在紀(jì)念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利八十周年大閱兵到來之際，在中國空軍一系列先進新概念、新質(zhì)戰(zhàn)斗裝備即將亮相之際，美國明顯有點著急了。

根據(jù)美國空軍部8月28日消息，27日，美國著名無人機生產(chǎn)企業(yè)通用原子（GA-ASI）系統(tǒng)在某地試飛了其研制的“協(xié)同作戰(zhàn)飛機”（CCA，也即“忠誠僚機”）YFQ-42A，具體試飛時間和試飛科目不詳。

美國空軍部表示，YFQ-42A型CCA從概念設(shè)計到完成首飛，僅僅耗時16個月時間，體現(xiàn)出了GA-ASI的快速研發(fā)、迭代研發(fā)能力。此外，除了通用原子公司研制的YFQ-42A型CCA，美軍目前還有一個安督瑞爾公司的YFQ-44A型忠誠僚機，目前將在近期完成首次飛行。

那么，YFQ-42A和YFQ-44A型CCA機型，這兩個型號從何而來？總體設(shè)計如何？具備怎樣的性能？未來又如何進行作戰(zhàn)使用？咱們來一一說明。

CCA項目的由來

從研發(fā)路徑來看，CCA項目來自于美國空軍的第六代戰(zhàn)斗機項目NGAD，

根據(jù)時任美國空軍部長的弗蘭克·肯德爾的想法，NGAD的開發(fā)工作以所謂的“系統(tǒng)簇”的方式推進，“系統(tǒng)簇”內(nèi)除了包括一款大型有人戰(zhàn)斗機（也就是現(xiàn)在特朗普政府正在搗鼓的F-47），還應(yīng)當(dāng)包括多款無人的、可以協(xié)同NGAD作戰(zhàn)的無人飛機，美軍稱之為“協(xié)同作戰(zhàn)飛機”（CCA）。

該計劃于2022年3月的美國空軍協(xié)會年會上被肯德爾正式披露，按照肯德爾的想法，美軍的CCA估計會有1000架左右的規(guī)模。其中400架配屬給NGAD，600架則配屬給最新升級的F-35A Block4，形成有人戰(zhàn)斗機和無人戰(zhàn)斗機1：2的比例，CCA本身具備一種機體、不同功能的基本特點。

從研發(fā)重要節(jié)點上看，USAF提出CCA項目不會遲于2022年，項目預(yù)研可能時間更早，與NGAD有人戰(zhàn)斗機項目基本同步。2024年1月，美國空軍選定五家公司入圍進行增量-1研發(fā)，包括洛克希德-馬丁、波音防務(wù)、諾斯羅普-格魯曼、安督瑞爾、通用原子（Gambit無人機）。

經(jīng)過紙面性能PK后，2024年4月，安督瑞爾的“Fury”方案和通用原子的“Gambit”方案成為最終贏家。兩家被分別授予初始開發(fā)合同，制造原型機用于地面測試和試飛工作。同年兩家公司的設(shè)計方案通過審查，開始制造原型機。

2025年3月，美國空軍正式賦予兩家公司制造出來的CCA以型號，其中安督瑞爾公司的型號被命名為YFQ-44A，通用原子的型號被命名為YFQ-42A，這三個字母中，F(xiàn)是戰(zhàn)斗型號，Q是無人機型號，Y則是技術(shù)驗證機，意味著目前，CCA機型還具備比較強的技術(shù)驗證色彩而非原型機。

其后，通用原子的YFQ-42A和安督瑞爾的YFQ-44A，在2025年5月1日和5月20日先后登場亮相，開始進行地面測試。地面測試持續(xù)三個多月后，GA-ASI的YFQ-42A在8月份（可能是27日）首先完成了首飛。而按照預(yù)定計劃，安督瑞爾的YFQ-44A也將在近期首飛，然后兩架飛機將進入實機測試對比階段，從中選出美軍心儀的型號。這就是“忠誠僚機”項目現(xiàn)在的進度。

