二戰(zhàn)期間，德國搞出來的古斯塔夫列車炮可謂無人不知、無人不曉，其實(shí)早在第一次世界大戰(zhàn)的時候，為了在歐洲西線戰(zhàn)場上取得優(yōu)勢的，英國人就開始了超大口徑列車炮設(shè)計制造，其中名聲最廣口徑最大的就是這種足足457.2毫米的BL18英寸鐵路榴彈炮（Ordnance BL 18-inch Mk I howitzer on truck, railway），這種也就是比古斯塔夫差那么一丟丟型的列車炮，其實(shí)也是一種充滿悲情的武器，由于設(shè)計組已經(jīng)其他的雜七雜八的問題，一直磨蹭到了1920年也就是一戰(zhàn)結(jié)束兩年之后，這種列車炮才被裝備到英軍的戰(zhàn)斗系列中，基本上已經(jīng)沒有了什么用武之地。

這種BL 18英寸列車炮的設(shè)計制造廠家是英國的Elswick軍械公司，這家公司的設(shè)計團(tuán)隊需要負(fù)責(zé)的工作是將在1916～1917年制造的BL18英寸Mk I艦炮進(jìn)行些許的改造，并且將它與列車底座相結(jié)合成為預(yù)想中的列車炮。這種BL18英寸Mk I艦炮從福瑞斯”號輕型巡洋艦上拆下來并經(jīng)過改裝安放到列車上之后，整個榴彈炮全重達(dá)到了151噸，單單是炮管就要18.9米長，可以將1510千克的彈丸打出37千米的距離之外，當(dāng)然了這個數(shù)據(jù)只是大炮的理論射程，實(shí)際上還要看戰(zhàn)場上的具體情況。

這種BL18英寸列車炮不說火車底座，單單是火炮系統(tǒng)總量就達(dá)到了85.7噸的重量，這種火炮在列車專用的炮架上可以進(jìn)行0°~40°的俯仰，不過方向角度只能進(jìn)行左右各2°的調(diào)整，這種超大口徑火炮的炮口初速度達(dá)到了570米/秒，1510千克的炮彈彈丸內(nèi)部擁有78千克TNT，如果以一座三四層高的鋼筋混凝土大樓作為目標(biāo)，就算是只有一發(fā)命中，只要那發(fā)炮彈的引信不在關(guān)鍵時間掉鏈子，基本上就能將這個建筑物夷為平地。

理論上來說，操作這樣一門巨炮需要24人的炮組，但是在實(shí)際上，這種巨炮需要的相關(guān)人員絕對不會這么少，單單是護(hù)衛(wèi)部隊就要數(shù)倍于這個基數(shù)。由于炮彈的重量過了噸位，就算是使用專用的起吊設(shè)備來搬運(yùn)裝填炮彈和發(fā)射藥柱，這門列車巨炮的射速依然慢的一匹。雖然沒有經(jīng)歷過實(shí)戰(zhàn)，但是官方給出的理論數(shù)據(jù)是每小時兩發(fā)，同時，三十隊公里超視距的打擊，只能依靠事先的測距來轟擊固定目標(biāo)。

這款巨型列車炮采用兩列板車，分為一前一后承載了火炮以及炮架，就算將炮管放平，火炮最高的位置差那么一點(diǎn)就夠著了車廂的車頂，而火炮在射擊的時候，還必須放下列車上的支撐柱用來保持穩(wěn)定。這種英國歷史上最大口徑的列車炮總共制造了有五門，除了在1919年的時候進(jìn)行了相關(guān)測試，剩下的時間里基本上就是一個落灰吃土的存在，雖然在二戰(zhàn)期間英國讓把它們當(dāng)做海防炮來使用，但是因?yàn)轶w型笨重性能落后等多種原因，還是沒有一展身手。