪華混動市場樹立全新標(biāo)桿。

該技術(shù)的發(fā)布，也標(biāo)志著smart全面邁入了2.0時代。至此，smart正式形成純電動與插電式混合動力雙技術(shù)路線并行的新格局，不僅拓寬了用戶出行的邊界，更拓展業(yè)務(wù)邊界，進(jìn)入更大規(guī)模市場。

目前，秉承股東雙方的堅定賦能，smart的發(fā)展已經(jīng)取得了多項突破。過去五年，依托兩大股東的技術(shù)積淀與資源優(yōu)勢，smart實現(xiàn)了階段性戰(zhàn)略突破：業(yè)務(wù)版圖已覆蓋全球38個國家和地區(qū)，精靈#1、#3、#5 等多款豪華純電車型相繼推向市場，贏得全球?qū)I(yè)汽車媒體的一致贊譽(yù)，成為豪華新能源細(xì)分市場的重要標(biāo)桿。

基于雷神電混打造，虧電油耗4.4L 奔馳血統(tǒng)用來干啥了？

技術(shù)角度來看，smart EHD超級電混，基于行業(yè)領(lǐng)先的最新一代雷神電混2.0技術(shù)。搭載最新EVO混動專用1.5TD發(fā)動機(jī)，smart EHD超級電混實現(xiàn)量產(chǎn)行業(yè)第一熱效率，并可加92號汽油，虧電油耗僅為4.4L/100km，一箱油續(xù)航足以覆蓋 “北京到上?！?的長途路程，每公里成本僅需3毛錢，實現(xiàn)用車“油電同價”，10%至80%補(bǔ)能也不到20分鐘，真正省心又省錢。

同時，smart EHD超級電混采用3DHT三擋超級電混專用變速器，創(chuàng)新「無感換擋系統(tǒng)」實現(xiàn)全域換擋0頓挫，駕感如電車般絲滑。高速、虧電工況下，增程車動力表現(xiàn)往往不盡如人意。smart EHD超級電混，可在多種模式間無縫自由切換，無論是滿電還是虧電，系統(tǒng)始終保持大功率輸出，拒絕“虧電一條蟲”。另外，在-30℃嚴(yán)寒、50℃高溫等極端工況下，EHD的動力表現(xiàn)依舊威猛澎湃，真正做到“每一程，比增程更成”。

同時，smart特邀奔馳底盤專家，以德系標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行本土化底盤調(diào)校，使駕乘質(zhì)感更順更舒適。smart EHD超級電混也帶來源自梅賽德斯-奔馳定義的SSS級體驗：可變排量機(jī)油泵技術(shù)，將摩擦損失和油耗進(jìn)一步降低，順滑(smooth)更進(jìn)一步；同時，通過170+處聲學(xué)材料和機(jī)械結(jié)構(gòu)優(yōu)化，smart EHD超級電混的NVH表現(xiàn)更加出色：怠速時車內(nèi)噪音僅為30 dB(A)，比圖書館還安靜(silent)，發(fā)動機(jī)啟動前后噪音差小于1分貝，獲中汽中心“整車靜謐性”和“發(fā)動機(jī)無感介入”權(quán)威認(rèn)證。