美軍CCA的性能

從研發(fā)節(jié)點上來講，通用原子的YFQ-42A和安督瑞爾的YFQ-44A都已經(jīng)走到了推出實機，完成首飛或者即將首飛的階段，那么這兩款飛機的總體設(shè)計如何，性能又如何呢？

目前根據(jù)公開的照片，很難判斷出這兩款無人機尺寸，只有一個大概外形，但兩款CCA的外形設(shè)計都十分簡潔。

其中YFQ-42A采用的是機身背負進氣道，無尾翼V型平垂尾設(shè)計，機身帶有明顯的棱角以確保低可探測性能。而YFQ-44A采用的氣動設(shè)計則相對保守，使用的還是常規(guī)式氣動布局，機腹進氣和單垂尾設(shè)計，機身也顯得比較圓鈍，甚至和戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈外形類似。

由于目前缺乏這兩款無人機的尺寸和起飛重量數(shù)據(jù)，很難判斷出這兩款CCA的具體飛行性能。

但是從美國網(wǎng)絡(luò)上osint的分析看，美國的軍事觀察者們認為，2023年美國空軍曾經(jīng)發(fā)布過CCA的動力招標(biāo)書，提出要給CCA驗證機招標(biāo)一款推力約8000磅，也就是4噸左右的無加力推力航空發(fā)動機。如果要確保CCA具備一定的機動性的話則飛機在最大起飛重量（MTOW）條件下的推重比一般不會小于0.6，也就意味著CCA的MTOW數(shù)據(jù)在7噸左右。

此外，目前也不清楚YFQ-42A和YFA-44A是否具備超音速飛行性能？也不清楚這兩款飛機是否如美國空軍設(shè)想的那樣，已經(jīng)安裝了彈艙，可以作為NGAD的空中武器庫，或者通過載荷艙通用的方式承擔(dān)諸如ISR、ELINT、
ECM/ESM甚至空中加油一類的任務(wù)。

從這兩架原型機的外形分析，其配備的航電系統(tǒng)可能也比較簡單。比如剛剛完成首飛的YFQ-42A，沒有發(fā)現(xiàn)配備射頻系統(tǒng)，只是在機頭部分安裝了一個EO/IR窗口，預(yù)計里面安裝有光電攝像頭，可以用于遙控飛機試飛。

因此總的來看，目前美國的這兩款CCA，還處于非常早期的階段，咱覺得，增量-1研發(fā)只是解決了忠誠僚機的有無問題，確定這飛機能搞出來，至于后續(xù)的研發(fā)，尤其是最關(guān)鍵的自主飛行和武器使用等，都還早著呢。

CCA如何作戰(zhàn)

當(dāng)然了，作為未來要跟F-47戰(zhàn)斗機，還有F-35A Block4型戰(zhàn)斗機配合作戰(zhàn)的機型，這兩款CCA機型將如何進行作戰(zhàn)使用才是最重要的。

根據(jù)美國空軍的任務(wù)設(shè)計，預(yù)計賦予CCA機型的任務(wù)將具備全域，全頻譜的特點。畢竟早在2020年美國戰(zhàn)略預(yù)算和評估中心（CSBA）的報告中，CCA機型預(yù)定被賦予的任務(wù)就已經(jīng)確定了，包括與有人戰(zhàn)斗機協(xié)同后可在高威脅環(huán)境下，執(zhí)行掃蕩式攻勢制空、巡邏式區(qū)域控制、分布式ISR、保護高價值目標(biāo)等任務(wù)。

2024年2月，米切爾研究所在其發(fā)布的《顛覆性空戰(zhàn)需要CCA》報告中，描述了其組織的大規(guī)模作戰(zhàn)推演中，為CCA設(shè)置了打擊對手預(yù)警機、壓制防空系統(tǒng)、打擊海上艦船、對空掃蕩、通信中繼等任務(wù)。

