特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片），這款車在國內(nèi)市場簡直就是個“神話”，銷量榜上的常青樹。

但是呢...你們有沒有覺得，它好像...很久沒給我們什么大驚喜了？

等等，你們先別急著反駁我。歐洲那邊，新款Model Y Performance高性能版悄悄發(fā)布了，這事兒你們知道不？

不過這個消息一出，我這心里不是個滋味。喜的是，這臺“買菜車”終于又有了點性能的味道。而憂的是，國內(nèi)市場暫時無緣...

性能，這次終于“名副其實”了？

咱們先看看這臺歐洲“特供”的新款Model Y Performance到底有啥不一樣？

動力單元直接換上了Model 3 Performance同款，460馬力，零百加速3.5秒，最高時速拉到了250公里/小時。

外觀方面，小打小鬧。換了新的前后包圍，車尾多了個碳纖維的小尾翼，再配上21英寸的新輪轂和紅色卡鉗，運動感的確提升了點。

但老實來說的話，第一眼看過去，還是很難把它和普通版區(qū)區(qū)分開來的。

內(nèi)飾變化也不大，中控屏升級到了16英寸，座椅換成了一體式運動座椅，還加了通風和腿托。

后排也多了個8英寸娛樂屏。這些升級...怎么說呢，更像是查漏補缺，把之前大家吐槽的點給補上了。

要說這次升級最大的亮點，念寒我認為，絕對是那個CDC連續(xù)可變阻尼減振器。

之前開過Model Y的朋友都知道，那懸掛，一個字“硬”。過個減速帶，感覺整個人都要顛起來。這也是為什么很多車主提車第一件事就是去改裝懸掛，這話沒毛病。

現(xiàn)在好了，原廠就給你配上了CDC。這東西能根據(jù)路況實時調(diào)整懸掛軟硬，理論上可以兼顧舒適和操控。

可惜啊，還是那句話，國內(nèi)市場目前沒有引入計劃。我們只能眼饞咯。

Model Y在國內(nèi)，還能“橫”多久？

聊回國內(nèi)市場。雖然新款高性能版沒來，但特斯拉也沒閑著，前陣子剛推出了個6座版的Model Y L。可問題是，現(xiàn)在的市場環(huán)境，早就不一樣了。

看看銷量數(shù)據(jù)，Model Y雖然依舊能打，但7月份的銷量同比是下滑的。這說明什么？說明消費者的選擇更多了，Model Y不再是唯一的選擇。

環(huán)顧四周，對手們個個都勢如猛虎。

蔚來ES6：換電服務是它的護城河，服務體驗和豪華感的營造，蔚來確實有一套。

阿維塔07：背靠華為和寧德時代，智能化和增程、純電雙動力路線是它的殺手锏，最近銷量勢頭很猛。

極氪7X：800V高壓平臺、配置拉滿，主打一個性價比和科技感，上市后訂單量也很可觀。

以上這些對手在設計、配置、智能化體驗甚至價格上，都對Model Y構成了實實在在的威脅。

所以，新款Model Y Performance在歐洲的發(fā)布，更像是一次“隔岸觀火”。

我們看到了特斯拉的技術儲備和產(chǎn)品迭代方向，但也更清晰地感受到了國內(nèi)市場的“內(nèi)卷”程度。

對于特斯拉來說，光環(huán)猶在，但挑戰(zhàn)也是前所未有的。單靠一個品牌光環(huán)和先發(fā)優(yōu)勢，已經(jīng)很難高枕無憂了。

最后，念寒想問問車友們。

如果這臺新款Model Y Performance在國內(nèi)上市，賣50萬，你們會考慮嗎？在30萬級的純電SUV里，你現(xiàn)在更看好誰？

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