2024年8月，法國FRS智庫發(fā)布《在未來空戰(zhàn)系統(tǒng)FCAS中為無人協(xié)同作戰(zhàn)飛機增加可能的運用概念》報告，強調(diào)了無人機將在情報偵察、防御性制空、空中掃蕩、壓制防空系統(tǒng)、對陸遮斷打擊、近距空中支援、對海打擊、保護高價值目標(biāo)和通信中繼等任務(wù)中，都將發(fā)揮重要作用。

總的來講，以美國空軍現(xiàn)在的兵力設(shè)計，協(xié)同作戰(zhàn)飛機以不同類型系統(tǒng)簇、不同模塊化任務(wù)構(gòu)型等方式，全面滲透和加入空中力量的所有任務(wù)域，在交戰(zhàn)中擔(dān)任前置射手、前置傳感器、電磁作戰(zhàn)節(jié)點、誘餌節(jié)點，和有人戰(zhàn)斗機高度協(xié)同，共同擔(dān)負未來空中戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)使命。

這就是從目前的情況看，CCA機型的正確打開方式，所有的忠誠僚機未來都將做到殊途同歸。

美軍CCA何時服役

當(dāng)然，以目前美國YFQ-42A和YFQ-44A的研發(fā)進度分析，咱的觀點，美軍的CCA雖然概念提出的很早，目前兩款CCA也都出來了，YFQ-42A也已經(jīng)首飛了，但實際上離真正實際運用還早：

一方面，目前的YFQ-42A和YFQ-44A，還處于最早的所謂增量-1階段。這一階段的研發(fā)定義主要還是搞出技術(shù)驗證機，測試飛行性能，機上缺裝一大堆東西呢。從傳感器到載荷模塊都缺裝，更不用說飛控系統(tǒng)了，要等到后續(xù)的增量-2階段才開始逐步裝機完善，爾后還要從技術(shù)驗證機到原型機，原型機到量產(chǎn)機的過渡。即使是敏捷式開發(fā)，要完成這么多項目也不是一兩年能搞得定的，能在30年代之前開始裝備部隊已經(jīng)不錯了。

二方面，無論是哪個國家的CCA，現(xiàn)在最大的問題，都是怎樣真正做到AI引導(dǎo)下的無人交戰(zhàn)。目前美國雖然已經(jīng)做了大量的前沿性研究，但是從YFQ-42A的情況看很難做到AI智能空戰(zhàn)，暫時還停留在人遙控的水平上。而進一步的性能則可能是根據(jù)機器學(xué)習(xí)，預(yù)設(shè)一些戰(zhàn)術(shù)方案加以執(zhí)行，同時后座飛行員時刻監(jiān)控CCA狀態(tài)并通過人在回路的方式進行調(diào)整。至于做到CCA按照自己的人工智能算法自主空戰(zhàn)，和有人機進行高度協(xié)同，現(xiàn)在看還很遙遠。

三方面，其實美國現(xiàn)在最大的問題是，搞不出六代機來。F-47戰(zhàn)斗機說是2028年之后首飛，現(xiàn)在連個響都沒有，海軍的F/A-XX戰(zhàn)斗機已經(jīng)基本寄了。所以可預(yù)見的未來，美國空軍能用于和CCA協(xié)同作戰(zhàn)的只剩下了F-35A Block4，即使是這么個型號現(xiàn)在也依然是一拖再拖，最后的情況，指不定變成美國連技術(shù)難度比較低的CCA都搞出來了，六代機卻難產(chǎn)，那就搞笑了。

不過無論如何——美國的CCA，無論是從研發(fā)進度，還是從技術(shù)狀態(tài)的完備程度來說，其實已經(jīng)遠遠落在了國際主流的后面。不信的話，咱們就期待著六天之后的大閱兵就是了，等著一點小小的中國震撼。